国产车崛起后，韩系车在国内越来越没有存在感了，大家在选车时也不再会将韩系车放在考虑的第一梯队里，让人唏嘘不已，毕竟韩系车曾在国内也风光无限，虽然高端车不多，但在中低端市场中，韩系车一度十分火热，就拿B级车来说，现代索纳塔8与起亚K5这个组合与和德系"迈腾、帕萨特"齐名，销量不分上下，可见韩系车当年在国内的地位不低，只不过当年的索纳塔与起亚K5如今已沦为"屌丝三宝"中的2宝，其中起亚K5就是今天的主角。
为什么从前与帕萨特齐名的起亚K5如今变成"屌丝三宝"之一呢？这与该车售价有关，当初的起亚K5售价超过20万，与迈腾、帕萨特差不多，但起亚的品牌影响力与大众比不了，同样的价格大家更愿意选择迈腾与帕萨特， 使得该车销量一路下滑，价格上自然也下跌了不少，如今只售16.48-17.38万，再加市场大幅让利，所以K5的实际售价已下探到A级车市场。
照理来说，B级车俯身来打A级车有先天性的优势，但很遗憾还是没有打动消费者，在最近1年内，起亚K5的最高月销量都不超过1000台，大多数月份销量都是几十台，与帕萨特轻松1万多的销量简直天差地别，难道是K5产品力不行，导致大幅让利也少有人买吗？
既然韩系车主打高配置，那起亚K5在这方面做得也不会差，6气囊、倒车雷达、皮质座椅，自动驻车，自动空调等均标配，而帕萨特拥有这些配置的话，车型售价将超过20万，除此之外，在17.38万的顶配K5上，还有主动刹车、自适应巡航、感应后备箱等高端配置，诚意不可谓不足，要知道17万连一辆丐版帕萨特都买不到，更别说这么多高端的配置了。
其次则是动力和续航，该车分别搭载1.6T与2.0L发动机，其中1.6T匹配7DCT变速箱，能压榨出180马力，较之凯美瑞的2.0L无疑表现更好，而且该车油耗也较低，百公里仅6.2L，结合该车70L的油箱容积，也就是轻松续航1000KM，绝对是同级续航王，不过该车的2.0L动力数据要小一些，最大功率仅161马力，但对于该车1.5吨的自重来说，日常使用已然足够。
最后就是该车颜值，毕竟在这个看脸的时代，颜值就是正义，起亚K5的前格栅非常夸张，呈现一种不规则的长条形状，与两侧熏黑的大灯形成股贯穿之势，非常犀利，而车头下方还有造型精美的进气口装饰，这一般只在跑车上出现，看来该车完全是为年轻人设计的，车侧较为简洁，不过风车状的轮圈倒是让人眼前一辆，这无疑是对整车运动感的加持，车尾则不走寻常路，与迈腾、帕萨特圆润的尾部不同，该车则为四四方方的造型，搭配底下较大的双出圆形排气孔，像极一台性能车，不得不说起亚K5的整体颜值还是非常不错的。
总的来说，起亚K5确实是一款产品力十分不错的车，达到B级车的水准，特别是该车配置，在同价位中恐怕难逢对手，甚至有些30万的车都没能拥有K5身上的配置，再加之K5较为的价格，绝对是一款值得选的B级车，那么K5卖不动只能归咎于其韩系车的身份，所以K5是一款被车标耽误的好车，如若换成VW标，我想K5的销量将会大涨！
