要说在中国汽车市场内的一个另类的话，我相信普拉多一定可以入选
普拉多的另类是跟其他汽车厂商完全不同的。他有着超高的性价比。比如说它的售卖价格常年在40万以上，也不是一般人能够承受得起的，但同时。普拉多的保值率越高的令人发指。
简单来说，如果你购买了一辆普拉多，开个一年半载再去卖掉的话，你可能只会赔一个购置税。
基本上不会有很大的价格偏差，毕竟普拉多在丰田系列里三年的保值率都是名列前茅的。
其次就是他的动力比较另类，作为四五十万的豪华汽车，我们印象中动力会很强劲，马力输出有推背感，但实际情况是它搭载的2.7升自吸式发动机并没有想象中的那么好，只有开过普拉多的人才能明确的知道他的起步是有多么的肉，他的超车是有多么的费劲，但就是在这样的情况下，依旧是有不少的车主选择了普拉多。
或许有什么其他方案可以改善普拉多27的动力，让他不再那么肉，但时至今日这依旧是原厂车一直无法避免的一个弊端。
其实就是他的高颜值和高操纵性的搭载的全时四驱跟中央差速器的普拉多，的确在驾驶起来是得心应手，让很多没有驾驶习惯的越野车，车主你依旧能够征服一些平时不敢走的烂路。
但自从18年国产普拉多取消了全时四驱跟中央差速器后销量大跌，但是由于老款是装载着这些配置的，所以老款的价格也持续走高，时至今日老款的价格也是居高不下。
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