来源:汽车纵横杨澜

2022年1月12日，随着中国汽车工业协会信息发布会的成功，中国汽车工业向世界提交了一份满意的答卷。2021年，我国汽车产销量分别达到2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来的连续三年下滑。作为第十四个五年计划的第一年，中国汽车工业在2021年取得了良好的开端。

2021年中国汽车市场亮点

2021年对于中国汽车工业来说是充满艰辛的一年。疫情仍未平息，堆叠芯片短缺，原料价格高企。取得这样的成绩很不容易。在汽车生产和销售再次增长的同时，汽车市场也有许多亮点:

一是新能源汽车市场爆发式增长，产品质量和市场认可度全面提升。2021年新能源汽车销量352.1万辆，同比增长1.6倍，占汽车总销量的13.4%。“十三五”时期以来，我国新能源汽车产业发展迅速，逐步成长为世界新能源汽车领域的创新高地。自2015年以来，新能源汽车的销量一直位居世界第一。经过多年的培育，中国新能源汽车产业链已经达到世界上最完善的水平，产品供应丰富多样。国内消费者已经从试探性消费转变为对新能源汽车的放心消费，绿色消费意识逐渐增强。

二是中国品牌乘用车市场份额大幅提升。2021年，中国品牌乘用车销量954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车总销量的44.4%，接近历史最好水平，比上年提高6个百分点。目前，中国汽车工业正走向高质量发展阶段。在这场产业转型之际，中国品牌乘用车企业抓住了新的发展机遇，加速缩小与国外优势企业的差距。目前中国品牌乘用车的部分产品已经可以和合资品牌竞争，甚至在某些方面超越合资品牌。

三是消费升级趋势明显。2021年，高端品牌乘用车共销售347.2万辆，同比增长20.7%，高于行业增速14.2个百分点，占乘用车销售总量的16.2%，比上年提高1.9个百分点。随着人们生活水平的提高，汽车不再是简单的交通工具，还承载着情感需求。以高级、豪华车为代表的高端车受到追捧。目前乘用车市场已经进入存量市场竞争时代，以往靠低端市场和低价赢得消费者的模式将不复存在。

四是出口同比快速增长，出口量首次突破200万辆。2021年，汽车制造商共出口201.5万辆汽车，同比增长一倍。过去十年，中国汽车出口一直徘徊在100万辆左右，2021年首次突破200万辆。得益于世界经济的持续复苏，全球汽车消费也在复苏；中国品牌转型升级已形成优势，供应链较为完整，能及时为海外消费者提供有竞争力的产品；以欧美为代表的国家加大了推广新能源汽车的力度。新能源汽车成为中国出口增长的新动能。中国汽车工业出口实现了历史性跨越，正在进入全球化的新阶段。

2022年中国汽车市场预测

关于2022年汽车市场的预测，基于对今年主要汽车企业生产和市场情况的预测，结合预测模型分析和相关研究机构的预测研究成果，特别是2021年底召开的“2022中国汽车市场预测峰会”上各行业专家的分析，结合对今年汽车市场主要影响因素的分析预测，得出2022年中国汽车市场将继续增长的基本判断。

具体来看，2022年，中国汽车总销量有望达到2750万辆，同比增长5%左右。其中，乘用车2300万辆，同比增长7%；商用车450万辆，同比下降6%；新能源汽车保有量将达到500万辆，同比增长42%，市场份额有望超过18%。

2022年中国汽车市场影响因素分析

第一，中国经济韧性强，长期向好的基本面不会改变，从而保证汽车市场的持续增长。日前召开的2021年中央经济工作会议明确，2022年经济工作要稳扎稳打。做好“六稳”“六保”，着力稳定宏观经济市场，保持经济运行在合理区间。稳定的经济形势将有效保证中国汽车消费的持续增长。

二是汽车市场潜力巨大，总需求依然强劲。随着深化供给侧结构性改革，畅通国内流通新格局，汽车行业供给侧改革继续深化，中国汽车产量有望继续增长。尤其是最近十年，在国家新能源和智能网联汽车政策的指引下，汽车行业新技术不断突破，汽车企业提供的汽车产品更好地满足了消费者的需求，消费者对新能源和智能网联汽车的接受度不断提高，新能源汽车市场化发展迅速，共同推动了汽车市场的发展。

三是疫情防控措施不断优化，对国内汽车市场的影响趋于减弱。疫情爆发以来，我国疫苗接种基本普及，疫情防控措施不断优化，包括成熟的应对预案和精准的应对措施。疫情波动对我国经济活动的影响逐渐减小，疫情防控趋于常态化，对车市的影响将较前两年进一步减弱。

第四，随着芯片短缺的逐步缓解，汽车生产将进一步满足汽车需求。根据业内的判断，2021年芯片短缺导致150万辆左右的市场需求受到抑制。随着国际芯片市场监管机制的逐步发挥作用，以及政府、OEM厂商和芯片供应商的共同努力，芯片国产化替代方案逐步实施。2022年下半年，芯片供应有望得到一定程度的缓解。届时，2021年被抑制的需求将得到释放，成为推动2022年汽车市场增长的积极因素。

五是新能源汽车市场销量快速增长，有力支撑了汽车市场需求。从长远来看，无论是实现国家“双碳”目标，还是智能网联汽车技术的叠加和商业模式的创新，都将大大加速新能源汽车的普及。根据初步的行业共识，很可能提前实现2025年和2030年新能源汽车普及率分别达到20%和40%的国家目标。

第六，新能源汽车已经进入市场化轨道，补贴衰退不会对汽车市场造成明显变化。经过近几年的市场培育，我国新能源汽车供应链体系逐步发展壮大。规模的扩大带来了成本的下降，新能源汽车的销售也基本进入了市场轨道。同时，随着智能网联技术的加速应用，新车智能配置不断提升，整车附加值的提升在一定程度上弥补了新能源汽车电池成本的压力，因此补贴下降的影响已经很小。

第七，海外需求旺盛，汽车出口将迎来快速增长。得益于世界经济的复苏，汽车消费也在复苏；中国汽车供应链较为完整，产品综合水平大幅提升，能够及时为海外消费者提供有竞争力的产品；以欧美为代表的国家为完成碳减排目标，加大了对新能源汽车的支持力度，新能源汽车成为中国出口增长的新动能。预计今年中国汽车出口增长率将在20%左右。

总的来说，当今世界正在经历一场百年不遇的巨变。新一轮科技革命和产业变革正在深入发展。电动化、智能化、网联化正在加速百年汽车工业的重组，成为中国汽车工业发展的新机遇。2021年，中国汽车市场为“十四五”汽车工业开了一个好头，成功打开了高质量发展的新局面。2022年，在政府的政策引导和汽车行业企业的共同努力下，汽车行业将大有可为。

(注:本文首发于《汽车杂志》2022年2月“中国汽车协会之声”专栏。作者是中国汽车工业协会工业研究部副主任。)