资料来源：格兰丰多自行车作家：Tobias
哪辆车是2021最快的公路车？职业球员的战车将驶向何方？根据我们的评估，本赛季最快的五辆车公路自行车这将是一场正面竞争——这是我们有史以来最快的横向评论。
这只是纯粹的速度。你想知道的关于速度的一切都将在这次评估中得到回答。
有些人可能会问，你不是在意大利托斯卡纳的白色公路上做了一个关于2021最佳自行车的评价吗？这不是要找到一个真正的多面手吗？一辆能让我们所有疯狂想法成真的自行车，一辆能可靠地带我们到达目的地的自行车，无论道路和地形如何？S工程AEOSOS，当时不是闪电，最终赢得了2021，被选为最好的公路自行车？仅仅几个月后，你又是如何开始的，从“一辆适合任何情况的自行车”到“一辆纯速度的机器，只要是一辆快速的自行车”？
对我们来说，很明显，在99%的情况下，具有现代几何结构、直观控制、相当大的舒适程度和额外的骑行信心的全方位道路模型是99%的人的正确选择。但最后1%呢？如果我只是想在公路赛车或训练中不遗余力，那么我要全力以赴，让我的双腿放松乳酸尖叫着，我该买哪辆车？显然，在这种情况下，我对自行车的要求应该和对身体的要求一样极端。今年环法自行车赛、受意大利和西方史诗般战争的启发，我们拿起秒表，开始思考自行车本身对比赛结果的影响。
·我们的评估包括哪些项目
它是否是著名的登山点阿尔卑斯山'；huez或著名的sprintpoint香榭丽舍大街，本次评估中的自行车完全可以胜任这些阶段。这种评估不仅仅是攀岩或短跑，还必须同时考虑两者。我们正在寻找世界上最快的自行车！
除了追求速度和对职业车手战车的热情，还有合理的理由通过评估找到最快的自行车。我们发现全能自行车和速度最快的纯种公路车有相似之处，因为在这两种情况下都有真正的“全能”玩家。你必须在气动汽车和轻型平地机之间做出选择的时代已经结束。汽油动力汽车和平地机之间的区别越来越模糊。原因是，即使是长期以来被认为非常重的气动动车，大多数制造商推出的顶级配置车型也非常接近UCI的最低重量限制，有些甚至低于UCI的重量限制。必须增加五向位置的重量，以满足要求，并获得更好的重量分布和更低的重心。而那些没有参加正式比赛的人只是对更轻的自行车感到兴奋。由于最近空气动力学在自行车领域的成功和普及，我们不再需要区分气动汽车和平地机，也不需要选择其中一种。这带来了两个好处：驾驶员不再需要考虑哪种自行车更适合在哪种地形上行驶，自行车制造商也不再需要为他们的团队提供这么多型号的自行车，从而为团队的研发和设备节省资金。
·我们评估了哪些模型？
现代赛车可以同时实现轻量化和空气动力学优化。这些车是纯速度的多面手，在任何情况下都能给你带来优势。例如，当地著名的短跑骑行软件，附近山区的Kom冠军，甚至是真正的公路汽车团体赛。我们的任务是给这些最快的顶级自行车打分。
我们的标准是明确而简单的：自行车制造商发给我们的车型应该是装备一流的全方位比赛级公路车辆，轻型和空气动力学优化。自行车应保持原厂配置，无需定制改装，这与我们直接从商店购买的自行车相同。五大自行车制造商响应了我们的呼吁。只有阿斯塔纳版本的威利埃·菲兰特单反相机配备了升级版corima轮对。这不是出厂配置，需要单独购买。此外，唯一允许的非原始升级是功率计，如果原始配置没有带来它。这一次，所有的评估模型在主要的环赛中都很活跃，这很正常。毕竟，这些是地球上最快的公路车辆。
·轻型和气动-这是现代比赛级公路车辆的两个最重要的特点。
在此之前，我们从未做出过这样的横向评论。纸上所有测试模型之间的差距非常非常小，几乎没有差别。所有测试的模型不使用真空轮胎，这证实了我们在2021最后评价最佳道路车辆的结论，也就是说，真空轮胎系统在700×25C高压窄轮胎上仍然略微不成熟，并且仍可能出现一些问题。除阿斯塔纳版wilierFILANTESLR使用的内胎外，所有测试车型均使用分体式轮胎+内管系统虽然纸上的规格非常相似，但测试的模型显示出非常不同的特性。下表显示了2021种最快道路车辆评估中的测试模型及其规格：
·BMCTeammachineSLR01ONE
套件SRAM红色ETAPAXSgs-red-e-b1
轮胎700x25摄氏度
重量6.86公斤[56码]
价格10099欧元
·斯科特瘾君子
KitShimanoDuraAcedi2r9150
轮胎700x28c
重量6.99千克[大]
价格8499欧元
·专用S-Works停机坪SL7
套件SRAM红色ETAPAXSgs-red-e-b1
轮胎700x26c
重量6.93公斤[56码]
价格12799欧元
·长途跋涉Emonda单反9ETAP
套件SRAM红色ETAPAXSgs-red-e-b1
轮胎700x25摄氏度
重量6.86公斤[56码]
价格13799欧元
·WilierFilante单反阿斯塔纳高级技术团队版
KitShimanoDuraAcedi2r9150
轮胎700x28c
重量6.70千克[大]
价格14500欧元
平均重量为6.87公斤，平均价格为12199欧元。
我们正在评估最快的比赛级公路车辆，我们真的不需要说太多关于配置。几年前，关于在公路车辆上使用盘式制动器仍然存在激烈的争论，但现在顶级汽车倾向于使用盘式制动器，这一点已经解决。虽然新的pinarellodogmaf仍然提供环形制动器版本，但顶级汽车的全盘式制动器是一个不可逆转的事实。所有测试型号均配备液压盘式制动器，这也是这些型号中唯一可选的制动器。对于这种价格的公路车辆，顶级电子变速器是标准配置。五款测试机型中有三款使用SRAM红色ETAPAXS。两款车型使用ShimanoDuraAcedi2，而坎帕诺洛新装备没有出现。测试模型的平均重量为6.87kg，这表明轻量化已成为高端赛车的标准之一。五辆车中最重的是Scottpro。L码自行车的重量为6.99kg，是距离UCI最低重量限制最远的自行车。然而，这并不遥远。与其他超过最低重量限制的测试模型一样，更换几个零件无疑可以达到不到6.8公斤的重量。这五款车中最轻的是阿斯塔纳高级技术团队版的wilierFILANTE单反相机。L型车重6.70kg，比UCI的最低重量限制低100g。最便宜的一个是史葛添加剂RCPRO，价格为8499欧元，这远远高于我们上次评价2021年度最佳道路车辆的测试模型的平均价格。然而，这辆车低于本次评估中五辆车12119欧元的平均价格360超过0欧元。因此，这不仅是我们所做的最快的评估，也是迄今为止最昂贵的评估。
·为什么这些车看起来一样？
这些比赛级别的顶级装备公路车辆由专业团队在比赛中使用，但受UCI规则的限制。此外，UCI还定义了框架的设计框架。在这种框架的限制下，主要自行车制造商正试图在更轻和更好的空气动力学设计中找到完美的平衡。在设计的不断迭代和改进中，主要的自行车制造商正在慢慢接近优化问题的极值点，他们离优化越近，设计语言就不可避免地变得越相似。这就是为什么几乎所有顶级车都有气动管和凹陷的后叉——在这次测试中测试的车型中跋涉Emonda的后上叉与上管直接相连，这是唯一的例外。我们的大多数自行车似乎已经在轻量化和空气动力学之间达到了最佳平衡，至少在UCI规则改变之前是这样。长期以来，框架上的UCI认证标志一直被视为一种有效的营销工具（参加UCI竞赛也是必要的）。大多数自行车制造商都不想花钱来设计和制造不符合当前UCI规则的车架，所以我们只能乘坐根据UCI规则设计的车架。然而，根据职业司机的需求设计和制造的自行车不一定是自行车手的最佳选择。毕竟，事实上，只有大专业才能真正实现这些自行车的全部潜力。
·为什么这次测试的自行车这么贵？
12199欧元——在这个比较评估中，测试模型的平均价格无疑非常高。但是为什么这些自行车这么贵呢？在主要自行车制造商的产品线中，顶级车从来都不便宜。这主要是因为没有创新技术被分散到更便宜的车型上，只使用顶级车。而高端机架的制造也更加耗时费力。使用的材料更少，刚度和地震过滤性能更好，这无疑需要更复杂、更高质量的工艺。很少有工厂能生产这种等级的车架，而且单位产能的价格肯定很高。这些费用将转移到整辆车上。此外现代的车架变得越来越复杂：盘式制动器、完整的内部接线、气动外形和完全集成的装配管都增加了结构的复杂性。此外，受各种因素影响，近年来自行车需求大幅增加，但供应能力却停滞不前。市场对此的反应也是提高价格。
·我们在哪里进行评估？
最大、最著名的自行车赛事，如米兰圣雷莫、巴黎-鲁贝、环弗兰德斯和环法自行车赛，基本上都在法国、西班牙、意大利和法国举行比利时持有grandfondo所在的德国没有相同位置的路段，但这显然不是道路本身的原因。德国南部阿尔卑斯山它无法与法国著名的阿尔卑斯山或意大利的多洛米山脉相比，但它们也非常适合骑自行车。在从南到北的道路上，有许多低山和葡萄酒种植区，从短而陡到长而陡（…）斜坡。无论如何，德国南部的道路、风景和地形足以举办激动人心的自行车赛事。
“在斯瓦比亚阿尔布和黑森林之间，有挑战性的攀爬、技术性的下坡、山谷中的高速公路路段和恼人的起伏。我认为这些足以让我们找到最快的公路车。”
因此，格兰德·丰多并没有远走高飞，而是在德国完成了评估。大丰都位于莱昂伯格的总部位于由黑森林、斯瓦比亚和阿尔布组成的V形区域。宏丰公司对2021辆最快的公路车辆进行了比较评价。评估路线包括上坡、高速下坡曲线、技术下坡、起伏路段和不同长度和坡度的平坦快速冲刺路段。其中沥青路面质量也有很大差异。测试模型可以说遇到了在法国、意大利或比利时的各个经典阶段中可能遇到的所有情况。这些自行车可以让你更快，无论你的比赛路线是什么——只要你在路上骑。
·我们如何进行评估？
我们一直强调，我们不会进行太多的实验室测试和单独的车辆刚度测量。在过去，我们一直使用道路测试方法来评估自行车，即在道路上（铺设或非铺设）干燥路面）骑自行车去评估。我们评估自行车的标准是全面的。这些标准过滤掉了一些单独测量时可能强大且令人印象深刻的指标，但实际上可能对道路测试的整体性能有害。这次我们仍然坚持这一点。我们没有去实验室测试。然而，我们真的很想客观地找出哪个是本赛季最快的公路车。因为车手在车上感知到的速度可能具有欺骗性，所以我们参考了所有评估工具中最可靠的：时钟！我们评估的冠军不仅应该是在平坦道路上最快的自行车，还应该在各种要求苛刻的路段取得好成绩，就像我们可能在大环赛中面临各种阶段一样。为此，我们定义了不同的评估部分，从平坦到滚动到上坡和下坡。在这些路段上，我们测量了完成五辆自行车评估的总时间，这五辆自行车被总结为一个150公里的虚拟阶段，爬升近2000米。
电能表和时钟不会说谎。如果每辆车的输入功率相同，最先到达终点的那辆车是最快的。
我们使用专业的sportident计时系统。每个评估段的出发点和目的地都配备了一个中继器来传输当前时间，每辆自行车都配备了相应的计时芯片来记录时间。在每个评估区，每辆自行车的完成时间精确到百分之一秒。评估团队只回顾完成路线后花费的时间，以避免任何潜意识偏见。为了限制天气、环境等因素对评估结果的影响，我们在每个评估区域对五辆自行车逐一进行评估，以尽可能保持风力和天气条件的一致性。第一天，当我们在平坦起伏的地形上进行测试时，温度正好为30°C，后面有阵风。当我们在山路上进行评估时，温度为35°C，几乎没有风。此外，每个评估员在每个评估区骑自行车三次。测试驾驶员在每个评估部分保持相同的驾驶姿势和相同的平均功率：平坦和起伏路段为200瓦，山区路段为250瓦，下坡路段为0瓦。这种权力的选择是考虑到公共骑手的能力。它不需要非常专业。许多骑手可以输出类似的功率。任何没有测功机的自行车都配有测功机进行测量。我们计算了每辆车在每个路段上行驶的平均时间，然后将这些时间转换为我们虚构的150公里路线。
·这个评估真的会有结果吗？
本次评估中五辆车的纸质数据非常接近，这意味着这可能是一场势均力敌的比赛。我们还考虑了我们的评估方法是否会产生有意义的结果。我们可能测量了半天的各个部分的时间，但我们无法解释最终结果，或者结果之间的差距非常小，因此我们无法得出一个明确的结论，哪辆车更好。说实话，考试前我们还不确定，但我们想试一试。我们试图尽可能减少外部因素和变量，但仍难以达到完美。例如，阵风天气可能会对评估结果产生一定影响，我们的评估团队无法准确计算每次小数点后几位的功率。其他潜在因素包括不同功率计之间的差异相对误差。但是，另一方面，由于动力是确定的，不是很高，而且测试团队的身体状况也很好，因此对测试团队中驾驶员的身体素质没有影响。
“在任何情况下，无论何时何地，没有一辆自行车是最快的——但我们的标准冠军在大多数情况下都有明显的优势。”
据说这项测试不能覆盖你在路上可能遇到的所有情况，所以它有一定的局限性。但这是件好事！如果我们在实验室环境中测试自行车，很容易得到一些孤立的数据值，通过比较我们可以得出看似合乎逻辑的结论。但在现实中，这些价值观从来都不是孤立的，环境的影响也在迅速变化。如果你问我们，当我们突然遇到大雨时，我们的一辆车的转弯抓地力是否会明显变差？如果不是顺风，如果是逆风，评估结果会是什么？如果评估中设定的超过200瓦的功率在一个测试段中得到了极大的提高，那么自行车在更高的速度下会突然表现得更好吗？也许有些自行车是按照四五百瓦的功率来优化的？我们真的无法完全回答这些问题。尽管如此，通过我们的评估，我们确信在任何情况下、任何时间、任何地点，没有任何道路车辆是最快的。我们还相信，在大多数情况下，在评估中获胜的公路车辆将为您带来明显的优势。
·公路车辆的速度取决于什么？
赛车级公路车辆必须具备的第一件事是速度，所以评估的唯一标准是速度，或者更具体地说是时间，这是完成我们所有评估部分的时间。因此，虽然在我们最后2021个最佳的道路车辆评价标准中，重要的是享受骑行时间比完成骑行的总时间更长，但是在这个评价中，最重要的事情必须是完成骑马的总时间。不要惊慌：乳酸在门槛以上的高速骑行也很有趣（……你这么说）。虽然TT赛车在平地上跑得最快，而且超轻型5kg平地机可以在爬坡道路上占据主导地位，但本赛季最快的竞争性公路赛车必须以最佳方式平衡并覆盖这两个方面。为了不在任何路段落后，这些自行车必须同时考虑这两个因素。
我们使用时钟上的时间作为评估的唯一标准，但这并不意味着其他因素不起作用。
例如，一辆好的公路车辆的操控必须在灵活性和柔滑性之间找到正确的平衡。为了长时间保持高速，这些自行车必须具有强大的加速能力，同时保持高速。自行车的操控性和给驾驶员的信心决定了驾驶员敢于接近极限的程度：操控性和信心越强，你在技术挑战性道路上的速度就越快。此外，舒适的性别在速度方面也起着重要作用。在赛车级公路车辆上，骑行姿势非常激进，具有大落差和车身伸展。这真的让你骑得更快，但如果没有舒适的性格，每一块小石头和坑都可以清楚地反馈到你的手上，并从路上通过你的车返回。也许五公里后你会停下来休息，因为太不舒服了。所以即使折叠自行车通勤车比你的快。还有什么其他因素？当然很有趣。我们大多数人骑自行车都赚不到一分钱，只是为了好玩。仅仅因为一辆公路车想要跑得快并不意味着它必须是一个恶毒的恶棍。当你进入该州时，你骑得最快，当你的自行车令人愉快且有趣时，你进入该州就更容易了——不管你骑得有多快。事实上，在这个评价中，我们只考虑最快的完成时间，但为了达到这个目标，自行车显然必须满足其他标准。
·谁做了这个评估？
在2021寻找最有竞争力的跑车时，我们的评价团队成员有着不同的背景。即使他们中的一个真的是一个砾石迷，最终，没有人能抗拒地球上最快的公路车的魅力。优点是，不同背景的人可以注意到测试自行车的不同特性。然而，面对电子计时器，我们评估团队的所有成员都是平等的，评估时间的结果是无可争辩的。团队每个成员的背景可以在这里找到：
本
格兰·丰多主编，成绩爱好者，短跑运动员
“除了乘坐碎石车，在沥青路面上冲刺是我的第二个爱好：当地城镇象征性的冲刺区！对我来说，公路车最重要的是拥有毫不妥协的快速加速。”
丽莎（丽莎）
分子医学博士，RV（面包车，说面包车更合适），户外运动爱好者
“我对欧洲了解得越多，我就能越快地停下来。我越想了解欧洲，我就越快地停下来。”。”
菲尔（菲尔）
格兰·丰多编辑，骄傲的爸爸
“对我来说，骑自行车最重要的是舒适和体育运动之间的完美平衡。但是当我的家人感到疲劳和休息时，我也想更快地调整我的自行车。因此，我把我的成绩变成了公路大奖赛评估的利器。”
托比
Granfondo编辑，体脂2%，瑜伽练习者，赛车手
“我每周训练20多个小时。我希望我的自行车能把每一瓦特转化为速度。为了达到极限，我需要对我的自行车有足够的信心。”
·自行车在评价中的优缺点
这是对一组超高端道路车辆的评估，细节决定成败。在这个价格范围内，很多细节都是理所当然的，必须提供，否则我们会觉得便宜的自行车更好。另一方面，入门级公路车辆中你可能忽略的小缺点，在精英级顶级装备公路车辆中很难忽略。在2021，你会发现最快的优点和不可接受的缺点。
有利条件
·一切都在控制之中
在本次评估中，lightnings-workstarmacsl7可以说是以此价格设定了公路车辆的控制基准。平稳的骑行感觉、直观的高级控制和锋利的控制精度，就像刀片一样，不会给赛车新手带来太大的压力。
·精英运动员
本次评估中所有经过测试的自行车都是最高水平的，没有任何严重缺陷和安全问题。
·空气动力
Scottaddict的平装封面夹配有160毫米光盘。为了隐藏前叉前面的螺丝，斯科特做了一个凹槽，并用盖子将其隐藏起来。外观干净，空气动力学性能极佳。
·完美结合
BontragerAeolusRSL37轮对和trekmahuantengSLR9的组合崔克这辆车具有一流的爬坡能力和良好的空气动力学性能。这种组合非常适合这辆车的色调！
·团体还是艺术？
尽管所有经过测试的模型都有一个相当整洁漂亮的手柄组，但BMCteammachine仍然在其中脱颖而出。这群人的形状和颜色真是再好不过了。
·全陶瓷？还有什么？
陶瓷斯拉米和陶瓷速度战斗机配备了陶瓷速度系统的最后一个大轮子。
缺点
·太吵了
SRAM变速器的持续吱吱声不是变速器套件在这个价格下的正确性能。在崎岖不平的道路上，你必须一直用手指控制手动换档杆，以防它一直响。
·全速前进？
是的，没问题！但我的力量是什么？五辆经过测试的自行车中有三辆没有标准功率计。它们这么贵，真是令人费解。
·溜冰鞋
马华腾的BontragerR4320轮胎在刹车时总是会失去抓地力，这将极大地影响驾驶员在转弯时的信心。
·越野车还是全地形越野车？
倍耐力Pzero700x28c外胎在ScottAdditionalRCpro的syncroscapital1.035轮对上宽31毫米。这意味着这辆车的轮胎是五辆测试车中最宽的，可以满足一些全地形需求。然而，如此出色的舒适或多或少降低了这款车的竞争力。
·骑自行车需要强壮的大腿
这是我们的问题。毕竟，我们在寻找最快的公路赛车。对于真正的职业司机，使用53/39牙盘安装了11-30的飞轮可能是正确的。然而，对我们来说，只要我们面对比下面道路更陡的斜坡，这个齿比就太高了。
·不是为日常骑行而设计的
内胎它仍然是职业司机的首选。我们也承认，我们喜欢内胎的操控性能。但在日常使用中，内胎确实有许多缺点。
擦干汗水，抚平头发，深呼吸：这是大丰度历史上最快的评估。如果UCI不改变规则，它不会更快。享受年度最快自行车评估！但是，不要让评估中的总时间影响你购买哪辆车的决定。倾听你内心的品味和需求。最后，这五辆自行车都非常快。在商店门口吃饭会吸引其他乘客的注意！乐趣就是速度！请期待五辆车的单独评估和结果！
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