纯电动车的里程焦虑，该被多少公里的续航来打破？广州车展期间，广汽埃安给出的答案是1008公里。
主场作战的广汽埃安，广州车展上正式发布了AION LX Plus车型，新车最大的亮点是长续航和高性能，搭载自研的海绵硅负极电池技术后，拥有1008公里的CLTC（国家标准工况）工况综合续航，这也是目前已经发布的量产车型中，首款宣布续航超千公里的车型。性能方面，新车搭载两挡双电机“四合一”集成电驱，可实现零百公里加速2.9秒，量产后将进入2秒加速时代。
广汽相关高层向南都记者透露，广汽埃安将于明年完成混改，自主电池电芯也将实现投产。
千公里续航得益于高密度大容量电池
要提高纯电动车的续航，最直接的办法是提升动力电池的能量密度和容量，但如果“不节制”地堆电池，会带来极大安全隐患，不论电池数据如何提升，安全始终是最大前提。
广汽埃安的解决方案是推出了自主研发的“海绵硅负极片电池技术”，通过近50项专利的研发创新，电池系统能量密度提升为205Wh/kg，电池能量达到144.4kWh。经工信部按照CLTC进行续航测试，搭载该技术的AION LX Plus可实现续航里程1008km。不过，虽然技术通过了测试，但该技术能否以相对实惠的价格让消费者受惠，要看AION LX Plus最终的上市定价情况。
EV（电动车）+ICV（智能网联车）的模式，是如今智能车的主要技术路线，AION LX Plus同样在智能硬件下落足猛料，新车将搭载35颗顶级智能驾驶硬件，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块。
着眼未来的新车，广汽埃安还透露了下一代电子电气架构——星灵架构，该架构下可实现硬件即插即用、软件常用常新。
明年完成混改
作为一家国企孵化的新能源车企，广汽埃安今年完成独立后，企业混改乃至IPO都将推进，广州车展期间，广汽埃安透露了混改的最新进展，表示2022年混改落地，实现自主电池、电芯批量生产，二工厂明年建成投产，产能可达40万辆。
“对埃安进行混改，这个是我们已经决定、而且是公告过的事情。现在的进度就是员工持股方案内部基本上已经草案做好了，正在等待批准。”广汽集团总经理冯兴亚接受南都记者采访时表示，之所以要进行混改，原因可归纳为政策引领、资本拉动、创新驱动以及科技和人才支撑，“特别是在资本和人才上，因为资本和人才看似是两个因素，实际有关联。如果不进行混改，员工的利益，特别是骨干员工的利益不和企业发展结合在一起。”冯兴亚预测，未来广汽埃安国有持有股份比例可能会下降，穿透来讲约在20%-30%。
冯兴亚还表示，当前广汽集团卖200多万台车，整个市场估值1000多亿，不到2000亿，“相信埃安在自身优秀以及再加上有这么好的机制下，可能一个埃安的估值就会相当于现在新势力的估值。”
当前，自主品牌的高端新能源品牌纷纷引入外界资本，长安的阿维塔找来了宁德时代，上汽的智己找来了阿里巴巴、张江高科等。
南都记者 钟键挺
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