自9月起，每单派送费上调0.1元——不久前，中通、童渊、大云、申通、百世、吉图快递六家快递公司宣布调价。多家企业发布的调价通知也提到，调价将用于增加快递员收入。简单来说就是给快递员涨工资。
目前距离收费调整措施公布已经过去半个多月。具体执行情况如何？快递员拿到增加的工资了吗？未来，快递行业将如何进一步实现良性发展？
Courier期望赚得更多
九月初的一天，信使陈骁像往常一样开始了他的工作。早上，他来到自己所属的快递网点，把自己辖区的快递件放进电动三轮车。“每天大概发两三百件，晚上7点左右就能送到。”在演讲过程中，他狼吞虎咽地吃完早餐，准备骑马去第一个交货地点。
在中国，每天都有很多像陈骁这样的快递员在路上。国家邮政局公布的数据显示，今年上半年，全国快递业务量完成493.9亿件，同比增长45.8%；全行业日均服务用户6.4亿人次；上半年人均快递使用量35件，同比增长11件。把这些快递送到千家万户的，是全国数百万的快递员。
快递员的收入相对于城市职工的平均工资并不低。但是，相对于繁重的工作量，很多快递员对自己的收入有着更多的期待。《2020年全国基层快递员现状及满意度调查报告》显示，虽然少数快递员月收入过万，但超五成快递员月收入不足5000元。
“赚辛苦钱，发一块赚一块钱发个费。”陈骁解释说，所谓配送费，就是快递员送快递时获得的收入。从去年开始，快递公司掀起价格战争夺客户，快递单价一再下降，快递配送费也下降。“以前每送一单快递，我能拿到1毛2的手续费。今年配送费下调了好几次，现在降到了每单1元。”陈骁说。
对于之前的快递价格战，当地邮政部门进行了协调和约谈。近日，快递集团董事长赖明确态度，称“依靠不必要的低价亏损件，或以利润换取短期市场份额增长，既不明智，也不可持续”。8月27日，中通率先缴纳转让费。随后，“通达系”和极兔快递相继通过内网发布公告，宣布从9月1日起，每单收费上调0.1元。在很多企业的调价通知中，都提到这次调价将用于增加快递员群体的收入，改善工作环境。
“近年来，快递企业普遍面临招工难，影响了快递基层网点的稳定。这次在‘双11’前提高配送费用，有利于补充一线人员，为‘双11’做准备。”中国物流学会特约研究员杨大庆在接受本报记者采访时表示。同时，转让费直接惠及一线快递员，是快递企业落实维护快递员权益政策的表现。“这次调价响应了交通运输部等七部门发布的《关于做好维护快递员群体合法权益工作的意见》，有利于提高快递员群体的福利待遇。”杨大庆说。
一些快递员获得了利润
据业内专家分析，每件派送费提高0.1元，预计可增加不同派送量的快递员月收入500至1000元不等。目前，调价措施公布已经有一段时间了。具体执行情况如何？
采访中，不少快递员表示已经获利。陈骁告诉记者，在其工作APP“业务员账单”的“配送费”一栏，他看到了不断上涨的配送费。“第二天结算完可以直接提现，一个星期已经赚了100多块钱了。”
部分面试的快递员还没有收到调薪通知，正在等待。从事快递职业三年多的高永告诉记者，他在新闻上看到要交转让费，但目前网点还没有通知他。“我们的工资是网点发的，可能会滞后。希望最终能落实。也希望公司加强对网点的管理和监督。”
记者在采访中发现，快递员群体普遍对派送费上涨表示欢迎，但他们更担心的是快递网点的罚款，而不是涨工资。
高永给记者算了一笔账:他每天发200多件快递，每件派送费0.9元。遇到投诉就扣200元。“相当于白忙活了一天。”
“从发展来看，大部分网点以改善服务为目的进行罚款，但一定程度上存在以罚代管的现象。”杨大庆说，一方面，快递行业确实存在服务不规范的情况。另一方面，部分网点缺乏对员工的最优管理，往往采用以罚代管的方式解决问题。
对于快递员的顾虑，一些快递公司对基层网点提出了要求。
童渊快递在调价通知中强调，增加的派送费用于增加快递员收入，各加盟网点不得随意扣缴。申通快递表示，网点必须严格执行政策，不折不扣地让快递员受益。ZTO快递负责媒体公关的季承在接受本报记者采访时表示，增加的派送费会直接发到快递员的工作APP上。兔子快递相关负责人告诉本报记者，配送费用将由快递员服务的加盟网点结算配送。同时，总部将成立检查小组，为调度员提供内部投诉渠道，确保政策落实。
规范管理，良性发展
我国快递员群体规模不断扩大，已成为新产业、新业态、新模式就业群体的重要组成部分，为我国经济社会发展做出了积极贡献。同时，快递员群体职业归属感不强，社会保障水平不高，劳动强度与工资收入不匹配。
“快递员最关心的是收入问题。保证相对稳定的收入，实现多劳多得，是维护快递员权益最基本、最关键的因素。”国家邮政局市场监管司相关负责人指出，如果收入不能保持在合理水平，快递员队伍就难以稳定，更谈不上快递网络的稳定，最终损害企业发展的根基，影响行业的可持续性。“通过适度调整末端费，有助于快递员坚定行业信心，共享发展成果。”该负责人表示。
要真正保障快递员的权益，还是需要进一步加强监管。
企业应率先进行内部监督。上述负责人表示，快递企业要加强对分支机构和加盟网点的管理，特别是严格管理配送费用的分配机制，防止网点截留克扣等问题，避免总部的好政策“下不去”或“假的”。
相关部门也要加强对快递行业的管理。针对快递网点罚款较多的问题，上述负责人表示，邮政管理部门坚决反对企业“一边增加派送费，一边增加罚款”。对于不必要、不合理的罚款，该减的减，该调的调。“对于快递员举报相对集中的快递公司，我们将督促其完善考核机制，认真核实、甄别恶意投诉，同时拓宽快递员投诉渠道。”
在保护快递员群体权益的同时，快递行业应继续优化内部生态，争取良性发展。
目前，部分快递企业仍存在总部与基层网点脱节的现象。其中，利益分配机制是核心。上述负责人建议，快递公司应建立向基层倾斜的利益分配机制，向基层输送利润，保障基层的生存空和发展条件。
杨达卿认为，要进一步提升快递行业的服务，不能止步于对基层单位提高收费，还要加强柔性管理方面的知识培训，逐步优化基层生态。“未来，我们不仅要依靠营商环境的不断优化，将劣币驱逐出市场；还要依靠骨干企业的精益管理，拓展生态，保持稳健发展。”杨大庆说。
国家邮政局相关负责人建议，快递企业要自觉履行法定义务和社会责任，落实法律法规和政策的相关要求。同时，要转变竞争方式，发挥市场的有效作用，建立良性的市场竞争秩序。“有效改变和淡出以价格为主要手段的粗放式竞争模式。实现差异化服务，保障商家和用户的充分选择权，进而提升其市场竞争力。”该负责人表示。
来源/人民日报海外版
编辑/范红伟
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