本报记者郭北京报道。

无论是望京还是中关村软件园，北京的热点地区都有绿色、蓝色、黄色的自行车共享。

与之前的ofo、摩拜单车不同，现在的青橙单车、Hellobike单车、美团单车星罗棋布在大街小巷。

近日，Hellobike和滴滴的青橙单车相继获得融资。资本寒冬的资本补充也为接下来的竞争提供了充足的资源，这也意味着经过大浪淘沙的洗礼，单车共享的第二次市场战役正在打响。

与上次不同的是，这次战争很平静。

互联网分析师葛佳在接受《第一财经日报》采访时表示，自行车共享市场是一个存量稳定的市场，现在更多的是降低成本和增加收入，以帮助自行车共享的商业模式回归。

战争的重现:商业化的回归

在二七地铁站附近，陈师傅完成了调度任务，准备骑电动车回公司。今天的自行车调度已经完成。陈师傅是旭安科的员工，主要负责二七附近青橙单车的调度。除了他，徐南科在Xi二七的整个团队还有七八个人，其中3~4个人负责找车，其他人负责调度共享单车，一个人。

陈师傅说，对于青驹单车来说，五环内有运营区，五环外有调度区。目前西二旗以调度为主。旭南科是调度青橙单车的外包商之一。一位接近共享单车的人士在接受《第一财经日报》记者采访时指出，青驹单车和美团单车的运营已经外包，而Hellobike类似于招聘兼职。陈师傅也表示，做调度的时候很少看到Hellobike调度员的身影。至于调度热点的选择，陈师傅说都是公司给的。

一位接近单车共享的内部人士在接受记者采访时表示，Hellobike考虑的是更好地控制自己招聘和考核的运维质量。“但是青橙自行车更有钱是真的。从车上就能感觉到，总体来说他们的人比较多。在Hellobike选择热点会更实际，青橙单车的热点比哈尔滨的更广。美团单车也随之部署。”表示Hellobike停车的热点是利用大数据、哈勃系统、Hello Brain 2.0根据之前的数据进行计算，指导当地运维根据每天上午10点左右的单车需求进行调配。在新城市中，同样规模、城市属性相似的城市，根据相关经验进行复制，然后进行修改，进行试运行。相对而言，Hellobike是针对汽车投资热点的精细化运营。

滴滴相关负责人在接受《第一财经日报》记者采访时表示，滴滴一直在实行网格化管理、智能调度、规范运营，建立“快速响应机制”，确保发现问题5分钟响应，30分钟解决。及时高效解决冷热区车辆调度、特殊区域淤积、规范停放等问题。在电网的不同区域，有相应负责的运维人员做区域维护，同时安排相应的巡视人员进行机动巡视，形成区域驱动的电网整体运行区域模式，以点带面，快速响应，配合管理，保障运行秩序。同时细化联动，与各区块主管部门建立监管和响应渠道，及时处理各级主次干道发现的问题。

Hellobike联合创始人兼CEO李曾在接受媒体采访时表示，之前单车的调度都是线下员工自己决定的。后来通过引入数据和算法分析，发现线下运营的准确率只有60%~70%左右，可能有30%的排班没有意义，或者有一部分以为是热点，其实不是热点。

以前在摩拜单车和ofo争霸的时代，融资的目的是为了进一步拓展市场。虽然这使得自行车共享市场在短短一年内迅速扩张，但ofo也因为入不敷出而难以生存。随着资本对自行车共享市场思维的理性回归，自行车共享领域的中小企业创业越来越难。洗牌之后，剩下的企业逐渐意识到共享单车盈利的重要性。

基于此，2019年，Hellobike、美团单车、青驹单车开始了一波涨价潮，希望帮助公司尽快实现盈利。这种方式虽然引起了消费者的争议，但实际效果非常显著。点评美团2019年财报显示，美团新业务受2018年并购摩拜单车拖累，亏损42.5亿元；2019年顽强回归盈利，实现毛利23.4亿元。

“疫情”下的自行车共享“第二春”[/s2/]

随着新冠肺炎疫情的逐渐降温，各行各业开始复苏。

据外媒4月21日报道，滴滴出行旗下的自行车共享平台青驹自行车已从软银和联想旗下的风险投资公司君联资本融资1.5亿美元。这是该公司首次为这项业务向外部投资者筹集资金。这也是今年自行车共享行业的第一笔融资，被视为自行车共享行业历史上最大的一笔融资。

同时，在Hellobike CEO杨磊的内部信中称，去年年底Hellobike完成了新一轮融资，钱还没开始用，就遭遇了疫情。现在，是Hellobike历史上最充裕的时候。

曾经沉寂的自行车行业为什么能逆势获得融资？

《第一财经日报》记者在中关村软件园走访询问了20多位用户，了解到很多离家近的人选择骑自行车或摩托车上下班，是因为疫情和公共出行的安全隐患。据相关数据显示，疫情防控期间，各大平台共享单车使用率都迎来了大幅增长。比如Hellobike在北京2月份的单日骑行量增长了近150%，而美团单车在北京3月份的平均骑行量也增长了187%。在疫情的影响下，自行车共享迎来了商业发展的大好时机。

三年的发展，共享单车的市场格局从ofo、摩拜单车到Hellobike、青驹单车、美团单车已经发生了变化。天空调查数据显示，杭州小拇指软件科技有限公司是青橙单车的主要运营方。该公司成立于2017年8月，注册资本5000万元，由滴滴出行主要运营方北京小菊科技有限公司全资拥有。

公开资料显示，2018年初，滴滴完成了对当时自行车共享排名第三的小蓝单车的托管，同时推出了自有品牌“青橙单车”和“街兔摩托”。

另一方面，2018年是自行车共享行业的转折点。今年，两位掌门人做出了当年的重大决策。一方面，摩拜单车把自己的身体卖给美团点评；另一方面，ofo因与股东不和，经营不善，拖欠欠款和押金。此事一度让资本方对共享单车项目深感恐惧。

一位投资人告诉记者，自2018年年中以来，许多资本家已经放弃投资自行车共享项目。2018年12月ofo爆发“押金门”事件时，投资人对任何涉及押金的共享出行项目都非常谨慎。

随着2019年的沉寂，行业也在自省。一位接近自行车共享企业的人士曾表示，2019年初，当滴滴出行CEO程维宣布裁员时，滴滴的自行车共享业务也受到了冲击。在滴滴内部，自行车共享的商业模式曾被称为“流量模式”。这种流量模式更多的是帮助公司把水引流出去，以后再通过更好的流量在其他业务上实现。随后，Hellobike在各地强势部署扩张，滴滴紧随其后。

去年年中，与美团联姻的摩拜单车也更名为美团单车。新推出的单车也放弃了摩拜单车原本的橙色，改用黄色。现在，阿里的Hellobike后来居上，而美团在2018年收购摩拜单车后占据第二大市场份额，滴滴以青橙单车的新形象进入市场，形成三足鼎立的市场格局。

但是，单纯的两轮创业之路显然并不容易。2月底，北京市交通委公示了2019年下半年互联网租赁自行车行业运营管理监管情况。其中，清驹单车违规投放单车(包括大量未注册车辆)，经约谈拒不改正。北京交通执法总队于9月下旬对他们处以5万元罚款。

同时，Hellobike于3月2日被武汉市交通运输局紧急约谈，并下发责令整改通知书，要求该公司立即停止违规投放行为，并于3月3日17:00前自行退回已投放的摩托车，限期整改到位。逾期不清除的，市交通局将会同市公安交管局对违规投放的车辆进行联合清理，并依据相关法律法规进行行政处罚。