项目部的管理和运营策划
项目管理策划形成于项目启动阶段，并贯穿于项目管理的全过程。应涵盖项目的前期准备阶段、实施阶段和结算阶段。它是指导项目实现利润最大化的控制计划文件。
项目的商业计划应由项目的商业经理在施工前或施工初期编制。在项目经理的领导下，管理团队应组织对文件草案进行第二次修订。应特别注意实施的可行性和相关证据链的充分合理性，如支持性技术数据、测试数据、相关图像数据、会议纪要、设计变更、施工方案等，以形成最终的指导性文件。文件形成后，分解任务，并在何时、如何以及由谁来执行。具体实施者应为项目的所有管理人员，需要所有人员的配合。运营团队负责组织实施具体规划，对关键工序进行严格动态监控，形成良好的组织体系和工作流程，并负责项目结算的押运。
作为项目的商务经理，应根据项目类型、特点、施工合同、中标清单、招标文件、以往结算经验等，制定商务规划方案，注意不同的项目特点和规划方向，充分发挥参谋长的作用。
1、注意项目的前期准备阶段。
认真学习施工合同，结合招标文件和中标清单，加强对合同条款的学习和理解，分析合同中可能出现的错误和风险，制定切实可行的对策。特别注意合同价格、价格调整、政策调整协议、变更处理条款等。
例如：施工合同规定：“由于工程量的设计变更，分部分项工程量增减，实际工程量与清单工程量的偏差超过-10%（包括投标清单中的项目实际不存在），且投标综合单价与分标综合单价的偏差超过±5%时，该项目应在结算时计入投标总价大宗价格扣除和减少总金额后剩余工程量对应的综合单价和计量工程成本由承包人提出，经发包人批准，报秦皇岛开发区成本管理机构备案，作为价格调整、支付和结算的依据。"
在一个项目的中标清单中，在拆除路面和更换碎板后的碎板、空心板和C15混凝土修补基层中，由于中标清单中工作量大，且甲方严格控制，最终结算数量大大减少，投标价格一般会超过-5%。仅在这些项目的结算中，根据合同扣除的工程价格约为66万元。这种损失是巨大的，需要关注。实施方案中的工程量应尽可能与试验结果相匹配。
同时，施工前提前将中标清单与封标价格进行比较。如果综合单价超过-5%，在实际施工中尽量将工程量偏差控制在-10%以内，以避免工程量的过度减少，或者如果工程量偏差超过-10%，则根据之前的封标价格将单价控制在-5%以内，可以避免这些损失。
2、实施项目实施和结算阶段
在项目建设过程中，认真落实业务规划的实施。及时与项目进度沟通，提醒项目经理和技术负责人准备相关方案、谈判、设计变更、图纸会审、会议纪要等，并保持相关证据链，尤其是涉及开源工作的证据链。
1.加强施工图纸审查，对照中标清单，及时提醒技术负责人图纸无依据部分的缺项，并写入图纸会审、设计变更单或谈判确认。
例如，某工程交叉口顺接图的原设计仅为24cm混凝土顺接路面，路面铺15cm沥青实际施工无法与原有道路连接。与设计联系后，增加15cm混凝土造坡层，并书写设计变更。此次变更的结算增加了约10万元。
设计图水稳性上、中、下结构层宽度相同，未规定级配砂图（可调整为1:1坡度形式，与设计沟通，在设计交底中明确，与竣工图匹配）。
2.在施工过程中，注意协商和变更的原始记录，收集整理相关资料，及时与技术沟通发生的相关费用，完成协商的准备和审核。应注意：
（1）旧路改造项目与新路不同。旧路改造项目拆除部分的相关工程量不以总图为依据，该部分需在谈判中确认。例如，确认旧混凝土路面的拆除数量。（附平面图标，注明具体位置，分类汇总见明细表，如调整标高、顺序加工、新建等）收藏好位置、检查井提升、破碎板、空心板处理等）；水泥混凝土路面修复工程量的确认。（附上平面图标，注明具体位置，并列明细，分类汇总，结合旧混凝土路面拆除位置注意匹配）；水泥混凝土路面灌浆量的确定。（偏转值20<；LR≤40、钻孔灌浆处理，应有相应的挠度试验报告和灌浆报告。注意与破碎板的位置不冲突）；确认破碎板和空心板的数量。（挠度值LR>；40，空心板处理，一块板被交叉裂缝分成三块，三块以上为碎板，附清单说明）、沥青灌浆缝和玻璃纤维格栅数量的确认等，同时注意逻辑关系的匹配，比如老路和新路之间的关系。
（2）做好现场复测记录，相应调整标高，并结合现场地表条件使其相对合理，以确保现场土方开挖工程最大限度的量化。（对主要道路、非机动车道、人行道、预埋管线、挡土墙等部位的原始标高做复测记录，并注意复测记录桩号与设计道路纵断面桩号的匹配）同时，附现场监理和甲方签字确认，最好采用协商的形式。
（3）对于基坑或道路的回填，清单中的项目是原状土，实际施工采用等级砂。山地土壤回填应及时跟进现场签证，需要相关会议纪要和技术资料的支持和关注压实度与规划结果、竣工图和结算、施工日志和结算相匹配。同时做好现场试验段的准备工作，并保留图像数据。
（4）基坑支护谈判中应详细说明项目（如打拔钢板桩），并附上相关图像资料。
（5）商品混凝土清单项目的特征是否明确，需要检查原招标图纸中的混凝土外加剂与实际施工图纸之间的差异。如有变更，应进行变更和增加调整。混凝土外加剂（抗冻性、抗渗性、早期强度、细石）钢纤维应在相关设计交底和方案中规定。
（6）在施工期间，涉及的主要材料急剧增加，如商品混凝土沥青混凝土、对于水稳定性，应确认施工节点数量，并与施工日志一致。
3.在审查cons期间在基坑开挖过程中，若采用岩石或工字钢支架，边坡应尽可能接近实际情况。开挖过程中遇到岩石时，应结合地质调查和现场条件，协商确定岩层标高。
（2）在基坑回填和管道回填过程中，要注意分级回填的顶部标高与原始地基之间的逻辑关系。回填材料和厚度是否与图纸一致，压实度是否匹配。
（3）桥墩柱盖帽、预制箱梁所用定型钢模板应根据实际情况进行论证，并尽可能进行调整，并在施工组织设计中明确体现。本部分与施工中商定的计量项目相对应，并附有详细的模板施工图和计算图表。
（4）为保证工期和外观质量，承台、台肋、垫石、抗震块、耳后墙、中横梁、端横梁、湿接缝等相关使用木板护套要使用的过程竹胶合板（复合木模板），视为一次性周转，不摊销。
（5）墩柱、挡土墙双排脚手架和现浇箱梁碗扣支架应在方案和谈判中明确。详细介绍了碗扣支撑结构尺寸、支护基础方法和支护基础高程。
（6）施工中使用的加固措施（拉杆）马凳腱（等）钢筋的直径、长度、设置、间距等应在方案和谈判中用图纸说明。
3、商业计划的实现与发展
无论商业计划方案多么完善，都只有在相关技术数据的支持下才能实现。方案是指导，技术数据是保证。某工程1×2，预制混凝土挡土墙基础置换工程（基础开挖与置换）瓦砾、级配碎石、水稳定性和土壤液化需要工字梁支撑。基础更换后，工字梁不拔出、降水等）特殊施工方案、设计变更、会议记录、地质调查数据和协商数据相互支持、相互配合，为后续沉降打下充分的基础。
商业计划应该敢于打破常规，改变习惯性思维。
2012年，在一个道路拓宽和重建项目中，由于持续的交通建设，交通诱导成本增加。传统观念是，它包含在安全措施费中。但是，如果施工中断，这部分费用将不会增加。当时，我们与技术人员讨论，将此费用纳入谈判，并制定了相应的交通诱导施工方案：现场施工需要分阶段、分区域进行，增加交叉口护理人员，定期维护临时引导道路，洒水降尘、交通标志、路锥、防撞桶、水马、太阳能闪光灯及相关图像数据。该项目的结算价格约为11万元。
在当前日益严峻的聚落环境下，只有不断修炼内功，精益求精，聚落工作才能不断取得突破。
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