第十二届珠海航展已经于昨天落下帷幕，本届航展不仅仅规模创下历史之最，展出武器装备的数量和质量也是历史之最。特别是歼10B推力矢量验证机的出现，使我国成为继美俄之后全球为数不多具备研发并制造矢量发动机的国家，歼-10B验证机的“眼镜蛇机动”和“落叶飘”特技表演，意味着我国在矢量发动的研制上已经取得长足进步。作为一款单发战机，装备矢量发动机进行上述两个特技表演在人类史上还属首次，说明发动机的可靠性得到了保证。
本次亮相的矢量发动机可能为涡扇-10的矢量版本，属于一款三维矢量发动机，技术上采用了三维“轴对称”矢量技术，可以实现360°自由调节，类似于俄罗斯装备的AL-31F矢量发动机和F-117S大推力矢量发动机。这里我们要对比的就是美国了，美国同中俄不同，走的路线也不同，在F-22上为了追求隐身能力，发动机采用了二元矢量技术。这种技术的优点就是可靠性高、隐身性好，缺点就是笨重、能量浪费多、发动机喷口只能上下摆动。不过得益于其装备的F-119大推力发动机15.8吨的巨大推力，即使采用二元矢量方案，F-22依旧拥有非常强悍的机动能力。
而反观F-35，美国发动机又回到了圆管喷口，目的在于提高发动机推力、提高能量利用效率和具备垂直起降的条件。特别是装备F-35B型装备的F135一PW一600型发动机，该发动机喷口可以实现向下90°垂直旋转，再加上中央升力风扇的特殊设计，使得F-35B可以在任何地方垂直起降，同时也可以短距起降。相信很多人都会有疑问，F-35B装备的F135一PW一600型发动机到底属不属于矢量发动机？这个问题其实有两种说法，一种认为它是矢量发动机，另外一种说法认为它不是矢量发动机。
认为F135一PW一600型发动机属于矢量发动机那是因为它的喷口可以实现向下旋转最多95度，左右各10度，但不能向上偏转。认为它不属于矢量发动机，那是因为它的角度旋转只有在起降时能够使用，在飞行或者作战时不能偏转，对提高机动性能没有任何帮助，而且F-35A/C装备的F135一PW一200/400两个型号也没有采用矢量技术。所以笔者的观点是，F135一PW一200/400/600三个型号发动机均不属于矢量发动机，因为它们不能在飞行时像F-119和F-117S那样旋转，以提高战机的机动性能。所在，在矢量技术的应用上，美国远不如俄罗斯。如果你有不同的看法或者观点，欢迎评论留言！
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