一幕接一幕《007：无暇赴死》放映结束后，詹姆斯邦德以悲伤告终，这让很多007系列的忠实粉丝感叹“叶青结”！然而，由一辆汽车主导的情节似乎可以追溯到越野爱好者的辉煌岁月——主角驾驶丰田霸道·LC90在泥泞的山路上“翻车”最新车型路虎卫士，这不禁让人们想更多地了解越野圈老手丰田霸道。今天，我们将回到丰田霸道的荣耀。
LC70：这也是霸权主义吗？
对霸权主义的开始是它看起来和现在一样简单武陵红光LC70系列，正是J70系列。自1990年以来，它作为LC70系列的补充出现，后者更舒适，有两种车型：三门短轴距和五门长轴距。当时的名字普拉多，原因是这个词是从西班牙语中的“草地”和“牧场”演变而来的。丰田首先，它希望利用LC70车型的老树来开拓新市场，为新车主开辟一种介于越野和舒适之间的新生活方式。因此，在1996年初代PRADO的最后一个生命周期中，丰田毫不犹豫地更换了前桥螺旋弹簧。
事实上，早在1984年，丰田就在LC70系列车型上开发了一款舒适且好玩的车型，这一点在LC70轻型系列车型上的舒适配置叠加中得以体现。当时，LC的70辆汽车一般都配备了前后两个方向板簧+硬桥和相对简单的内部设备使其难以满足日益舒适的汽车消费需求。再加上2.4L22r，这是LC当时的70车系列中普遍配备的自然吸气发动机高速公路的增长速度只有96马力，这是很难满足的。开发低成本的越野丰田迫切需要一款兼具两种性能的中型越野车。
在1990年至1996年的第一代普拉多·LC70上，我们可以看到22r发动机逐渐被2.7L发动机取代直列四缸代替3rz发动机，3rz发动机的供油模式也从化油器进化为多点EFI。当时，丰田越野车、皮卡和轻型乘客常用的2l、3L和1kz柴油发动机也配备了初代PRADO。4AT自动变速器也开始适应3rz汽油发动机和1kz柴油发动机，但保持不变的是，丰田普拉多从一开始就给公众留下了坚固耐用、省油且不挑剔食物的印象。
初代PRADO在中国的进口量很小，但它不能影响普拉多在20世纪90年代初在全国人民心中种草的话。同时，也为中国第二代腾飞模型奠定了基础。
LC90：中国霸权传奇的开端
最后，中国大陆的LC市场90年来第一次以霸权的名义是正确和恰当的。同时，它也是一款全球性的汽车。在英国，LC的90年代陆地巡洋舰它在南美市场以科罗拉多州和陆地巡洋舰亚马逊II的名义出售。
1996年，LC90诞生。除了3rz发动机+4AT/5MT+分时四轮驱动的经典组合，他还新增了一款3.4L5vzV6发动机+4AT+托森中差速器高低速全时四轮驱动+带有中间和后部两个差速锁的“豪华家庭桶”，功率为190马力，输出功率为298n·m，在20世纪90年代的人群中脱颖而出。柴油机采用3l、5L和1kzte三种型号，有三门短轴和五门长轴两种车身形式。当然，中国的第二代普拉多绝大多数是五门长轴车辆。
这一代车型更注重奢华和舒适。高配置车型的内饰采用米色皮革包裹，并配有1块仿红木装饰板，代表了20世纪90年代的豪华风向标。此外，LC90还配备了专业的越野仪器，可以显示高度、车身俯仰角、气压和指南针，车身俯仰角以电子方式显示，这无疑是当时越野武器的一大补充。
LC90的非承重车身已经重新开发，与上一代的越野+货运设置相比，它更倾向于乘客和越野设置。此外，LC90的前桥采用螺旋弹簧+双横臂独立悬架，后轴采用螺旋弹簧+整体桥的设置，与当时的JetLiMarx皮卡共享大部分底盘部件，并保证了相应的承载能力。否则，轻松容纳八名强壮男子的空间就不好玩了。
LC90年代也是丰田霸道登陆中国的第一代人，但登陆频道是非官方的。第一，1998年前后，国内有关部门还没有开始用五字车改装程序打击汽车生产，中国也没有加入WTO世界贸易组织当汽车零部件进口和整车进口之间存在巨大关税差异时，广州的宝龙和江西的福旗都以SKD或CKD的形式生产了LC90；
第二，2003年，北汽汽车制造有限公司以更换丰田霸道的LC90和LC120为契机，引进了被丰田淘汰的LC90生产线，开发出了一款相对原创的产品北汽鲁巴，直到2012年，该公司一直在生产LC90上衣和系列桶型。后来，由于丰田在全球范围内停止生产5vz发动机，北汽制造无法自行复制5vz。
LC120：第一通电话普拉多
在中国，第三代丰田霸道和LC120是最有争议的一代。首先，它在LC90年销售额的基础上增加了各种增益，这奠定了它在未来近20年的江湖地位。其次，不当广告的影响尚未消除。
LC120顶级配置车型的动力总成由新款1gr40lV6发动机取代略微落后的5vz发动机组成，并逐渐普及进排气vvt-i可变气门正时该系统与1gr合作，是托森的中差双速全时四轮驱动系统以及爱信5AT或5MT传输。低配置车型采用前部3rzfe2.7L直列四缸发动机，配备4AT或5MT变速箱，全时四轮驱动系统保持不变。柴油发动机仍有5L和1kzte两种型号。LC120还延续了LC90的优良传统，即有两种身体形态：三门短轴和五门长轴。
这一代车型最大的进步是在保持前双横臂独立悬架和后整体桥非独立悬架的基础上，将同期陆巡LC100的空气悬架添加到顶级配置车型的后桥上，减震器也变成了电子四级阻尼可调配置。这大大提高了LC120顶级配置车型的道路行驶性能，并能够与过去全面投入使用的豪华大型SUV的道路行驶性能相匹配。
由于LC90在中国的良好销售基础和LC120的采用一汽丰田在成都工厂正式投产后，LC120的受欢迎程度可以说是前所未有的。除了政府部门的公务车，它们还被各种“大哥”视为全天候、全地形车辆。在公共和商业场合，它是证明车主经济实力的利器；闲暇时，它是“大宝宝”，承载着全家的快乐时光；在越野领域，它也是一件越野艺术品，引领车主勇往直前。。。这样一个全面的环境使LC120在中国市场无敌。即使在广告门事件之后，它的销量和价格仍然强劲，这相当于其他车型的“毁灭性灾难”。
2003年，当LC刚刚登陆中国时，丰田中国为他登了一则广告。广告的口号是“霸道，你必须尊重”，广告图片是LC120驶过卢沟桥，卢沟桥栏杆上的狮子一个接一个地“敬礼”。基于历史事件和丰田此举引发了中国消费者的广泛抗议。因此，普拉多的中文翻译正式改为“普拉多”，同年正式更名为“陆地巡洋舰”兰德库卢兹“巧合”的原因是可悲的。
LC150：标准配置
最后，到了2009年，霸王系列终于迎来了最后一次重大更换。LC150的推出也标志着其销量的亮点。
首先，在保留备受赞誉的非承重车身+前双横臂后整体式车桥悬架的基础上，这一代车型添加了丰田引以为豪的kdss系统。其本质是可以通过液压断开的防侧倾杆。通过这种方式，我们可以考虑越野时对悬架行程的高要求，以及在道路上行驶时的稳定性。然而，后轴空气悬架也被取消。还有更复杂的室内设计360相对现代的配置（如全景图像）的增加也让更多人有理由接近它。由于其优良的机械性能，LC150成为达喀尔拉力赛汽车组中的常见人物。
在LC150这一代车型上，仍然使用1grV64.0升发动机，但后来中国国产车型改为7grV63.5升发动机。2.7L直列四缸发动机改型为2tr，最大功率增加到120kw，最大扭矩也增加到245n·M。与LC120之前使用的3rz发动机相比，最大功率、最大扭矩和燃油经济性略有提高。柴油发动机可以配备1kd或1gd直列四缸发动机，采用丰田顶级的D-4D技术。前者排量为3.0T，最大功率为120kw；后者排量为2.8L，最大功率为130kW，但后者需要尿素溶液来净化尾气。
随着平行进口政策的实施，LC150的价格非常接近中东大量车型被引入中国，一次价格仅35万元。这大大提高了汽车的可见度。特别是，这种方式还引入了三门版2.7L车型、欧洲柴油机2.8L车型、中东柴油机3.0T车型和中东4.0L手动车型，这些车型在中国尚未通过官方渠道引入，极大地丰富了消费者的选择。
可以说通过平行进口总有一个LC150适合于相应的目的。此外，与配置不佳的中国标准国产车型相比，售价大幅上涨。可以说，平行进口的销售模式已经实现了LC150及其对手的规模更大、实力更强日产巡逻队Y62以同样的价格在国内市场上是一个“奇观”。让LC150迎来一个真正的精彩时刻。
但在LC150的国产版本中，销量一直不令人满意。第一款车型只有4.0升V6的动力配置，这使得整个系列车型的价格遥不可及。即使在后期推出2.7L车型，其价格也难以接近。另一方面，2018车型取消了全时四轮驱动系统，改为分时四轮驱动。虽然油耗限制将相应降低，但它已经失去了丰田霸道适合越野的全时四轮驱动系统的精髓。想象一下，在寒冷的冬天，开着一辆后驱中型和大型SUV，行驶在镜面光滑的道路上。它真的配得上“在薄冰上行走”，尤其是在爬坡时。
尽管这样做的初衷是为了满足双点政策，但实际效果将进一步将LC150在中国的销量推向深渊。切断了全时四轮驱动和国产起动器车型，只配备了底部安装的备胎，裸露的机尾已经成为中轨距车型和平行进口车型竞争的最大障碍。
最终，在2020年6月23日，最后一位国内霸主从一汽丰田成都工厂的生产线走下。将于2021年1月1日在全国范围内实施。国家VI排放标准新车门禁系统，只能满足丰田霸道平行进口车型的需求国家五项排放标准，一代英雄被迫谢幕。就像车主一样，社会快速转型到互联网时代的“老大哥”——土方工程处理债务关系不再容易盈利，但由于他们不熟悉互联网经济，他们在社会洪流中犹豫不决。
前景：真正霸权的终结
据国外媒体报道，丰田将于2022年在海外市场上市，所有这些市场都是丰田霸道。这款新车将基于tnga架构下的tnga-m平台制造。在动力方面，将配备混合动力发动机+E-CVT变速箱或汽油和柴油涡轮增压发动机+正在传输。此外，四驱系统将后续混合动力系统改为e-four电动四驱系统，四驱系统的常规动力版本未知。由此可以看出，在野外，机械部件主导了主题，使皮革经久耐用，成为一个“传奇”碳中和世界各地的其他措施变得越来越严格，这离我们真的很遥远。
总结
目前，国内霸主生产已停止，全国六大平行进口霸主无法申报，形成霸主市场窗口期，但其竞争对手也面临同样的困境。面对现实专横的当你买的时候，市场形势真的很好，当你买不到的时候，市场形势真的很糟糕。霸道终于变成了一辆不在江湖上的“神车”，但江湖上总有一个传说。二手车价格高，干燥路面丰田霸道的大规模推广使其成为孤独的大师。
正如丹尼尔·克雷格停留《007：无暇赴死》获释后，他说自己参加了比赛詹姆斯·邦德这个角色已经厌倦了，随着因基因武器而扮演的“离开”方式谢幕，可能是他思想的终结邦德完美的旅行方式；面对双倍积分和国六B等环保要求，丰田霸道等大排量越野车也以自己的方式活在越野爱好者的美好记忆中。也许，生活就是这样。你失去的是最好的。专横的车主们，去做吧，珍惜它！
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