喀什位于我国新疆自治州西南部，东邻塔克拉玛干沙漠，西连塔吉克斯坦，西南部还与阿富汗和巴基斯坦接壤，可谓是一个陆得不能再陆的城市。然而，你敢信，这样一个被土地包围的城市，却要变成“沿海城市”了！这件事说来还要跟我国突破“马六甲困局”有关。
那么，这是怎么回事呢？一个位于欧亚大陆深处的城市是怎么变成“沿海城市”的？这又跟“马六甲困局”有什么关系？
马六甲海峡是位于马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡，它西接缅甸海、东连南中国海，可谓是沟通太平洋和印度洋的重要水道。
马六甲海峡重要性
而所谓“马六甲困局”就是我国的石油能源输入曾高度依赖马六甲海峡，据资料显示，经马六甲海峡进入南中国海的邮轮可谓是经过苏伊士运河的三倍、巴拿马运河的5倍，可以说，中国大陆的80%的进口石油都要经过马六甲海峡，因此马六甲海峡一度被成为中国的“海上生命线”。
这个“海上生命线”则是由新加坡、印度尼西亚、马来西亚三个国家共同管理，而糟糕的是，这三个国家有几乎都属于美国势力控制的范围，就也对我国的能源输入造成了严重的威胁。
因为这就意味着，如果中美关系破裂，美国一声令下，就能切断中国的石油命脉。这种威胁，也就被成为中国的“马六甲困局”，这一名词也逐渐成为了中国能源不安全的代名词。
而中国要在21世纪实现经济腾飞，少了石油可不行。因此，要突破“马六甲困局”也就成为了中国的一个重要战略任务。中国政府为此也想了不少办法，例如向北与油气资源型大国俄罗斯展开合作、向南开通与南缅甸的输油输气管、开凿泰国克拉地峡运河、与马来西亚修建石油管道、甚至在南海填海造陆等等。
石油
然而，这些措施虽然在一定程度上也能缓解中国的石油危机，但终究是无法满足中国巨大的石油需求，毕竟世界上的绝大部分石油资源都在中东地区，因此，要想彻底解决中国的石油资源困境，还得把线牵回到中东地区。那么，中国该在哪个地方找一个能为自己控制的基点，以能绕开马六甲海峡，还能与中东牵上线呢？
或许是上天注定了中国这个历经了5000多年辉煌历史的国家要在21世纪崛起，老天特地在波斯湾北岸为中国量身定制了一个天然港口——瓜达尔港。而且还将这个港口的主权，交给了中国的铁哥们巴基斯坦。可谓是天佑中华！
瓜达尔港位于巴基斯坦西南部，距离被成为“西方海上生命线”的霍尔木兹海峡仅有400公里，可谓是位于波斯湾通往东亚及太平洋地区的海上必经之路。且这个港口是一个可以经停8-10万吨巨型邮轮的深水港。总而言之、统而言之，这个港口对于石油资源深受威胁的的中国来说，简直是个天赐的宝物。
瓜达尔港
而其实这个天赐的宝物也不是第一天才被发现，早在30年前，它就被处于巅峰时期的美国看中了。上个世纪90年代，美国大名鼎鼎的Uncol公司就计划投标巴基斯坦的输油管工程。美国人的设想是，这个输油管以土库曼斯坦境内的阿特拉巴德油田为起点，穿过阿富汗，最终到达巴基斯坦境内的马尔坦地区。
他们甚至还进一步想把这条输油管延伸到瓜德尔港，这样的话，中东的油气资源就能直接送到日本、韩国这些他们位于远东的小弟的境内。这样，不仅可以在这些小弟身上割一波“韭菜”，还能加强对他们的综合管制。
然而，美国的美梦还没做完，硬核俄罗斯就以迅雷不及掩耳的速度，买断了土库曼斯坦境内80%的石油，美国的计划也就胎死腹中。然而，初尝失败的美国依然贼心不死，1998年，它又绕开国际社会、尤其是俄罗斯的注意，私下联系了当时巴基斯坦政府中的亲美势力，试图与其签署一项价值4.6亿美元的瓜达尔港开发协议。
巴基斯坦
这项协议可谓是将美国的霸权主义体现得淋漓尽致。协议规定美国在瓜达尔港的控制不仅包括深海港口，还包括触岸后的陆地延伸部分，在这些范围内，美国可派自己的警察巡逻，也可以自己决定采取何种安全防御措施。
除此之外，美国还可以在这里建造独立于巴基斯坦政府的电子信息网络、机场等基础设施。简而言之，如果巴基斯坦政府签署了这份协议，那几乎是将瓜达尔港以一个军事基地的标准卖给了美国。
然而，令人震惊的是，当时在亲美势力操纵下的巴基斯坦政府还一度表现出要签署该协议的倾向。在这种背景下，巴基斯坦国内爆发了严重的抗议活动，全国上下都展开了一场“谁出卖了巴基斯坦”的全民讨论。迫于舆论压力，巴基斯坦政府才拒绝了美国人的协议书。至此，美国试图将瓜达尔港占为己有的计划再次胎死腹中。也因为此次事件，巴基斯坦的亲美政府倒台。
穆沙拉夫
1999年，新上台的穆沙拉夫总统直接将目光转向了位于东方的中国。在穆沙拉夫看来，与中国合作对两国来说都是一项双赢的好事。将瓜达尔港交予中国，则可以帮助中国突破“马六甲困局”。
缓解中国的石油危机，而对于巴基斯坦来说，也能获得一笔经济大单，除此之外，他也相信，被称为“基建狂魔”的中国，不仅会在瓜达尔港上进行不菲的基础设施投资，还会在中巴之间建设一条交通要道，这也为巴基斯坦与中国进行更广阔的贸易合作奠定了基础。
抱着这样的想法，穆沙拉夫于2000年亲自对中国进行了友好的国事访问，两国也在就瓜达尔港上的合作达成了一致。2001年，中国正式对瓜达尔港进行援建。
在中国承接了瓜达尔港的援建的过程中，美国也屡次从中作梗，甚至一度想将瓜达尔港的运营权转移到新加坡身上，但这些阻碍都被中巴两国顺利化解。最终，经过了10多年的经济援建，2013年，中国海外港口控股有限公司取得了瓜达尔港口及自由区的运营权。
中巴铁路
中国获得了瓜达尔港的运营权后，一番新的世界经济图景也逐渐呈现。
首先是中巴经济走廊彻底激活。如前所述，中国不仅给了巴基斯坦一个大单子，还出钱建造了西起瓜达尔港、东至新疆喀什的中巴铁路，这一铁路也彻底打通了中巴两国的全方位经贸往来，而中国也逐渐成为巴基斯坦的第一外贸合作伙伴。
而这一政策也让深处亚欧大陆内部的新疆喀什，变成了一个“沿海城市”。我们在这里所谓的沿海城市当然并非是指地理上的沿海，而是经济上的“沿海”。从经济角度来说，“沿海城市”的意义是外贸靠岸后所到达的第一个城市。
瓜达尔港通航后，从中东运输到中国的石油经过中巴铁路，所到达的第一个中国城市就是喀什，也正因为这个原因，2010年，喀什经济开发区正式被批准为经济特区。而中国也可以以喀什为基点，综合发展中西部地区，甚至将喀什发展成为一个与香港、上海相媲美的世界级物流中心和经贸中心。
新疆喀什
而除了中巴经济走廊彻底激活之外，中国运营瓜达尔港所带来的另一个，也是最重要的影响就是中国获得了一个能绕开马六甲海峡和印度半岛、自由进出印度洋的牢固基点。这个基点，对于中国，在军事和经济上，都有绝对重要的意义。
《孙子兵法》中写道“兵系国事”，军事，也就是政治、也就是国家大事。这在中国获得瓜达尔港一事上得到了深刻的体现。
有了瓜达尔港，中国军队可以绕过印度半岛、直涉阿拉伯海，这缓解了西藏方向的军事压力，也增强了我国对印度半岛和阿拉伯地区的影响力和震慑力，除此之外，还能威慑位于霍尔木兹海峡附近的美国军队，从而增强我国在印度洋上的影响力。
霍尔木兹海峡
在经济方面，有了瓜达尔港，从中东地区运输的石油就能完全绕过马六甲海峡，从阿拉伯海登陆，并直接传送至新疆喀什。甚至如果再能建设从瓜达尔港到中东地区的输油管道，那么我国从中东进口石油，甚至都可以做到全程管道运输而无需任何交通工具。这对于我国石油的进口，无论是从安全性的角度，还是输油量的角度来说，都有了质的提升。
因此，获得瓜达尔港，对于中国的意义，如果以棋语来形容，那可谓是“落一子而破全局”，中国在阿拉伯海沿岸落的这一子，可谓是直接扭转了中国在整个太平洋-印度洋地区所处的不利局势。
曾经的新加坡地区，也只是一个个小渔村组成的农渔国家，而却因为有了马六甲海峡，一路逆袭成为亚洲四小龙之一。我们也可以预见，在未来国际经贸地图上，也会多出巴基斯坦和喀什这两个闪光点。
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