麦格纳被誉为“汽车行业的富士康”，是世界著名的汽车工程制造和服务制造商。它拥有100多年的高端汽车制造经验和历史，生产了370多万款豪华车型。麦格纳已经培育了许多豪华车型，如梅赛德斯-奔驰G级/M级、宝马X3/5系列、克莱斯勒300C和捷豹。
2019年，北汽集团与麦格纳共同打造了北汽嘉宝玉麦格纳（以下简称“嘉宝玉麦格纳”）高端智能制造基地。据了解，北汽嘉宝玉麦格纳高端智能制造基地位于江苏省镇江市，总投资60亿元，占地面积约137万平方米，计划总产能30万辆/年。它是arcfoxMarx系列车型的生产基地，向潜在客户开放，提供电动汽车研发和汽车制造服务。这也是麦格纳在奥地利格拉茨以外的第一家汽车制造厂。
12月22日，在极狐极端智能工厂的开放日，明晶专业参观了被称为“东方格拉茨”的高端智能制造基地，参观了蓝谷麦格纳的智能车间生产线，了解了mafact生产系统，身临其境地感受麦格纳世界领先的生产技术和管理体系，揭示了极狐高品质汽车背后的奥秘。
与“东方格拉茨”密切接触
100多年前，亨利·福特发明了世界上第一条流水线，极大地提高了生产效率。如今，进入数字时代，必然要从“制造”转向“智能制造”。在被称为“东方格拉茨”的蓝谷麦格纳，无论是冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间还是电池组车间，自动化生产线随处可见。
首先，明晶专业人士来到冲压车间。这是一条全封闭、高速的自动化生产线，可实现钢铝混合生产。主要生产侧墙、挡泥板、门套等大中型车身冲压件。据冲压工艺工程师周方介绍，冲压车间有40个自制零件（包括15个铝件）。根据mafact系统标准，从来料到成品，从电器到设备，进行全面、深层次的管控，一次提交合格率达到97%，大部分主机厂指标在90%左右。
然后是车身车间，这是一条全自动生产线，由290个德国库卡机器人和206套连接设备组成。它也是中国第一条30jph（每小时30辆车的生产能力）钢铝混合动力车身生产线。极狐的汽车是上钢下铝的混合车身。由于铝合金材料与钢材具有不同的特性，普通的点焊工艺不能保证足够的强度和稳定性，因此采用SPR和FDS铆接工艺。（阿尔法T和阿尔法s的车辆连接点数量）
据车间工作人员介绍，蓝谷麦格纳车身车间各连接点（铆接、焊接）自动化率达到100%，涂胶自动化率达到95%以上。此外，国产铆接工艺一次合格率基本在95%～97%左右。根据mafact标准，白车身铆接点合格率达到99%以上。
由于麦格纳的mafact生产运营管理体系，以及极狐在材料选择、制造和测试的全过程中的不断改进，极狐·阿尔法在今年的中国汽车安全大会暨车身大会上获得了“中国十大车身”和“中国试驾车身评选名单”中的“最佳材料”两项大奖。
随后，明景临一行来到画室。52台ABB高性能机器人构成了一个全自动输送系统。经过多次涂装工艺后，通过添加适量填料和聚合物树脂辅助材料制备的LASD水基阻尼涂料将自动喷涂在车身上。除电泳、油漆和清漆外，还添加了特效颜料涂层和定量注蜡，以提高车身颜色的亮度和防腐性能。据工作人员介绍，整个涂装过程使汽车漆具有更好的牢固性和防护性，防腐性能可达十年以上。
值得一提的是，在12月9日的《中国汽车耐腐蚀老化性能评价》（cacap）测试评价结果中，极狐·阿尔法s获得了五星评价，并以92.3分获得了首批汽车耐腐蚀性测试评价的白金级证书。连续获奖足以显示蓝谷、麦格纳和极狐的实力。极狐阿尔法s的产品总监段立飞告诉明晶专业人士，极狐阿尔法s可以确保10年内不发生腐蚀，10年后所有防腐等级仍能达标。
电池组车间全线自动化率也达到53%，包括自动在线、自动检测、涂胶、模块清洗、模块安装固定、FDS铆接工艺等。麦格纳电池组工艺工程师朱俊成介绍，经过精密生产，极狐使用的动力电池必须经过200多次测试和验证，以确保动力电池系统能够适应全国各地环境中的使用场景，覆盖范围和强度远远高于国家标准的要求。
例如，国标湿热循环试验周期仅为3天。极狐汽车需要进行相当于3个月以上10年以上的高温高湿循环试验，以及8个月以上的全使用温度条件下的交替试验，以确保动力电池系统能够适应全国环境中的服务场景。
段立飞介绍，就涉水深度而言，汽车行业标准为300毫米，但极狐仍能达到800毫米涉水测试的优秀水平。它不仅保证了驾驶舱乘客的安全，而且有效地避免了电池水引发事故的风险。“极狐使用了将近三倍于标准的方法进行验证，这相当于一个接近‘极限’的挑战，但最终，极狐不仅完美地通过了测试，而且在车辆静止两天后再次进行了检查，电池组零件仍然没有损坏。”
最后一次参观是总装车间。车间对车辆进行在线实时监控，对关键工序进行自动识别和自动拧紧，对关键底盘设备进行自动测量和自动调整。此外，还设置了后桥调整工作站。据报道，这项技术通常只用于制造高端车型。其优点是可以有效提高复杂结构后桥参数的一致性，提高生产过程节拍和四轮定位检测的一次合格率。
通过与蓝谷麦格纳的零距离接触，无论是高度自动化的生产车间还是严格的质量控制，明晶Pro都真正感受到了麦格纳带给极狐的世界顶级制造技术，以及双方追求完美的生产态度。
麦格纳在左边，华为在右边
自2018年6月北汽和麦格纳宣布成立科技公司和制造公司以来，共同打造开放共享的高端智能纯电动汽车研发中心和制造中心已成为双方的一致目标。北汽和麦格纳也在共同成就的道路上越走越远。
麦格纳斯太尔中国工程中心和麦格纳卫蓝的总经理沃纳·沃克尔说，“麦格纳希望在中国市场建立高端、高质量的OEM能力，提供最先进的电动汽车产品。我们之所以选择极狐合作，是因为北汽集团在新能源领域积累了多年经验。”北汽重视麦格纳100年的汽车制造和工程经验、电子和电气架构开发过程以及轻量化技术。
在北汽与麦格纳的“新合资”模式中，麦格纳向北汽全面开放了一系列核心文件，包括麦格纳百年制造工艺体系、专利技术、产品开发流程、培训文件等，涉及技术研发和生产制造两大领域。这在其他合资企业模式中是独一无二的。“新合资”模式还实现了平台知识产权、研发系统流程等国际领先技术的共享使用权。ArcfoxMarxproducts可以率先应用双方最新的科研成果。
在极狐制造汽车的道路上，声称“不制造汽车”的华为是另一支核心力量。2019年1月，北汽与华为签署全面业务合作协议，双方共同成立“1873戴维森创新实验室”。北汽和华为充分发挥各自优势，在智能互联和智能驾驶领域开展研究。
根据数据，华为拥有五个智能控制系统，分别是无人驾驶（服务平台）、智能驾驶舱（鸿蒙一体机操作系统是关键）、智能电气、智能互联网连接和智能汽车云（智能车辆控制和云智能服务项目）。除了华为带给极狐的热，它还带来了全面定义数字汽车的可能性。
此外，在今年的广州车展上，阿尔法的新hi量产版首次公开亮相，受到了广泛关注。然而，由于疫情的影响，原定于12月25日在深圳举行的《极狐·阿尔法》hi新版的大型传递和鉴赏活动已被12月20日在蓝谷麦格纳举行的内部传递活动所取代。
据了解，此次交付将针对华为和北汽1873戴维森实验室项目团队的核心成员，他们已经支付了启动小批量交付的定金。北汽新能源副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤在接受采访时表示：“内部员工的首次测试体验将进一步确保产品投放市场时的可靠性和用户体验。”
继与华为合作打造hi品牌后，北汽新能源于今年9月与华为签署了全面业务深化协议。根据协议内容，极狐未来将与华为开展线上线下渠道的销售合作。据最新消息称，目前，极狐和华为正在根据合作协议推广极狐进入华为智能选择渠道的相关细节，推广计划将与双方的整体产品推广节奏相匹配。
除了积极进入华为的销售渠道，极狐还积极推动自己的渠道建设。根据极狐的官方数据，截至目前，极狐已完成120多家授权网点的建设，并在15个重点城市共完成40家门店的建设，高端纯电力市场销量占80%以上，实现了核心市场100%的覆盖；同时，在21个有潜力的城市，完成了35家经销商端门店的建设；计划在今年年底前完成全国100家门店的渠道规模。服务方面，全国53个城市已建成75个服务中心，预计年底建成110个服务中心。
事实上，除了麦格纳和华为，全球100强供应商中有70多家选择与arcfoxMarx合作，如SK、西门子法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、米其林等世界知名供应商。极狐正在与这些供应商合作，创造高质量的旅行。从更高的角度来看，无论是建设高标准的智能化生产基地，还是创新实验室，极狐背后的北汽新能源都在整合优质产业资源，实现高端化、智能化转型。
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