epson630k2驱动下载(江苏省这9条重点高速最新动态，开工排上日程！（第二弹）)

紧接上期文章《总投资超1620亿！江苏省14条高速公路最新动态，开工可期》，以下呈送10条最新高速前期推进动态，涉及建设总里程达 343.7 km，据已公布项目估算投资额超 630亿元，这些高速项目开工指日可待！

2021年9月27日，江苏省政府正式批复项目建设用地，标志着该项目已扫清全面开工条件制约，即将实质性动工。

项目起自海门市S356沿江公路，止于G15沈海高速与沪通大桥北接线交叉设置的新联枢纽，全长65.4公里，总投资约149.24亿元。工程采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，全线共设置7处互通式立交，1处主线收费站，1处服务区。

项目是南通市高速公路网规划的“三环四射四通道”中的“二环高速”，既连接了规划中的海太过江通道和崇海过江通道，也“串联”了通州湾新出海口和南通新机场，与已经建成的沪苏通大桥、锡通高速北接线形成闭环，是推动城市能级提升的“关键一笔”。

9月22日，省政府正式批复洋口港至南通高速公路洋口港至如东城区段工程建设用地，标志着该项目已扫清全面开工条件制约，即将实质性动工。

工程路线自洋口港区328国道与经八路交叉处，止于如东东互通，接洋口港至南通高速公路如东城区至南通段，全长约16公里，项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，项目总投资26.5亿元，建设工期3年。

该项目相关施工标已确立中标单位，相信开工在即了：

①YR-RD1标段桩号范围为K0+000.000~K7+200.000，长7.2公里，重要控制点：主线站、港城中通道分离式立交、掘坎河大桥，以及全线上部预制梁板（空心板492片、组合梁982片）的预制、运输、安装。

YR-RD1标中标单位：江苏恒基路桥股份有限公司；中标价格：616311978元

②YR-RD2标段桩号范围为K7+200.000~K16+022.000，长8.822公里，重要控制点：四贯河大桥、洋口港互通、如东东互通。

YR-RD2标中标单位：中铁大桥局集团有限公司；中标价格：549953701元

项目建成后，南通市区可高速直达洋口港，对完善区域高速路网，推进南通通州湾新出海口建设，改善南通港洋口港区集疏运条件，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

项目建成后，南通市区可高速直达洋口港，对完善区域高速路网，推进南通通州湾新出海口建设，改善南通港洋口港区集疏运条件，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

2021年6月4日，江苏省人民政府正式批复项目用地申请，标志着该项目南通段已扫清全面开工条件制约，即将实质性动工。

沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程起于沪陕高速公路与锡通高速公路交叉处的平潮北枢纽，向西经南通通州区、如皋市和泰州靖江市、泰兴市，止于广陵枢纽东侧，全长约48.9km ，其中南通段32.1km，泰州段16.8km，项目总投资93.91亿元，南通段投资58.13亿元。

项目采用“两侧拼接加宽”的方法将老路双向四车道扩建为双向八车道，路基宽度为42m，设计车速120km/h，全线设置7处互通式立交，增设1处服务区。

项目建成后对推动长江经济带建设、长三角区域一体化发展等战略发展，推进扬子江城市群建设，提高国家高速公路服务能力，加强沿江地区城际沟通联系，促进沿线区域经济社会发展等具有重要意义。

2021年9月29日，项目进行社会稳定风险评估公示，征求利益相关者的意见和建议。2021年10月13日，工程坏境影响报告表公示。项目总投资444855万元，拟定于2023年1月开工建设，2025年12月完工，施工期3年。

项目扩建范围起于广陵枢纽，向南经泰兴市广陵镇西侧，现状设置了一处服务区（广陵服务区），继续向南跨越界河进入靖江市马桥镇，之后跨越G345、S336，止于靖江互通，其中扩建终点止于与规划江阴第二过江通道北接线交叉设置的靖江枢纽。

图源：江苏环保公众网

扩建里程约13.015km，其中泰兴段6.062km，靖江段6.953km，将现有双向六车道拓宽为双向十车道高速公路，路基宽度由33.5m扩建为53.5m，设计车速为120km/h。

项目的建设对于响应江苏交通强国试点打造，补齐过江通道交通短板、完善交通基础设施的互联互通，促进长三角一体化战略、推进服务沿线产业对外出行，带动沿江两岸经济社会发展具有重要的作用与意义。

2020年12月14日，项目通过初步设计评审；2021年3月16日，取得省发改委关于初步设计的批复；4月7日取得省交通运输厅工程施工图的行政许可决定书；5月13日，项目路基桥涵工程中标公示（详戳：《又一条高速路基桥涵发榜，四家单位瓜分31亿！》）；9月28日，项目现场指挥部揭牌暨“先锋苏台”党建联盟启动仪式成功举办。

路线起自七都镇，接S230环太湖公路，止于桃源镇苏浙省界，顺接拟建的苏台高速浙江境南浔至桐乡段。路线全长18.221公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。设置八都（枢纽）、震泽、桃源互通式立交3处，预留七都北互通式立交1处。

苏州至台州高速是江苏、浙江两省重要省际通道，连通苏州、湖州、嘉兴、绍兴、台州等地，是长三角地区重要的南北向通道，是环太湖高速公路重要组成部分。

2021年3月2号，项目环境影响报告表全本公示。

项目起自南京绕城高速公路与宁连高速公路交叉以东 2 km处，向西上跨宁连高速公路后继续向西下穿235国道并设置程桥北互通，止于向阳河东侧苏皖省界处，与来安至六合高速公路安徽段顺接，路线全长约7.408 km。

项目路基宽度34.5 m，双向六车道，设计车速120 km/h，其中K0+000~K2+200段为现有绕城高速改扩建及程桥枢纽拆除重建，K2+200~K7+407.871为新建段；另新建程桥北互通1处，设置桥梁7座、涵洞12道、通道15道，收费站及管理区1处，对现有宁连高速匝道渐变线拼宽及235国道部分路段拼宽改造，无养护工区及服务区。同步实施排水、绿化、交通工程及其他相关附属设施等。

宁滁高速的建设可直接连接程桥枢纽与滁淮高速、宁洛高速，是苏中—皖中重要的新增东西过境通道，使区域东西过境流更加方便快捷；同时，剥离雍六高速、八卦洲长江大桥高速等过境交通流，形成宁洛二通道，在疏解南京市过境交通的同时，均衡区域八卦洲长江大桥与大胜关长江大桥、绕城与滁马高速的流量。

该项目已列入江苏省“十四五”高速公路规划新开工项目，据《2021年金湖县人民政府工作报告》，正全面推进完成金马高速东延项目可研报告。

此项目建成后，横跨长深高速（G25）和京沪高速（G2），是江苏省中北部的横向大通道，将宁洛、宁徐、宁连、京沪、宁靖盐、沿海等6条高速公路连成一体，能够使苏北高速公路网得到进一步完善，成为江苏省北部地区与沿海地区和上海之间一条快速联系的主通道。

2021年1月6日， 长深高速连云港至淮安段扩建工程的初步设计获交通运输部批复。项目施工图设计已全面开展，项目沿线征拆调查工作基本完成，计划争取2021年开工，2024年完工。8月23日，项目涉及淮安市淮阴区土地用途调整方案暨永久基本农田补划方案出炉。按规划，扩建该段的投资估算为156.73亿元。

该工程起自连云港市海州区宁海枢纽北，经灌云县、灌南县、涟水县，止于淮安市淮阴区王兴枢纽北，全长约99公里，其中连云港段长约59公里、淮安段长约40公里。扩建后将由双向四车道扩为双向八车道，设计速度120公里/小时。

长深高速公路连云港至淮安段扩建，进一步完善了连云港海空港，淮安航空货运的集疏运体系，促进沿线区域经济，社会发展都具有十分重要意义！

2021年2月4日上午，连云港市政府召开项目征地拆迁动员会；2021年9月16日，连宿高速连云港段前期工作现场会在市高速公路建设指挥部召开，会议要求，围绕年底前实现开工的目标，全力推进连宿高速公路建设进度。

连宿高速起自徐圩港区，经灌云县、沭阳县，止于宿迁市，全长约140公里，设计时速120公里。连云港段一期工程为徐圩至灌云段，路线走向起自徐圩新区228国道东，顺接方洋路，向西南布线，经东辛农场南侧、板浦镇东侧，跨越善后河后在伊芦和同兴之前布线，经下车镇北侧、仲集南侧，止于机场互通南侧约4公里与长深高速交叉处，线路全长40.653公里。

对于连云港来说，连宿高速建成后，将成为花果山国际机场及周边空港产业园重要的集疏运道路，进一步拓展了新机场和产业园的辐射范围。它也是东陇海国家级综合运输通道的重要支撑，是进一步完善和加密苏北高速公路网的重要横向轴线。同时，还是淮海经济区核心区的重要联系通道和宿迁的快速出海通道，具有强化区域城际联系的作用。