“非主流”指的是与主流相反的事物，所以它通常是一种非常少数的存在。本文将介绍的11辆超小型二手车是汽车领域典型的非主流代表。由于其独特的产品定位、较短的销售时间和较低的拥有率，它们不仅具有成本效益，而且是粉丝展示个性的绝佳选择！
西雅特伊比飒
2011年左右，大众汽车集团在中国，口碑和品牌溢价都达到了顶峰。也许是如何赢得手中的牌。你会觉得“无敌是多么孤独”，所以大众集团在中国的定位略低斯柯达在此基础上，介绍了微小偏心运动的定位方法西亚特品牌，并计划在一汽-大众佛山工厂实现国产化。然而，为了避免在国内草率生产新品牌的潜在风险，公众决定先进口水进行测试。因此，2012年，大众推出了SIAT品牌的紧凑型轿车Leon，并在一年多的时间里先后推出了伊比飒和欧月波。
2011年里昂
在…之间西亚特·利昂大家都很熟悉。换壳了第六代高尔夫，然而，由于这辆车当时卖出了很多辆，所以它不会被列入本文的少数族裔名单。作为一款换壳的大众汽车，夏朗的喜雅特欧悦博（Xiyateouyuebo）规模足够小，但现在由于数量过少，它已在二手车市场消失。你知道，这篇文章的目的是让喜欢小型车的人购买他们最喜欢的车型，所以我今天要介绍的是换壳大众马球西雅特伊比飒（伊维萨）！
2013年伊比飒
与国产马球相比，进口换壳马球伊比飒首先在力量上表现出十足的诚意。你知道，同一时期最强大的国产polo采用131马力1.4T低功率发动机马球GTI模型除了最低配置车型中使用的105马力1.2t发动机外，西雅特伊比飒还在其余三款车型中使用了150马力1.4T双增压发动机，并与大众的7速干式发动机相匹配双离合器变速箱。在这样的动力下，长度只有4米的赛车最终可以在8秒内突破100大关，这比国产PoloGTI快了整整一秒！
除了动力之外，这款换壳Polo还拥有比国产PoloGTI更舒适的配置，例如带有座椅加热功能的运动真皮座椅、自动氙气近光灯、自动雨刮器和自动防眩光后视镜。此时，加上其进口地位，换壳Polo在2013年推出时的起价为149800，而1.4T双涡轮增压版的起价为183800-188800！少数民族品牌+穷人负担不起的定价。关注萝卜报告的老朋友应该能够猜出这辆车的结果
顶部：3门型/底部：旅行型
但有一条法律我们都知道，新车市场越不受欢迎，购买二手车就越有价值。由于人数很少，1.4T双涡轮增压版二手车目前的价格比PoloGTI便宜1万元，比当年的“零百加速”慢一秒。只需要4万或5万元就可以买到！更令人惊讶的是，除了传统的5门车型，这款正宗的欧洲车还推出了两款小众车型：3门车型和旅行车型！再加上SIAT的利基品牌+进口标识，forcegrid真的在一瞬间就满了！
与上述SIAT一样，丰田杰路驰也是在2010年左右进口到中国的。但与西雅特伊比飒不同的是，丰田杰路驰的受欢迎程度仍然要高得多，因为这辆车曾以scionTC的名义出现在最佳飞行车型中。因此，如果你玩过最好的飞行汽车13或15，你会对这辆车的外观留下深刻印象。此外，杰路驰的车头丰田我不知道这个标志的受欢迎程度比siate等西班牙品牌高多少个数量级。
和今天进口的丰田汽车一样，当年从原厂进口的杰路驰的价格也不便宜，高达25万。更令人尴尬的是，这辆车的底盘与上代不同卡罗拉有着数不清的人脉，别人可能会理解，你花了25万的高价，却只买了一辆两门五座的卡罗拉。然而，杰路驰的价格如此之高的原因是可以理解的，因为这辆跑车使用了凯美瑞的2.5升四缸自然吸气发动机，因此，虽然它有178马力，但它必须比2.0升车型多支付4%，大约2万元的“置换税”。此外进口关税仍然是25%，不像降到了15%。
正是因为高昂的价格，2.5升的卡罗拉未能挽救其糟糕的销售业绩，即使它以7.6秒的破百分和跑车般的车身形状。现在，这个进口杰路驰的二手价只有7-8万元。你知道，国产凯美瑞在同一时间、同一价格下，现在仍然可以卖到10万元！换句话说，杰路驰并不是一辆保值率很高的丰田。但如果你想在追求少数民族个性的同时获得可靠性和更低的维护成本，杰路驰的确是一个不错的选择！
除了丰田杰路驰，起亚它也在2010年同期推出小马双门双门轿跑车版本的汽车——速度步进。这款车的诞生是因为现代集团一直希望现代的与起亚品牌不同。其中，现代的主家族，而起亚将更具运动性，因此它将在紧凑型轿车福瑞迪的基础上推出双门轿车版本，并将其导入中国市场，以强调起亚的运动基因。
然而，与丰田杰路驰的2.5升发动机和6at变速箱相比，苏迈的动力更时髦。这辆车只提供了124马力的1.6升发动机和156马力的2.0升发动机。变速箱仅在旧4AT中可用，当时售价约为18万。12年后，无论是当年的1.6升还是2.0升车型，2010年漆树的二手价格都达到了5万到6万之间。因为它不比杰路驰上面便宜多少，性价比也不是很高。
2014Sumai
然而，在2014年推出的第一代sumac的基础上，华腾也推出了第二代sumac。这辆车不仅看起来更像一款新时代的车型，而且动力也得到了极大的提升。之前较弱的1.6升发动机被取消，2.0升自吸发动机的功率增加到160马力。此外，起亚还为这款车添加了更多功能现代飞思同一款204马力1.6T发动机，所有车型的变速箱都升级为更主流、更易于使用的6at。在1.6T的祝福下，第二代SpeedStep的加速能力在7.6秒内突破100，但二手车的价格也达到了8万元左右。
2017年之前，欧宝通用汽车尚未将该德国品牌出售给PSA。因此，2010年前后，欧宝还利用通用汽车在中国多年的深度培育，推出了一些模式。这些包括和别克英朗同一平台欧宝·耶特，和别克君威同一平台上的欧宝·英素亚雪佛兰科帕克换壳机马克斯·安德拉。虽然它们的销量足以成为非主流，但真正的利基是2013年推出的紧凑型MPV——欧宝和麦瑞纳！
欧宝和麦瑞纳之所以能进入我们推荐的行列，除了体型足够小之外，还与它独特的外观设计密不可分。从上图可以看出，麦瑞纳作为一款紧凑型MPV，并不采用该级别的普通开门形式，也不喜欢同样的紧凑型MPV马自达5这样就使用了侧推门，但在整个汽车市场上非常罕见劳斯莱斯汽车同样的门设计！这绝对可以被视为MPV中的外星人！
在动力方面，欧宝麦瑞纳配备了120马力的1.4T发动机和6at变速箱，因此其动力不会特别出色。价格方面，2013年上市的进口麦瑞纳售价为195000-21.5万元，比同期进口的马自达5贵约3万元。然而，作为长度不到4.3米的MPV，欧宝·麦瑞纳的空间仍然非常出色。长度为1.76米的乘客可以在后腿上打两拳，这对于通用汽车来说非常罕见，通用汽车一直擅长负空间优化。目前，二手麦瑞纳的价格约为6万元。考虑到它有着与劳斯莱斯相同的对门设计，它仍然更具成本效益。
除了欧宝和麦瑞纳，二手车市场上还有一个非常小的MPV，这就是丰田愿望。然而，与上述车型不同，丰田Wish尚未在中国大陆正式上市。丰田也在2010年底少量试水，所以你很难通过官方渠道找到在该国销售的汽车的痕迹。应该指出的是，丰田wish并非传统意义上的“进口车型”，因为其真正的生产地不是日本或美国，而是中国台湾省。
虽然wish的进口标识并不真实，但它来自卡罗拉底盘，由丰田生产。它注定要在功能上取得成就。作为长度不到4.6米的紧凑型MPV，虽然第三排wish空间不大，但通常可用于娇小的女性或儿童。同时，主副驾驶座椅的地板设计也使wish具有强烈的日本MPV氛围。更重要的是，愿望的第二排和第三排座位可以完美地整合到地板上，形成一个平面，非常方便在家里生活和拉大物品。正是由于空间的突出实用性，wish也成为台湾省出租车的代表车型。
希望台湾的出租车
在动力系统方面，wish配备了158马力的2.0升发动机和CVT变速箱，定位为在家购买蔬菜。虽然功能不强，但可以满足日常使用。2010年，丰田wish在大陆市场的新车价格达到了27.8万元，但现在这款“牛头”MPV的二手车价格仍然需要11万元左右。考虑到这辆丰田在以后的使用中远没有欧宝和麦瑞纳那么担心，11万的价格是不能接受的。
除了上面提到的杰路驰和许愿，丰田还在2013年推出了一系列王子viza。然而，与将在中国制造并采用RAV4底盘的新款VESA不同，这款于2008年诞生的进口VESA基于第6代凯美瑞底盘。考虑到同一时期的第六代凯美瑞和第二代凯美瑞高地人它也是一款底盘相同的车型，所以你也可以将这款戴维萨理解为汉兰达的5座运动版！这个定位与当前的有点类似本田皇冠路。
因此，就空间而言，进口VESA明显大于今天的国产全新VESA。这也可以从轴距上看出来。这一代进口VESA的轴距为2775mm，第六代凯美瑞的轴距为2775mm，而刚刚推出的广汽丰田新VESA的轴距为2690mm。
因为当时VESA的底盘平台与凯美瑞和海兰达相同，所以VESA的动力也与海兰达完全相同，也就是说，它配备了185hp2.7L四缸发动机，匹配6at变速器。然而，这也导致其动力性能与2.7升Highlander没有太大区别。中断时间只能为9.84秒。
丰田VESA没有像Highlander那样成为受欢迎的车型，主要是因为当时的价格太高。与同期2.7LHighlander的270000-330000价格相比，进口VESA的价格直接达到了330000-410000的范围。当然，消费者没有理由花更多的钱来购买没有第三排座椅的皮革替代品Highlander。然而，在今天的二手车市场上，也许是因为威萨相对较小，再加上五座布局的限制，威萨的二手车价格已经挤出了进口车的附加值。与同期的国内Highlander价格一样，现在约为15万。
我不得不承认，2010-2013年确实是中国少数民族进口汽车的高峰期，因为即使是雷诺2012年，这些不太“受欢迎”的品牌将塔利斯曼（许多人从未听说过的一款大中型汽车）引入中国。但事实上，这辆带有雷诺标志的“合法汽车”与法国风格无关，因为它的真正身份实际上是第五代，轴距加长了37毫米日产天籁。作为一辆进口汽车，塔利斯曼的生产地不是法国，而是与我们隔海相望的韩国。
除了底盘跟部天籁之音此外，塔利斯曼还使用了与蒂娜相同的引擎。根据不同的配置，她提供了一台190马力的2.5升V6vq25发动机和一台258马力的3.5升VQ35发动机。幸运的是，这辆车的变速箱没有使用日产它没有配备CVT，而是配备了来自格特拉克6at，蒂娜车主羡慕和哭泣！
至于这款车为什么是利基品牌，除了具有利基属性的合法品牌外，还与它的高价有关。2012年，塔利斯曼以换壳天籁的身份卖出了32-49万元！比同期的V6天籁贵10万元！当然，这种死板定价的最终结果是没人在乎，所以这款车在短短两年内就退出了中国市场。塔利斯曼6-8年的车不需要有这么吸引人的名声。目前，塔利斯曼的二手车售价不到2万元。光有一辆10万元的二手车是不够的！
第二代拉古纳
与2012年才进入中国市场的塔利斯曼相比，自2004年以来，帅气的中型轿跑车——第二代尼古拉斯·雷诺拉古那（NicholasTse）一直在中国市场进口和销售。当时这辆车的价格是26-35万元，比国产大众帕萨特贵5万元左右。考虑到它作为进口轿车的地位，这个价格并不夸张。此外，当时中国的汽车市场处于一个可供选择的车型很少的时代，因此雷诺拉古那的销量并不差，这也让雷诺有勇气进口第三代车型。
第三代拉古纳
2009年，雷诺将第三代拉古纳引入中国市场。这一代人仍然采用短后备箱的设计，但与上代相比，轿车风格有些趋同。此外，第三代车型的底盘和电源也进行了升级。底盘已被雷诺日产D平台取代，如上图塔利斯曼所示。动力方面，上代主流136马力2.0升自吸发动机升级为全系列170马力2.0吨发动机，变速箱由原来的4AT升级为6at。价格区间也降至26万至29万元。
第三代拉古纳轿跑车
然而，2010年前后的中国汽车市场已经百花齐放，与无数合资中型车密不可分。因此，这辆法律制度不为人知的中型车已经被淹没在世界各地马格坦、帕萨特由合资中型车鸿海牵头。为了打破僵局，雷诺还于2011年11月将跑车版的拉古纳（Laguna）带到了中国，但价格也直接涨到了37万。不久之后，丽港娜就完全退出了中国市场。目前这款车的存活量不大，第三代车型的价格一般在6万元左右。这款轿车的售价约为8万元，这是因为它的年头稍新，原车的价格也稍贵。
虽然上面的车很小，但他们仍然应该被铁杆粉丝听到。但是这个起亚吉瑞恐怕没人知道它是什么样的车，所以我们先来推广一下它的生活体验吧。2016年，为了跟上全球节能减排的大趋势，起亚发布了首款高效混合动力车型——吉瑞。同时，起亚也紧跟全球SUV热潮，将吉瑞设计成紧凑型SUV。其中大部分来自纯燃料汽车混合动力汽车不同之处在于，从研发之初，吉瑞就按照油电混合的标准进行了开发。因此，除了推出国内的油电混合动力版，吉瑞在海外市场还提供PHEV插电式混合动力和ev纯电动选项，但没有纯汽油版。
由于吉瑞是起亚第一款生产HEV非插电式混合动力汽车，因此它们没有采用丰田ths那样的双电机行星齿轮组的复杂结构，而是采用非常简单的单电机结构。其中，发动机为1.6L阿特金森循环自吸发动机，最大功率105马力，最大扭矩147n·m，热效率40%；电机位于发动机和变速箱之间，最大功率44马力，最大扭矩170n·m；电机后面是一个6速干式双离合器变速箱，还有一个容量为1.56kwh的锂电池组来存储电能。这种简单的结构不仅具有较低的开发和调整成本，而且由于6速双离合器变速箱的存在，为驾驶员提供了与纯燃油车辆相当的驾驶乐趣。更重要的是，这种简单的混合动力系统在燃油消耗方面也表现良好。工信部百公里油耗仅为4.2升，与同期持平卡罗拉双清完全一样。
此外，起亚吉瑞（KiaJirui）最初是从韩国进口的车型，2017年来到中国后，由于关税高的问题，并未大幅提价。低配置机型的价格只有15.18万元，即使是顶级配置机型也只有19.38万元，与韩国约15万元的起价相差不大。不幸的是，继瑞在中国上市后，韩国人没有宣传这辆车，而且它还赶上了当时中韩之间的政治问题。因此，具有优异性价比的进口混合动力汽车在上市两年后退出市场。然而，由于其卓越的油耗和卓越的产品质量，即使五年后，今天的二手吉瑞仍然可以卖到10万元左右！
综上所述，我们可以发现，这些小众汽车大多是法国和韩国的汽车，但事实上，对于中国人来说，意大利的汽车系列是最小众的！除了路边的老太太都知道法拉利除了兰博尼基，意大利汽车的本质其实是在小型汽车领域，它们越小，越有代表性。例如，世界著名的迷你汽车--菲亚特500。然而，尽管菲亚特500的销量很低，但它的高知名度也决定了它还不够小，所以今天我们想推荐另一款菲亚特500法令一辆小车——庞托。
2008年，也就是NAC和菲亚特因经营理念不同而分道扬镳的第二年，菲亚特决定培育当时并不复杂的中国汽车市场，并进口了刚刚在海外发布用于国内销售的第三代鹏朵。虽然这辆小型车和当时的polo一样，只使用了1.4升发动机，功率只有95马力，但由于整个系列的标准6速手动变速器，以及意大利车的出色控制和调节，这辆小型车的驾驶乐趣并不差。然而，由于其进口车的地位，其价格高达148800-166600元，比同期的polo贵6万元！此外，整个系列只提供手动档位，这也注定了蓬朵只能成为少数人的玩具。以北京这样的大城市为例。目前，已知合法上路的鹏多车只有三辆，二手车价格低至15000-20000元！
第一代银赛特
对于混合动力汽车，最著名的车型应该是1997年出生的丰田普锐斯。但实际上，本田它还在1999年推出了自己的混合动力车型insight，这款车比丰田普锐斯更早登陆美国市场。第一代insight的怪异体型是一款完全服务于空气动力学的产品。它还帮助insight达到了0.25cd的超低空气阻力值，该值是当年批量生产的。虽然这款车在美国环保局的测试下可以达到4.4l/100km的综合油耗，但由于内部空间小，销量很差，最终在2006年停产。
2009年，本田在美国推出了第二代insight。整车改变了第一代车型空间小的缺点，甚至优于同年发布的第三代车型普锐斯更大，也改为5门设计。
上图：普锐斯/下图：insight
但是任何一个眼睛清楚的人都会发现这辆车看起来太像丰田普锐斯了。此外，insight的1.3升四缸发动机+马达的功率比比普锐斯的1.8升发动机要小，而且油耗也没有普锐斯低，所以自然很难得到美国消费者的青睐。因此，2012年，本田通过进口将其引入中国，价格为209800，高于同期一汽丰田中国制造的第三代普锐斯也便宜2万元。然而，自从丰田普锐斯早在2005年就将第二代普锐斯引入中国以来，中国消费者就形成了“混合动力车=普锐斯”的固有概念本田Insight大自然被冷落了。而且，现在很少有人买丰田普锐斯，insight在中国的二手价格一般在8万元左右。考虑到当年的售价超过20万元，insight可以说是本田旗下最无利可图的品牌之一。
综上所述，我们可以发现，上述11辆少数民族汽车是在同一年来到中国的，基本上在2010年左右。所以，当我写完这篇小众汽车推荐信时，我意识到中国的汽车市场有多少鲜花盛开，而中国的汽车市场并不像现在这样同质化！所以，如果你也喜欢小众汽车或错过了那个时代，最好收集一辆作为纪念品！
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