近日，有关部门发布《绿色交通“十四五”发展规划》，《规划》提出优化运输结构，提高综合运输能效，推进大宗货物和中长途货物“公铁”、“公水”运输，提高运输组织效率，加快绿色出行体系建设。
我们知道，与公路运输相比，铁路运输具有运输量大、成本低、安全性高等优点。中国一直有散装货物、煤炭和其他资源的铁路专用线。然而，“十四五”规划中提出的“绿色交通”计划显然不止于此。让我们看看这项政策将对货运业产生多大影响。
广西：培育高铁货运市场
停留《广西高铁货运发展实施方案》建议在“十四五”末建成投产南宁、广西城市等10个高铁货运基地一期工程，力争到2023年实现广西高铁2035年交付50多万件，交付11.8亿件。
过去也有人说，虽然铁路运输成本低，但灵活性和及时性不如卡车运输。现在广西要建设一个高速铁路货运基地。不仅时效性提高，而且货物损坏率几乎为零。在任何情况下，卡车运输都无法取代这一优势。
天津：铁路货运专线开通
2021年11月30日，新天钢集团Tiangang公司的“公共到铁路”项目在天津完成。这三列火车是创新、努力和幸福。
项目建成后，新天钢提出了目标：货运比例将提高到80%以上，专用铁路年运量将达到1300万吨，所有大宗货物将通过铁路运输。
据了解，“公铁”专线开通后，预计每天将有8列列车。一列火车的货运量相当于100辆卡车。八列火车是800辆卡车，也就是800名卡车司机。
黑龙江：发放“公铁”基金补贴
2022年2月11日，黑龙江省官方发布《黑龙江省大宗货物运输“公转铁”补助实施细则》，对“公转铁”项目给予财政补贴，未来铁路运输将取代部分长途货运干线物流。
据新闻报道，该政策实施后，共新增运输企业354家，实现“过境铁路”223万吨。运输类别也增加了新鲜牛奶和原煤、谷物、木材和石油的生活材料。
成本控制效果也很显著：铁路运输的原每公里运费为每吨0.1551元，下浮后最低可达8美分。如果货物总量达到30万吨，下浮效应将更加明显，达到12%-13%。这种良性循环将进一步鼓励黑龙江省运输企业调整运输结构，提高铁路运输比重。
北京：国内物资已开始铁路运输
早在2019年1月，北京就在大红门货场设立了大红门绿色物流在配送基地，粮油、矿泉水、调味品等日常生活必需品定期通过火车运输，然后使用清洁能源汽车在城市进行精准配送。
据统计，仅今年1月至5月，就有481辆汽车和2.6万吨日用品抵达大红门货场。
可以看出，在双碳战略和集约物流发展的背景下，“公铁”项目加快了运营速度，从大宗货物运输转向了一般货物运输。
这是否会导致卡车司机的供应进一步减少，竞争更加激烈，运价进一步下降？
卡车E集团表示，铁路运输取代了长途干线物流环节，而中短途运输仍将以卡车运输为主，中短途运输的工作条件很容易被低碳环保新能源卡车覆盖，这将进一步加速《绿色交通“十四五”发展规划》过程
换言之，排放不达标的柴油车未来能运行多久，达标后会有新的标准吗？据说国七的排放标准正在制定中。你觉得这个怎么样？欢迎在评论区留言和讨论！
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