苹果手机（Applemobilephone）和安卓手机（Androidmobilephone）之间的争论从未停止过，两者都有各自的优势和亮点。但我想知道你是否发现，当安卓手机的运行内存硬件高达12g时，苹果手机仍在使用4G运行内存硬件。苹果落后了吗？
当然不是。即使是三倍的差异，苹果IOS系统的流畅性和体验也比大家公认的安卓系统要好得多。
这就是软件校准的结果和魅力。苹果手机之所以成功，确立了其难以撼动的竞争力和地位，是因为软件水平占据了主要竞争力，也是手机软件校准和软件定义的结果。
汽车行业不是这样的。当行业竞争进入新阶段，汽车供应链全球化不断成熟时，汽车产品已经走过了硬件PK时代，硬件之间的差异不断缩小，但进入了集成优化和逻辑校准的新时代。
以中国品牌最具代表性的性能和技术为例领克05例如，其6.7秒的100公里加速、35米以内的100公里制动距离、7.8升/100公里的综合油耗、极限驾驶乐趣、卓越的NVH控制和清晰阿达斯逻辑由强大的硬件和体系结构支持，而其他人学不到的校准软件能力正发挥着极其重要的作用。
“大型制造商和供应商可能会有效地提高硬件的距离，掌握校准和调整等软实力是主机制造商未来的核心竞争力。”领克05的开发总监表示，在软件定义汽车的未来，校准将成为汽车产品竞争力的核心和关键环节。
对于中国品牌来说，他们的品牌遗产的确比合资品牌薄，但在产品硬件使用和软件校准方面，他们可以比合资品牌做得更好，推出比合资品牌价值更高的产品，这可能是中国品牌重新获得市场份额的唯一途径。
从硬件PK到软件校准时代
中国汽车起步较晚，但俗话说，后来居上。事实上，中国品牌在另一边也获得了许多优秀的资源，周围有许多合资品牌。例如，越来越多的中国品牌使用博世、电气设备、大陆、法雷奥麦格纳以及其他世界级的主要供应商。
国际零部件的强劲供应水平自然将中国品牌的产品实力提升到了一个更高的水平。同时，对于营销来说，“全身名牌”的配置也更容易赢得消费者的信任。但即便如此，仍有许多本土品牌做不好产品。一方面是质量控制。另一方面，经过多个部件的集成后，各个部件之间的匹配能否发挥最佳性能。
这一系列可归因于校准。校准是一个非常专业的概念。一般来说，包括发动机校准、转向校准、底盘和悬架。特别是随着汽车电气化的发展，汽车不再是单纯的机器，而是由机械（肌肉和骨骼）、控制系统（如ECU（大脑）和总线（神经网络）组成。校准是将车辆应如何提前移动的命令存储在计算机中，以便在使用车辆时，车辆可以根据具体情况按照校准进行操作。
校准水平将决定产品的最终性能。一辆车的驾驶体验是舒适的还是充满乐趣的，转向感和质感是否清晰，动力性和燃油经济性是否能完美平衡，车身姿态是否能在恶劣条件下得到控制，大部分都是校准的结果。特别是在零部件供应商日益同质化的今天，校准，包括零部件标准的校准，已经成为汽车企业和产品的核心竞争力。
事实上，通过不同的校准，相同硬件的驾驶体验可能会完全不同。例如，同一台发动机有高功率和低功率，爱信8at变速箱在不同厂家的产品体现上也有差异，甚至有优缺点，车内可选的驾驶模式是标定工作的最佳体现。
不会坏的丰田这就是校准的定义——校准是丰田的生命线，也是汽车商品动力和质量最重要的部分。更直观的解释是，硬件组合决定产品的下限，软件校准决定产品的上限。
05为什么？
像CMA作为建筑界的终极杰作，领克05的驾驶控制几乎达到了中国品牌的最佳水平。其中，功率最能解释校准水平，如2.0T+8at。领克05的发动机和发动机宝马X4Coupe的最大扭矩相同，但最大马力比后者高2PS。相反，领克05的油耗和100公里加速比宝马X4要好。
当然别克oncoway相比之下，05的动态校准更具优势。虽然别克2.0T发动机的最大马力为260ps，最大扭矩为400N·m，并配备了9at变速器，但在相同的1.8吨车重下，车辆的零百加速度高达8.2s，比05高1.5s，百公里综合油耗为8.8l，1L高于05。
如果功率校准确定了汽车产品的加速度响应、乘坐舒适性、油耗等关键因素，那么以驾驶、转向和制动为重点的底盘调整将考验技术团队的实力，尤其是悬架舒适和驾驶支持，就像功率和燃油消耗的平衡一样，也需要努力实现平衡。
领克05的后优化麦克弗森在前悬架+带横向稳定杆的多连杆后悬架的基础上，经历了三个实车调整阶段、六轮减振器调整和243组减振器方案。它在中国的许多山路、试验场、城市道路、冰雪道路上滚动，以找到动态潜力的最高极限。
制动是确保车辆安全的最基本要素。05对于强大的车辆场景，设计了44个主动和被动安全功能，如博世9.3高动态版ESP、意大利ITT制动片、更大的真空助力器总成和同级别最大的制动盘支架，以确保用户在各种复杂路况下拥有最安全的制动控制，使05的零制动达到35m以内，并能承受10次快速制动。制动热衰减偏差仅小于1.5m，远远超过行业标准。
在智能方面，快速、稳定、准确的21项ADAS控制逻辑校准使智能驾驶辅助系统更加平静、准确，确保了驾驶安全。特别是，CMA架构使FlexRay总线的传输速度是传统CAN总线的20倍，达到了最高水平高通820汽车仪表芯片就像一个更智能的大脑和更发达的神经元系统，支持领克05身体各个部位的快速反应。
当然，领克05在NVH控制和车内声学调节方面做了大量工作，特别是NVH专业工程师60人，昼夜调节1000多个，测试里程30多万公里，整车覆盖90%（仅占主流行业的75%）声学材料，细节经过优化，包括后备箱、备胎底壳，以及halosonic主动降噪系统的支持，使汽车的语言清晰度大大领先于同级别的梅赛德斯-奔驰和宝马产品。
加沃尔沃汽车严格的安全理念、车内更清洁的空气环境、更精细的温度控制策略和me制造标准是前十大校准策略，让购买领克05的消费者可以以20万元的价格享受40-50万元的终极产品动力体验。在昆明试驾期间，每个媒体都能感受到这些突出的亮点。领克05和卓越的产品力量超出了大多数人的想象。
跨越式标杆管理走向标杆管理
正如领克05的产品开发负责人所说：“领克05是一款终极定位的车，很多供应商都无法满足要求。因此，领克强迫很多供应商为领克定制产品，并派人协助他们的开发工作。他们不断颠覆、升级和验证，然后再次创造了今天产品的终极体验再一次。"
领克05的好坏在这里可能并不重要。最后，这取决于市场是否真正认识到这一点。“许多一线城市的经销商累计订单已超过100个，一些领克中心的订单已超过200个。”领克汽车销售有限公司总经理林杰说。就连从事汽车销售20多年的经销商也觉得，在受疫情影响的汽车市场上，一款售价超过20万元的中国品牌产品能取得这样的业绩，令人难以置信。
领克05的高知名度让更多的人了解了领克品牌的实力，也让消费者产生了共鸣领克01、02和03车型的高关注度也反映在销量上。5月，领克实现月销量12950辆，同比增长约27.5%，同比增长41%。逆潮流而动，领克突破了行业领先趋势，即将成为中国销量最快的30万辆高端汽车品牌。
随着时代的进步和规则的重塑，过去，中国品牌更多地整合在硬件上，通过跨越式标杆，走成本效益高的路线，吸引了中国消费者的关注。如今，中国品牌汽车产品已与世界一流技术无缝对接，硬件不再是新产品的绝对优势。当汽车逐渐进入软件定义时代时，校准将成为未来汽车企业的主要方向。
对领克来说，三年内30万消费者的认可背后是领克在产品校准方面的成功。从标杆到标杆，领克带领中国品牌从过去的硬件PK时代，以新的标准和打法，进入软件校准竞争的新时代，为中国品牌追赶甚至引领合资品牌塑造了新的起点。
还有一些消费者看不起中国品牌。他们认为中国品牌的技术和质量不好。他们只会堆叠配置，并以经济高效的方式销售。但当你将领克05与同级别的合资车相比较，看看车的内外装饰和比比的驾驶控制，所有的疑问都会消失。
文/、杜余鑫、卫金桥
---------------------------------------------------------------------------
[微信搜索“汽车公社”和“一句话评论”关注微信公众号，或登录《每日汽车》在新闻网上了解更多有关该行业的信息。]
最新评论