在电动化的大浪潮中，跑车品牌或许是最后被浪花淹没的，但理论上也就是个时间问题。既然趋势已定，何不尽早行动？保时捷就做出了很好的表率，Taycan已经让很多用户感受不一样的电动体验，很多用户说加速感比911还要快。近日，路特斯品牌也发布了旗下首款电动HYPER SUV——Eletre，从目前公布的信息看，它的性能是达标的，0-100km/h加速仅需2.95秒，进入2秒俱乐部。虽然比起特斯拉Model X Plaid版的2.6秒还略有逊色，但，这样的性能在SUV中依然是拔尖的。
对于路特斯而言，他们最拿手的有三样东西，一是空气动力学，二是轻量化，三是底盘调校，而电动车恰好避开了他们并不擅长的发动机，可谓投其所好。我们来看看Eletre在这些方面有怎样的表现。
车身气动布局上，下压的车头与车顶、大幅度倾斜的尾窗和内收幅度很大的车肩，这些常规动作是基础。车头下格栅是主动式，前机舱盖的双出风口则能引导前方气流排出，前翼子板处的出风口与内凹的车身形成了侧面气流的引导路径，看方向是朝着后下方排出，而不是上方的车肩部分。流媒体外后视镜很薄，迎风面积极小，隐藏式门把手也是必备。23英寸的刀锋式铝合金轮圈搭配碳纤维插片降低车轮表面阻力。车尾顶部分体式扰流翼一看就是赛车整流翼的风格。另外，车顶激光雷达、前轮拱激光雷达采用伸缩式布局，也保证了车身的平整性。
轻量化方面，采用铝合金车身覆盖件和大量碳纤维气动件，这些都在意料中。他们能达到怎样的结果？路特斯的工程师目标是整备质量2000kg，看起来很普通是吧。我们拿几个对手的数字来比较下，奥迪e-tron整备质量是2625kg，宝马iX 50是2558kg，要知道宝马可是用上了整体碳纤维车架哦！即便是电动车行家里手，特斯拉Model X Plaid版的重量也达到2455kg。没办法，这样的中大型SUV，电池的重量很难控制。对于任何品牌，减重都是非常困难的，假如路特斯真的做到了，我们倒很想知道他们到底有什么法宝。
动力方面，配备前后双电机，综合功率超过447kW（608马力），0-100km/h加速时间2.95秒，WLTP的综合续航为600公里，还配置了800V高压配电平台，从10%充至80%电量仅需20分钟。底盘用料也很足，提供空气弹簧+电磁避震、10活塞碳陶瓷刹车、主动防倾杆，车身刚性和操控灵敏度很值得期待。
这个时代的电动车，光有一身“蛮劲”还不够，还必须有聪明的大脑。在智能化方面，这台车给的硬件也很足，包括三颗激光雷达，提供“赛道级”智能辅助，这种说法我们第一次听说，不知道有什么厉害之处。另外，还有流媒体外后视镜，摄像头代替了反光镜。综合来看，它的感知数据量够大，不清楚使用什么算力平台，估计在L3或L4的水平。还有一点，尾灯采用了RGB可变光技术，有4种颜色切换，这是行业首创。
车内四座布局，内饰材质有亲肤的高耐摩人造纤维，座椅面料是羊毛混纺材质。这些材料相比传统皮革轻约50%，座椅基座用碳纤维制成，内部的轻量化同样比较极致。
侃哥点评：
电动车给人的印象是在零百加速上容易做得很快，但如果综合考虑一台车的极速、操控性和舒适性，电动车要做好也非常困难，毕竟轻量化就足够让工程师头大了。车身太沉，除了能耗高，极速、制动和弯道性能都非常难控制。此次Eletre如果能够将车身重量控制在预期的2000kg，对于中大型电动车都很有借鉴意义。
