兔子收购百世快递J & true。10月29日，最好。n宣布同意将国内快递业务出售给J & T兔子快递，价格为68亿元人民币(约合11亿美元)。此次出售不包括百世集团的供应链管理、货运、Ucargo和全球(国际业务)。该交易预计将于2022年第一季度完成。
从事快递行业10年的吴林(化名)认为，百世快递有单量，但一直没有盈利。如果能吸收兔子的管理模式，然后提高质量，双方整合后市场就可以“杀”了。
“收购百世快递后，极兔的快递量应该排第二，仅次于中通。兔子收购百世的主要目的之一就是打通淘宝和天猫渠道。”吴林说，很多客户也愿意走极端，但淘宝和天猫没有公开渠道。
此前有快递公司被问及是否会收购百世快递。作为在国内深耕多年的快递公司，百世快递占有一席之地，市场份额一直保持在10%左右。任何收购百世快递的快递品牌，其市场份额都会重新排名。
最后这个收购方就是极兔快递，去年进入中国市场后搅动整个快递市场的角色。
百世快递不赚钱
百世快递加盟商吴林认为，收购对百世集团来说是好事。百世的部分物流业务已经被快递拖累，快递、供应链、国际业务是比较健康的业务。吴林说，百世的货运服务百世快递可以排全国第一。
在吴林看来，快递只贡献了百世集团的营业额，却影响了百世集团的声誉。进来的百世快递比中通、童渊、大云晚，其他都是盈利的。一直没有盈利的百世快递也需要改变。
2010年，百世网络正式收购汇通快递，以百世汇通的品牌进入快递行业。当时市场上的快递品牌中通、童渊、大云已经培育了近10年。与其他快递公司不同的是，百世快递选择了丰富业务线，包括2012年进入货运，成为百世快递，当然是通过收购。
如今，对于百世快递来说，亏损已成为常态。
百世集团2021年第二季度财报显示，营收73.75亿元，同比下滑5%，净亏损4.68亿元，去年同期盈利4270万元。一季度，百世集团净亏损也达到6.18亿元。
2017年9月20日，百世集团在纽交所上市。上市前处于亏损状态。2016年亏损13.6亿元，上市后亏损收窄。2017年至2019年，百世集团分别亏损9.2亿元、5000万元和2亿元。然而，到2020年，百事集团的亏损将增至20亿元。
在第二季度财报中，百世集团也提到营收下滑主要是因为价格战。百世也参加了“义乌价格战”。2021年4月9日，百世快递、吉图快递因低价倾销被浙江义乌邮政管理局处罚。
2020年，百世快递的单票毛利已经变成了负0.01元，这是亏损和价格战，快递没钱赚。截至2021年第二季度，百世集团负债总额达175亿元，资产负债率达95.21%。
百世集团之前也开了便利店BestPlus，进军金融领域。其BestFinancials提供汽车融资服务。同时也开始了国际业务。2020年11月，百世集团进一步战略调整，聚焦快递、快递、供应链、国际业务四大核心业务。
快递服务是其主要收入来源。第二季度财报显示，快递服务收入为42.81亿元，占总收入的58%。这项业务出售后，百世集团也将改头换面。根据第二季度的数据，其国际业务增长显著，增幅为63.4%。
百世集团创始人兼董事长周韶宁表示，百世集团将专注于基于供应链的物流解决方案，提供一体化的供应链、货运和全球物流服务。这将加强资产负债表，并提供更好的盈利方式。
购买者很兔
兔子快递于2015年8月在印尼成立，创始人李杰是OPPO印尼前创始人。官网显示，市场已覆盖印尼、越南、马来西亚、菲律宾、泰国，领跑东南亚市场。
2020年3月，极兔快递进入中国，与拼多多的合作让极兔快递迅速占领市场。不到两年的时间，市场就赶上了国内几大快递品牌。根据极兔披露的信息，其在全国各省市的覆盖率达到100%，全国投入运营转运中心74个。
海通证券9月报告显示，极兔市场份额达到14%，仅次于中通、大云、童渊，成为国内第四大电商快递公司。据后期报道，今年4月，极兔也完成了一轮18亿美元的融资。
吴琳之前参观过兔子的分拣中心。“卸货是一个一个来的。”“我们知道有几家快递公司。货物在运输途中到达后，卸下来扔掉。”“我们不能排除兔子很少的原因。收购百世快递后如果能保持这种初心，兔子迟早能打到前面去。”
但吴林认为，如果不能通过淘宝和天猫渠道，兔子仍然无法以平价成为最大的快递市场，可能仍然无法超越中通。
各公司公布的二季度数据显示，二季度ZTO快递完成快递包裹量57.72亿件，同比增长25.6%，日均业务量近6300万票，市场份额21%。此外，大云的市场份额为16.73%，童渊的市场份额为15%。
百世快递在国内快递市场占有一席之地，2017-2020年市场份额将保持在10%左右。2021年第二季度，市场份额下滑至8.4%。极兔和百世快递合并后，快递市场份额将进一步扩大。
阿里巴巴一直是百世集团的大股东。百世集团上市前，阿里巴巴持股23.4%后增持。根据百世集团披露的2020年年报，阿里巴巴持有百世集团37%的股份，46.7%的投票权。
快递未来“看质量”
吴林从事快递行业10多年，从百世快递的加盟商做起，现在也是ZTO快递和大云快递的加盟商。
“需要融合，不能只一个，各有各的优势。现在很多人也做各种快递，没有也不行。”吴林说，百世快递总部在亏损，加盟商的网点还能赚钱，但亏损就做不下去了。目前中通的单量最大，价格比其他店高一点。“中通能达到比别人更高的水平。一个好处是会给加盟商一些利润，但对加盟商的要求会更高。”
"现在哪一个应该做得好取决于质量."吴多次强调这句话。在吴琳看来，质量好，哪怕贵一点，但是服务和体验好，花几毛钱对别人来说无所谓。
现在吴林也在做转型，做大型物流。“大件物流比较稳定，快递也做，但是利润太低。现在有两家公司只发货不发零件。”
“配送费低，一般8毛钱一件，快递柜4毛钱，手拿4毛钱。以后就看谁能提高他们快递员的待遇了。”吴林说。
现在吴琳的订单还是来自天猫和淘宝，拼多多做到了。“但是拼多多的可持续性不够好，很多店铺的寿命都很短。”所以吴林认为，极兔要想继续做大，还是需要通过淘宝和天猫。
吴林说，很多客户还是愿意去极兔的。淘宝和天猫开放后，极兔可能会在平价快递市场超越中通，也就是极兔可能会在整个快递市场冲到顺丰和JD.COM旁边的第三名。“两家公司跑不进去，那别人就跑了。”
经济网记者周
编辑/范红伟
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