中铁快运价格表 标准(欧洲公路运输成本暴涨！铁路运输，市场的赢家？)

在整个货运市场中，道路运输长期以来一直擅长其灵活性。随着多式联运的发展，铁路轨道逐渐与机场和港口相连，公路运输“最后一公里”的作用减弱。在公路运输成本飙升的影响下，铁路会进一步占据更大的市场吗？

根据国际公路运输联盟的IRU发布的欧洲道路货运基准，欧洲公路货运量在2021年底达到历史最高水平。

2021季度第四，欧洲道路货运基准运价指数为108.3，1.1个百分点高于第三季度的2021和3.2个百分点，高于第四季度的2020。这是欧洲公路运价连续第六个季度上升。

欧洲公路运价的持续上涨是多种因素综合作用的结果。其中，主要是燃料成本上升、供应链脆弱以及后疫情时代整个欧洲地区需求激增导致的运输成本增加。

IRU的数据显示，燃料成本在今年平均上升25%。此外，司机的费用也增加了。2021，英国司机短缺最严重，司机空缺率高达100000；德国和波兰的司机短缺高达6万人；法国司机短缺高达3.1万人；意大利和西班牙之间的差距很小，但仍有多达20000名司机的差距。

IRU公司服务总监文森特·埃拉德说：“随着经济复苏和交通服务需求的增加，司机短缺严重扰乱了欧洲国家的供应链。2021年间燃料价格的持续上涨加剧了形势的紧迫性，这也给运输业经营者带来了巨大压力。"

据统计，随着2019冠状病毒疾病的迅速恢复，欧洲制造商正努力恢复欧洲的生产能力。总需求急剧上升。例如，在德国，制造订单现在比20世纪60年代有记录以来的任何时候都要高；在法国和西班牙，制造业增长受到供应限制的阻碍；在英国，零售额在一年的大部分时间里都在蓬勃发展。

欧洲公路运输运价是否会回落到之前的水平，取决于导致运价上涨的问题能否尽快得到解决。然而，根据目前的情况，令人遗憾的是，答案是否定的。

2019冠状病毒疾病的蔓延，对实体经济造成了打击，但却提升了电子商务产业的繁荣。汽车运输服务和仓库的市场需求急剧增加。这一因素进一步促进了货运量的上升。

运输情报公司的经济分析师纳撒尼尔·唐纳森，赛义德说：“欧洲各地对公路货运的需求很高，随着运输商加紧工作以确保运力，运价已达到历史最高水平。然而，整个地区的需求正受到供应链瓶颈的限制。未来几个月，需求增加和供应有限将继续。”

此外，媒体联运新闻称，刺激欧盟道路运输价格上涨的另一个因素是《欧盟交通一揽子计划》条款生效。在本文的框架内，运输成本的增加，尤其是与东欧航空公司相关的运输成本的增加，导致了劳动力成本的增加。2月2日，关于卡车司机薪酬的新规定在波兰生效，导致国际运输方面的劳动力成本增加了20%。然而，他们认为这并没有转化为司机收入的增加。

最近，咨询公司Teavavio对铁路货运市场的预测和分析报告指出，铁路货运市场将从2021迅速增长到2026。潜在增长为292.9亿美元。报告还指出，在预测期内，市场将复合年增长率为2.15%加快增长势头。

该公司的分析报告提到，铁路货运的低成本和对货运通道的强劲投资是一些关键的市场驱动力。众所周知，铁路货运到长途目的地的成本低于公路和航空运输。例如，在中国和欧洲之间，通过中欧火车运输货物的成本比空运低80%左右。此外，燃料价格上涨导致公路和航空运输成本激增。

这些因素促进了国际铁路货运服务在托运人中的普及。此外，在国内货运中，由于铁路货运相关的直接成本较低，铁路货运比航空运输和公路运输更经济。公司认为，这些因素将在预测期内对铁路货运市场产生积极影响。

同时，该公司的报告还预测了区域市场内铁路运输的发展。他们相信在地理上，亚太地区将成为领先地区，它占预测期内市场增长的34%。

在预测期内，亚太地区的铁路货运将占据最高的市场收入。这主要是由于铁路货运成本降低，以及亚太地区发展中国家的工业和跨境贸易活动显著增加。中国、印度和日本是亚太地区铁路货运的主要市场。

然而，铁路货运的发展并非没有瓶颈。维护成本增加等因素将是一个挑战。Technavio的报告还指出，铁路基础设施维护成本的增加和铁路货运的非竞争性定价是可能在预测期内阻碍全球铁路货运市场增长的负面因素。

铁路维修费用包括轨道、列车、车站、装卸场和信号系统的维修费用。平均维护成本约占铁路货运总运营成本的25%-30%。因此，铁路公司的维护成本占其支出的很大一部分。