《智能交通：影响人类未来10—40年的重大变革》，这是我写的第三本书人工智能我的书。第一本是2017年写的《智能革命：迎接人工智能时代的社会、经济与文化变革》，第二本书写于2020年《智能经济：高质量发展的新形态》。
这本书的大部分写作时间是在假期。当我妻子看到我总是一动不动地坐在电脑前时，她好奇地问我在做什么。我说，“我在写一本书，一本关于智能交通的书。”她出乎意料地说：“你是一个有感情的人。”我听得很好，所以我写得越来越努力。
我对书有特殊的感情。我在这里北京大学我主修“信息管理”，学会了如何建立一个庞大的知识管理系统，但后来这个系统很快被计算机化了。如果没有互联网，也许今天我会日复一日地坐在大学图书馆里为图书编目。当然，这也是一项非常有意义的工作。
这也意味着，从进入大学校园的第一天起，我就与书籍有着不解之缘。北京大学书太多了。虽然我喜欢并花了很多时间学习计算机，但我盐源在书山和墨海的影响下，我一直对这本书怀有敬畏之情。
1998年，在响应国家的号召，回国创业之前，我写了一本很“不做我的工作”的小书--《硅谷商战》，告发硅谷多年来，商业战的故事发生在我身边。当时，中国非常关注硅谷高科技发展和竞争的历史，有很多报道，但很少有作品从第一个角度和个人经历来描述这些重要的历史事件。我碰巧有这种情况。同时，我觉得，介绍硅谷的发展，或许可以为中国高科技产业寻求跨越式追赶提供参考。因此，尽管我当时很忙，我还是花时间完成了这本小书。这也是我在中国第一次正式出版个人专著。
虽然当时我接触了大量与计算机相关的信息，但我仍然选择书籍作为载体。在某种程度上，是因为在当时的信息载体中，书籍的信息密度更大，事实和知识的表达更系统、更严谨。相应地，互联网知识（信息）系统在当时的中国方兴未艾，以及人们获取信息的不平等和不便。
这种情况也巩固了我的基础。百度我们的初衷是让人们更平等、更方便地获取信息并找到他们想要的东西。在接下来的20年里，搜索引擎彻底改变了人们获取和使用知识的方式；百度也从最初的信息检索发展为当今世界领先的人工智能技术系统。事实上，这是“永远不要忘记初衷，永远不要放弃”。
用知识沉淀思考，以或多或少地对时代发展起到积极的推动作用，这可能是我的初衷。这也可以解释为什么在我们进入智能社会的前夕，我更频繁地出版书籍。
如果《智能革命》这是一本科普书，重点介绍人工智能的过去和现在，以使公众对人工智能有一个清晰完整的了解；那个《智能经济》它不再完全致力于大众科学，而是关注人工智能技术与经济发展之间的关系，并讨论人工智能作为社会发展的新基础设施和新动力的价值。
和《智能交通》这本书的初衷和出发点比上述两本书的定位更深入——我希望讨论如何解决交通拥堵问题，如何将交通事故减少90%，如何帮助实现国家双碳目标，以及未来的城市应该是什么。
交通是人工智能的一个细分领域，但对于一个国家和民族来说，它不仅是一个经济问题，也是一个社会问题，一个民生问题，一个与每个人的日常生活密切相关的问题，一个仅靠市场力量无法真正解决的问题，需要政府，企业是一项全社会共识的系统工程，是关系国计民生的重要领域。智能交通恰好是百度进行了大量探索和实践的领域。国家层面的战略指导与企业层面的创新实践相辅相成，将加快人工智能、5g、云计算等技术在交通领域的应用，加快智能交通系统建设，让我们的旅行变得更好。
这本书不是凭空捏造的，也不是武断的假设。它所说的要么是已经发生的历史，要么是正在发生的事情，然后是基于对现实的预测。它应该证明，人工智能对社会、交通、人们的福祉和价值是可见和有形的。因此，我们必须做非常实际的案头工作，还必须从大量实践中提取真实、完整和有启发性的真实案例。
我以前谈过自动驾驶的三重领域《智能交通》在这本书中，我也经历了三个层面：第一个层面是“研究与收藏”。我认真研究了人类运输的简史，试图在书中展示这一领域丰富的信息和知识以及历史的粒度，并整理了国际运输领域的许多想法和实践。
第二个层次是“认知”，即在这些知识和实践的基础上建立一个逻辑和认知框架。这个框架可以用来解释书中描述的人工智能和交通领域的思想和实践背后的基本原则和规律。
第三个层次是“扣除”。这里的“演绎”不是空想，而是基于现有事实，结合尖端技术，想象智能交通、智能城市乃至智能社会将给我们带来什么样的变化，并“从头到尾”寻求最优解决方案。
我之所以选择智能交通作为人工智能“科普思维研究”的垂直深入方向，是因为该领域可以测试人工智能公司的全叠加能力、深度学习水平、工业解决方案的价值和综合社会效益。
被许多人称为“未来学硕士学位斯坦尼斯拉夫、莱姆曾经说过：“我们总是喜欢将新技术的未来发展延伸到一条直线上，因此19世纪的梦想家和蓝图制定者将构想‘一个充满气球的世界’和‘一个充满蒸汽的世界’——这两个概念在今天看来都很荒谬……历史与这种简化的表述无关。它永远不会显示任何线性关系。”在未来的发展道路面前，我们只会用曲折的线条来展示非线性的演化轨迹。"
同样，百度在人工智能领域的发展也经历了一个起起落落的过程，并非一帆风顺。但我可以感觉到，在这个过程中，关于如何打开未来的一些想法已经逐渐成熟。为什么一些重要的历史事件会产生叠加效应，什么是重大的偶然性，但实际上有一个深层次的必然性——智能交通是我们吃得更彻底的领域，所以我也想以此为例来贡献一些思考，希望通过类比帮助社会各界思考人工智能在各自领域的价值。
在我看来，智能交通时代的转折点已经到来。我很高兴，当我们的国家拥有领先科技人才的奖金，当我们有这么多人工智能的应用场景，当我们有了“第一次尝试”和“敢在世界上第一”的政策理念时，我们会有其他地方没有的场景；对于其他地方尚未解决的问题和困难，我们有机会首先解决它们。
解决问题就是创新。我国实体经济的转型升级是由创新驱动的。未来在很大程度上取决于人工智能。我们也非常有信心，在这样一个时代和环境下，我们有机会通过技术创新为社会进步做出自己的贡献。
我想再次强调，人工智能是一种真正的技术，而不是一个概念；人工智能也是一种理念，而不仅仅是一个具体的工程问题。只有从思想体系上看,才能求大局;；从实体技术的角度进行思考可以更好地付诸实践。这个过程无疑是漫长的，而这本书只是无数努力的结晶。
我们承诺并希望继续向前思考，继续书写历史，不辜负我们在这个创新智慧时代的遭遇。
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏
提交邮件：xww@zgjtb.com
业务：010-65293624
编辑李源源
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