冬季喷漆室“结露”问题
在冬季，室温降到10℃以下，涂装喷漆室开线，喷漆室需要恒温25℃左右，打开空调之后就会发现喷漆室内很多地方都会“结露”滴水的现象。
喷漆室“结露”对产品质量会产生重大影响，滴水在车身上，造成合格率低。喷漆室主要存在以下几个方面的“结露”：
1、喷漆室壁板、机器人、管路等设备因为室温低，打开空调之后容易“结露”。这类结露主要原因就是室温低或者连续几天不生产导致钢铁结构温度低。这些地方结露会随着生产时间增加，钢铁温度逐渐升高，超过了露点温度，结露现象就会逐渐消失。
2、压缩空气温度低，在释放压缩空气的端口膨胀吸热，导致端口温度更加低，端口处容易形成“结露”。喷漆室受影响的设备主要是机器人成型空气环、离子风刀吹尘设备。这些地方会随着压缩空气的使用温度越来越低，结露也越来越严重。最好的解决方案是加热压缩空气到20℃以上。
离子风刀吹尘设备结露
3、车身温度低，进入喷漆室之后会在车身表面形成一层“结露”水膜。这对车身涂装生产是致命的影响，带“结露”水膜进行涂装基本上无法生产出合格产品。需要在进入喷漆室前对车身进行加热，车身温度在18℃以上才能避免结露产生。需要提前开好工位空调对车身进行预热，这样会耗费大量的能源和时间，降低生产效率。
为了解决冬季“结露”对汽车涂装生产带来重大影响，需要从以下几方面考虑汽车涂装生产线的设计及管理：
1、管理方面。（1）做到连续生产，每天开线，这样车间就不会降温太多。（2）做到车身出胶烘干炉之后马上进喷房喷漆，不在喷漆室前压车停线，这样就是保持车身温度避免结露。（3）对喷漆室结露设备做好保洁擦净，保持不定期的擦拭，尤其是有滴水到车身上风险的区域，如机器人本体、整形环、仿形门壁板等。（4）需要提前开启底漆打磨室体工位空调对车身进行预热。
2、车间设计方面。（1）使用压缩空气的设备需要安装一个压缩空气加热装置，如机器人、离子风刀除尘设备。（2）对于产量较少的涂装生产线，需要在喷漆室入口增加一个车身加热室体，冬季对车身进行预热至20℃以上。
压缩空气加热器
冬季喷漆室“结露”问题给很多汽车涂装车间带来了很多困扰，因“结露”滴水造成的产品质量缺陷给厂家带来了不小的经济损失，但是只要从管理及车间设备改造上进行适当的投入，还是能减少很多损失的。
