2017年1月28日6时30分，广深线广州东站车站值班员擅自代替信号员人工排列10道C7023次（CRH1A型010动车组，广州机务段值乘）往广深Ⅰ线发车进路时，错误点击了进路终端按钮SSZ（应按压SZ），排列了往广深Ⅲ线的进路。6时31分，车站值班员发现进路错误立即呼叫司机停车。6时32分，C7023次越过10道出站信号机，走行481米，停于南岔区D30信号机前K9+405处。经列车调度员同意后，司机换端操纵于6时58分返回10道，7时16分重新开车，耽误本列48分钟，构成铁路交通一般C9类事故。
2014年8月3日23时36分，平南公司DF4型7194机车担当48002次到达平南线坂田站1道后，执行1号调车计划作业至第3勾，货2道单机挂11辆往牵出线转线时，机车以7km/h速度撞上牵出线车挡，继续走行7m后停车，造成机车第5、6轮对脱轨。经救援，脱轨机车于14时38分起复，构成铁路交通一般D2类事故。
2016年1月29日16时39分，京广线韶关东站值班员在办理接发列车作业时，误将图定韶关东站终到的K6514次客车当成图定通过的K6562次客车，并布置信号员开放了列车2道通过信号，计划值班员发现后，16时44分将K6514次呼停于韶关直通场至韶关东站间上行线K2050+104m处，车站重新开放K6514次1道接车信号后，列车区间16时50分开，16时55分终到韶关东站1道，构成铁路交通一般D5类事故。
2016年6月8日2时03分，株洲机务段DF4型3420号机车担任48621次（编组14辆）到达资许线三都站1道后，本务机车担当调车作业。2时32分，执行A001号调车计划第一勾，机车带14辆推进电厂专用线时，因进路上的9号道岔错误开通2道，推进车列运行至9号道岔前5m处时，前端连接员发现道岔开通位置不对，立即使用紧急停车键停车不及，推进车列前端第一位车辆挤过9号道岔走行26m后停车。10时55分，工务、电务抢修后设备恢复正常，构成铁路交通一般 D3类事故。
