作者谢廷峰
今年年初,，理想的汽车总裁李想制定新的2025年战略目标，并决定将所有与汽车相关的产品经理合并为一个新的产品部门，由他们自己直接管理。原本分散在理想研发中心各层的产品经理聚集在李想五楼办公室门口。这个区域就像一辆理想汽车的大脑。在过道的一侧还有一个挡板，上面写着“研发区，游客绕道”。
李想的办公室布局非常简单。桌面上只有一台苹果电脑和几本未完成的书。环顾四周，房间里最重要的东西就是椅子，因为它随时都会被转换成会议室。产品经理和研发工程师与李想又一次沟通和碰撞。
“你知道用户是谁了吗？你写的东西和用户有关系吗？你知道这东西制造出来后能卖多少辆车吗？你甚至付不起薪水。你买了吗？”在一次产品会议上，李想生气了，拍了拍桌子，问了一系列问题。原因并不复杂。工程团队准备的会议材料密集，重点不明确，没有反映用户的需求。
这样的场景不是第一次出现在理想的汽车上。李想敏感而严格，很多球队都经历过拍桌子和发脾气的情况。“对方说的话缺乏逻辑和常识，完全没有感觉。”当这种情况发生时，李想会毫不留情地当面指出问题所在。
范皓宇是理想汽车产品部副总裁。她刚加入理想公司时，公司只有500多人。从那时起，一种称为“四步走”的工作方法在员工中得到了实施。“理想的员工构成非常多样化，从互联网、从汽车OEM、从供应链等等。当传统OEM的合作伙伴刚出现时，他们很少把用户的需求作为首要的思考条件。这与李想的思维起点不同，所以很容易发生冲突。这种情况下今天仍然存在。"
三个重要的哲学问题：“我是谁？我从哪里来？我去哪里？”它被重新整合到理想汽车最初的产品工作方法中，“用户是谁？用户需要什么？企业需要什么？关键结果是什么？”根据四个问题得出结论的过程是四步法，核心是用户。
这种方法是一起讨论的，因为我们不想面对无效的会议和无休止的争吵。由于部门能够理解拉齐的核心知识，跟随李想多年的老员工开玩笑说：“李想的脾气真的越来越好了。他以前从手机上摔下来过，现在只拍桌子。”
关注用户的需求确实会带来丰厚的“回报”。11月，理想车辆的交付量达到13485辆。这一目标最初是在9月份实现的，因为这是一款车载车辆毫米波雷达芯片短缺被推迟了两个月。根据中国汽车数据终端的零售数据，今年11月理想的大众汽车已连续1347个月成为销量排名第二的SUVTuang（5668辆）。
月销量超过1万辆是一款被称为爆炸性车型的基本门槛。在中国品牌中，没有一家汽车企业每月单款销量超过30万辆。这一结果是李想所期待的，但许多理想员工却出乎意料。研发部门的一些同事私下讨论了销售预测。“对于一个超过30万的国产品牌，用户可能不知道它的增长过程是什么。一个月卖出一到两千台是好的。因此，第一年卖出了3万多台，现在每月卖出1万台。”
随着电气化和智能化的普及，汽车行业的商业模式正在发生巨大的变化。“用户至上”这个词在新老汽车企业中经常出现，好像抓住了用户就抓住了销售密码。在范皓宇看来，所谓的“用户至上”不是为了给公众留下深刻印象，而是为了让用户在真正每天使用它时感觉良好。有两个先决条件，一个是长期使用，另一个是用户身份。“我也是一个理想的拥有者，我也在体验产品，但李想比我想象的要详细。”
理想的第一用户之一
谁是最理想的第一个用户？毫无疑问，这就是李想。
80后的爸爸不喝酒、抽烟、社交，也很少旅行。家庭是他们关注的焦点。几乎所有这些标签都可以对应当前的10万个理想一号所有者。
“当你年轻的时候，你可以独自喜欢宝马，但在你有了家庭和孩子之后，家庭和孩子的安全比加速更重要。”李想深知自己的心态已经发生了变化。李想年轻的时候宝马粉丝们也喜欢开快车。他是第一个来到北京的人汽车回家我的网名是印哥蓝。这是宝马3系颜色。
2015年，李想选择制造一辆汽车作为他的第三次创业。当时，他有孩子。买车的需求从摩托车变成了大型SUV和MPV。这是李想的减压时刻，下班后立即回家吃晚饭，开车送孩子们上学。
理想的六个座位的布局是李想从学校接孩子的灵感。学校门口交通拥堵严重，孩子上下车的速度决定了道路交通效率。如果孩子们坐在第三排，他们必须抬起第二排座位让孩子们出去，这将增加停留时间。
如果在第二排中间有一个过道，孩子们可以马上上下车。为什么SUV不能和MPV有相同的座椅布局？因此，在这样的生活场景中，我们决定了理想的六座布局。同样，根据场景设置了许多功能细节。在《理想一号》发布之前，负责理想汽车研发和运营的汤靖经常接到李想的电话，问他还有什么变化。
“当时，理想一号项目的原型已经完成。李想突然说，按照传统汽车企业的节奏将第二排手动座椅改为电动座椅为时已晚，整个市场上的其他品牌都默认为手动座椅。有必要做出这样的改变吗？”汤靖当时很尴尬，但李想有充分的理由。第二排乘客主要是老人、妇女和儿童。他们没有那么大的动力来手动调整座椅。他们必须为第二排乘客提供更方便的电动调节功能。
感受到李想的决心，汤靖马上就坐了下来佛吉亚在工程总监的邀请下，他与高级管理人员进行了沟通和谈判，支付了数百万的开发成本和每辆车600多元的材料成本，最终按时交付。
“事后恢复决定非常重要。第二排独立电动座椅已经成为一个产品点，让用户非常感动。”汤靖说。
2019年夏天，理想的情况是常州在工厂试生产过程中，李想首次对该车进行了试驾，但发现在高速条件下，该车轮胎会产生空腔声，并形成一定的轮胎噪声。解决这个问题的唯一办法是在轮胎内部用吸音棉替换静音轮胎。
最适合一个人米其林轮胎市场价格1500元，同款静音轮胎2500元。为了追求最终的产品体验，李想仍然做出了这个决定。在保持理想价格不变的前提下，为用户更换了质量更好的静音轮胎。到目前为止，车辆交付前的最后一次产品调整已经完成。
在这些看似自然的事情背后，是李想的坚持和不妥协。
李想做错什么了吗？面对这个问题，汤靖笑了，“李想最喜欢的颜色是蓝色，他不得不加上。因此，可选的颜色最少。他认为灰色的运动轮毂是最好的，而且没有候选人。相反，他最不喜欢的豪华双色轮毂是最受选择的。21款车型去掉了蓝色外观和灰色轮毂，而他自己的20米轮毂odels已经成为真正的限量版。"
“你能想出一个超越用户需求的计划吗？”
谁是理想汽车的核心用户？李想会说他是一个有孩子的家庭用户。
在理想汽车品牌部负责人解卫国看来，李想的家庭情结非常沉重。“他创办的两家公司的名称有home、carhome、carandhome（理想汽车的注册名称），因此我们的品牌使命是‘创造’。”移动创造一个快乐的家。"
除了家庭用户的需求，旅行解决方案是什么？李想会说，扩大范围是最重要的环节。
“因为大多数人不知道产品是什么，这是最基本的。当一个产品面向一个人时，它分为三个部分。最简单的部分是产品的功能。这个功能让每个人都有一种渴望。事实上，这件事没有什么困难。最底层是b提供的安全感。”y产品，无论是真正的安全感还是内在的安全感。中间层是真正产品力量的核心。该产品名为“是否能提供一套超出用户需求的解决方案”。"
早在2016年，李想就下定决心扩大射程。当时，他在婺源桥写字楼的白板上写下了三个关键定义：适合家庭用户、足够大的尺寸和空间，以及100-150公里的纯电动里程。
负责汽车研发的高管们首先表达了他们的不理解。“为什么我们需要增加范围？市场上没有人这样做。”根据他们过去的经验，没有一款增程车是成功的，宝马i3GACGA5也有扩展版，但在市场上失败了。
不仅员工，投资者也不理解。一些投资者认为，理想的汽车团队是好的，可以投资，但有一个条件：放弃扩展范围，改用纯电力。这一要求遭到了李想的坚决拒绝。当时，他说：我的车不是为投资者制造的。
这种痴迷也给李想本人带来了痛苦。
从2018年底到2019年初，由于融资不畅，理想的汽车只能支撑三四个月。李想在那段时间整夜失眠，导致免疫系统崩溃和激素注射治疗。结果，他的身体无法代谢，双脚严重肿胀，无法下地。
中国经纬度属于张颖听了李想的消息后，他建议自己去找最有钱的朋友一个一个地投资，美团王兴和的字节节拍小马此时，对于理想的汽车来说，最困难的时刻已经过去了，它需要“更新它的寿命”。之后，王兴还做出了“理想车型将是汽车制造新力量中最快的10万交付车型”的预测，似乎这是没有预测到的。
从开始到结束，李想对增量过程的信念非常坚定，因为他知道自己的增量过程不同于其他品牌。
理想汽车的出发点是建立一个新的使用场景：城市电力和长途石油。燃料汽车的使用场景是城市和长途都使用燃料。长途旅行是合适的，但在城市里不行。燃油消耗量高，污染和拥堵严重。纯电动汽车在城市和长途使用电力。城市表现很好，但长途旅行很不舒服。由于电机效率的输出特性，电动汽车在高速条件下的续航里程急剧缩短，充电变得更加麻烦。
Rationalone首次为用户提供了一个新的扩展范围解决方案。与原来的续航里程不同，它将电池电量增加到40.5kwh，提供188km纯电动续航里程和1080km综合续航里程（NEDC工况），而不是许多插入式混合动力车型的50km纯电动续航里程。
根据调查数据，超过95%的城市用户每天通勤距离在100公里以内。理想一号提供的纯电动续航能力可以实现城市的日常纯电动通勤，而长途旅行可以使用石油发电，这不受充电桩布局的限制。“绝大多数用户都是这样使用的，用完后他们发现这正是我想要的。只是他们不知道，他们会尽力告诉身边的人这是一种很好的体验。”
更重要的是，最理想的是有孩子的家庭用户，他们是最重要的自动驾驶群体，“当你一个人开车出去的时候，你可以在找到充电桩的时候找到充电桩。你可以在排队的时候排队。当你带你的父母和孩子出去的时候，你可以再次排队？这根本不是一个概念。它给我带来了这么多的便利，节省了这么多时间。这个帐户的用户想得很清楚，其他人不理解它，他们不知道。这就是产品的力量。"
现在，随着idealone的高销量，业内品牌已经主动选择了这条技术路线。华为与金康赛力斯的合作模式东风在下面兰图他们都使用扩展范围技术，汤靖从供应商那里了解到，仍有大量扩展范围模型等待上市，“有公司以双薪从我们的扩展范围团队中招聘人员。”
理想的一款不仅可以扩展范围，还可以扩展乘客屏幕、支持四个声区的语音助手以及SUV车型的六座布局。
“在推出之前，有人认为这是鸡肋。实际上，每个人都认为这是他们想要的。现在，乘用车娱乐屏幕的利用率超过50%。此外，乘用车娱乐屏幕最大的挑战是如何播放乘用车安全气囊，它是否会打破玻璃它，以及安全气囊是用什么材料制成的。为了解决这个问题，我们不得不撞上大约20或30辆车。供应商起初，我告诉过你这是不可能的，但现在在与我们合作后，供应商将向所有想要做乘客屏幕的企业销售此方案。”李想说。
范皓宇认为，一个人的发展过程是理想的语音助手这是最困难的项目之一，因为当时有太多的工作要做，而语音助手的优先级相对较低，直到李想有一天发现自己，“没有人发声，也没有研发能量。这是你的问题，不是用户的问题。用户说为什么第二排没有声音，为什么后排不能使用。这就是问题所在。我说，兄弟，这一次非常接近，压力很大。他说这是你的问题。我们只有一次机会艾卡。郝宇，你是这么说的。我们公司只有一个打牌的机会。"
李想经常做的事就是强迫团队，这样以后让团队养成反省的习惯，“如果我明天被杀了，我能做到吗？”每个人都把自己逼到了极限，只有在他被杀后做不到的时候才完成产品。在这种氛围下，理想汽车培养了一批具有用户思维的优秀产品经理和工程师。
增加了程序电动、四屏互动、四音区全车语音互动、六大空间、电动独立两排、一步一步、全部放在一辆车内、所有配置都是标准配置，形成了一套超出家庭用户需求的解决方案。
但互联网上仍然有人不明白为什么理想总是与其他人不同？合资汽车为什么企业不这样做？范皓宇举了一个例子。他曾与德国汽车公司沟通，并在后视镜中添加了一个USB接口，因为中国用户在安装行车记录仪时需要拉一根长电缆来连接电源，所以他们最终评估他们已经三年没有着陆了。因为德国人不知道这些用户需求和场景，他们无法相信谁会在后视镜中安装USB接口。
对于外界的质疑，李想也有自己的答案。“你必须从内心相信它的价值，因为它是不同的。更困难的是，你必须坚持自己不同于其他人。你怎么能坚持？核心不是故意不妥协，而是你有一个明确的价值主张。不是其他人做纯电，我必须做扩展，而是扩展。”Nasion可以为家庭用户带来最佳体验。如果你相信这一点，那就没问题了。"
把公司打造成产品
在外界看来，用汽车制造的新力量制造爆炸性产品并不能证明它已经脱离危险区。只有继续制造爆炸性产品，才能安全上岸。李想也这么认为。
“每月15000辆车的销量是爆炸性产品的基准。如果理想的汽车想要达到这个起点，未来任何一辆汽车的销量都不会降低。”李想说。“爆炸性产品不需要达到每年10万辆的销量，爆炸性产品确实需要达到50万辆。否则，如果你一年销售2万或3万辆汽车，你就无法收集20辆汽车来生产50万辆汽车，供应商也不会与你合作。”
为什么现在只有一辆车？这是李想在财报会上多次遇到的问题，甚至会被投资者解读为你没有研发实力。事实上，李想清楚地想到了2018年三年只生产一辆理想的一辆车。
不管是不是苹果还特斯拉，真正让他们在这个行业站稳脚跟的是爆炸式思维。李想也在打造自己的爆炸，并从中受益。专注于一辆车将在研发、测试、供应链、物流等方面保持高效率。最重要的是让用户选择更高效。从一开始，爆炸式思维就是企业和用户双赢的策略。
今年年初成立的产品部正在以平台的方式满足用户的需求，目标是在细分车型领域制造更受欢迎的产品。“最初，从0到1只有一个产品。后来，如果从1到10有10个产品，我们应该如何管理它们？这些产品如何在平台上满足用户的需求，这变得非常关键。”汽车产品负责人张晓说。
在传统汽车公司中，所谓的产品经理更像是“配置专家”。定义模型的大部分工作都是由工程研发团队完成的。然而，在理想的汽车中，整车的产品经理拥有很高的权限，可以说是对整车的产品体验负责。
如果理想汽车的产品部门被视为一个网络，那么汽车产品经理负责横向的，即车型布局，以解决未来五年提供哪些人和车型的问题；垂直产品经理分为两个领域：软件和硬件。软件包括智能语音、辅助驾驶等，硬件包括座椅、空调等。他们需要解决如何在专业领域生产具有最佳用户体验的产品的问题。水平和垂直交织的地方是用户感受最深的地方。产品经理应该对此负责。
这种水平和垂直布局效率高，可以快速验证创新能力，确保现有产品力量的传承。产品经理为工程研发指明战略方向，然后工程团队使用最锋利的刀具制作落地产品，因此产品经理的方向感不应丧失。理想汽车成立了汽车企业的第一个产品部门。这种横向和纵向的网络是李想对组织的思考。
目前，理想汽车的公司体系是围绕两个核心构建的。首先，从产品层面来说，就是理解并超越用户的需求；第二是该组织的合作与发展。在李想的影响下，围绕用户需求思考问题，提供超越用户需求的解决方案，已经成为从产品到理想汽车研发各个部门的共识。
“这个组织不仅仅依靠我。我们在这个世界上太小了。我们必须依靠人们的共同创造、共识和共同建设，才能继续探索这个世界。我们可以一起探索。这是一个时代。”
2021年10月，理想汽车从业人员总数超过10000人。从理想汽车创立至今，李想每月两次为新员工进行入职培训讲座。无论他有多忙，李想认为，只有大家都知道为什么，我们才能在同一个世界里奋斗，他希望这是一家以社区为基础的公司，每个员工都能获得学习和成长。
理想车辆工作方法（LBP）已在理想车辆内部开发，包括理想车辆战略分析方法（LSA）、目标和关键结果（奥克尔）理想汽车的人才理念是“掌控自己的命运，挑战成长的极限”。这些都将得到高绩效员工的七个习惯的支持，这样员工就可以成为有领导力的成年人并继续成长。
李想经常说，一个优秀的组织应该在三个问题上做好：哲学、数学和语文。哲学问题指的是不断问为什么，中国问题指的是人与人之间的有效沟通，数学问题指的是学会使用系统和数据的力量。由于他有互联网行业的基础，李想建立了一个拥有超过500人的企业系统团队来开发系统工具，以提高研发、销售、服务等业务的效率。
“例如，当我们谈论在平台上添加函数和减去函数时，当我们这样说时，系统将物料清单它是自动计算的。“李想说，这些在传统汽车企业看似不可能实现的功能已经得到了理想的实现。在企业发展过程中，我们不仅要关注外部用户的需求，还要关注内部员工的需求。
李想认为，倡导这一制度有两个好处。首先是确保能力的底线。系统支持的底线将越来越高，比如理想的汽车销售管理系统，“我可以保证，产品专家在工作3个月后，每月可以轻松销售超过15辆车。该系统是人机结合的，人机结合第二，系统可以带来成长和反馈。如果你不能通过这个级别，你应该在下一步提高自己，避免因主观因素而受到表扬或批评。
事实上，李想也在把公司打造成一个产品。
回顾李想之前的两次创业，他创立了bubble。2000年。由于与同行的过度对标，他最终在行业中排名第三，这是因为他没有关注竞争；Autohome成立于2005年，充分关注用户体验，在不到三年的时间内超越李斌成立简易车，成为汽车网站行业第一，吃掉整个行业90%的广告收入，这是基于用户的成功；从2015年到现在，参与汽车制造浪潮的李想显然对创业有了更清晰的理解。
在理想汽车的顶级设计中，产品动力是商业护城河的核心，但在李想看来，这并不是全部。“技术是产品的护城河，产品是商业的护城河，最后，整体的护城河是组织和人才。”
在李想的三次创业经历中，一个驱动力来自他对成长的渴望。正如他为培养理想的汽车人才所设定的理念，“控制自己的命运，挑战增长的极限。”
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