在排名前两位的网约车平台宣布合并后，排名第三的易到用车迅速推出了号称“史上最大力度”的充返活动，充值可得“50%现金回馈+100%生态大礼”，后者包括乐视影视、乐视体的会员资格，乐视商城的抵用券。

与滴滴、Uber靠补贴撬动市场的方式不同，易到用车和神州专车从一开始就利用预付式消费的促销优惠来吸引用户。不久前，神州专车刚进行完一轮“充100送100”的促销活动，有不少用户一次性充值数千元。

不过，预付式消费由于权利和义务不对等，很容易产生消费纠纷。这点，网约车也没能幸免。

“充值返现”越玩越花哨

易到和神州采用预付式消费，一定程度上与其经营模式有关。最开始，两个平台都走的是专车模式，即自己采购车辆，招募专职司机，面临的资金压力很大。而预付式消费能够刺激消费者，短期内获得充裕的现金流，很多公司在扩张期都用它来变相融资。

此前，易到高级市场营销总监胡绪雷就曾表示，去年开始的“100%充返”活动，总充值金额超过了60亿元，相当于完成了近10亿美元的融资。

对于长期处于“烧钱”状态的网约车平台，资金的重要性不言而喻。所以，神州、易到等在内的平台几乎没有停止过充值返现的优惠，从最少的“充100送20”到最多的“充100送100”，最近开始有更花哨的活动。

以易到用车为例，在被乐视控股后，充值返现中包含了一系列乐视的产品。比如，目前消费者充值500元，可以返回250元现金，另得490元的乐视超级影视会员资格1年。许多消费者为了“免费”得到会员资格、摄像头甚至电视机，往易到里大把大把充钱。

“看上去是在为打车充值，实际上是买有折扣的乐视产品。”一位专车业内人士说，“如果个人有需求倒是个不错的选择，但在这样的营销策略下，不少人会产生消费冲动，到时候想退钱就没那么容易了。”

钱充了 价格也变了

无论是给予补贴还是充值返现，都是网约车平台吸引用户的手段，但在短期内涌入大量新用户也是对平台运营能力的考验。在网上，不少用户抱怨，在参与充值返现后一段时间内车子很难叫，溢价的概率也很高，体验迅速变差。

在广州的齐女士甚至还碰到平台暗中上调价格的“陷阱”。此前，她在一家名为“我有车”的专车平台上充值200元，获赠100元的乘车券。但在充值到账后不久，这个平台就单方面提高了车费，乘车优惠荡然无存。

按照齐女士的说法，她的乘车行程比较固定，6公里路，通常耗时20分钟。如果按充值时“0元起步价+1.1元/公里+0.4元/分钟”的车费标准，每次行程的计费金额约为15元。而在充值后，车费标准上升为“0元起步价+1.4元/公里+0.45元/分钟”，同样的行程车费上涨到了19元。

她仔细计算了一下，在“不赠券、不提价”的情况下，200元充值可以乘坐13次专车，比“赠券+提价”仅仅少了1次。

对此，“我有车”平台给出的解释是，调价是在充值优惠活动停止后，隔了几个月才进行的，会对一些用户给予补偿。

基准价格不能随意调整

那么，这种调价的做法是否合规呢？杭州海浩律师事务所律师赵公明认为平台已经涉嫌侵权，“预付式消费对商家的履约义务有严格要求，对于专车平台来说，很重要的一点是，基准价必须和充值时保持一致。平台若不排除后续价格有所调整，必须要在条款里写明。”

然而，关于基准价格的调整，神州和易到都没有在条款中写出，只是表示，在享受服务时会采用“动态定价”，提示消费者要看清楚再下单。

事实上，两大平台都曾陷入到“涨价”或者“变相涨价”的投诉中。经常坐易到的李小姐就发现，一个月前乘坐Young系列车型的起步价是8元，现在已悄悄涨到了9元，“而且经常打不到车。”

除了价格，严格意义上讲，预付式消费在服务质量上也要求前后一致。但由于一些平台专车政策时有变化，无法保证司机数量和服务质量的统一，用户体验经常打折扣，导致“充值返现”最终享受的优惠注水。

另外，由于打车软件大多是乘客在手机上使用，乘客注册时往往忽略这些夹在字里行间的“隐形条件”，以及一些在消费出现争议时向商家倾斜的格式条款。

“例如，有些平台强调‘最终解释权归某某所有’，实际上是霸王条款。”赵公明提醒消费者，目前专车平台鱼龙混杂，用户在充值时最好将相关条款浏览一遍，“很多条款里写明了充值后不能退款，看到后多想一下，更利于理性消费。”