2016款沃尔沃XC90在去年年底上映时已经超过了几个头，但它的开场表演是斯堪的纳维亚时尚造型和意想不到的豪华奢华的旋风，它的真正意义在于它的内涵和SUV寻求美国买家的想法。
2016款沃尔沃XC90 T8起价为68,100美元，不仅是目前瑞典出口最昂贵的车型，也是该品牌首款向美国人提供的插电式混合动力车。这就是它的秘密：XC90 T8不是来自V8发动机，而是它的徽章所暗示的，而不是来自其强大的电池组所驯化的驯化电子。
对于沃尔沃来说，这是一个大胆的举动，它理解为了将自身重塑为安全，舒适的通勤设备供应商以外的其他东西，它需要承担一些风险。很难看到什么可能更多的赌博而不是投注富裕的家庭愿意放弃强制感应八缸发动机，这些发动机在人民搬运车部门的上层，而不是四缸发动机。只有涡轮增压和增压，但也有一对电动机支持。
当我去年第一次驾驶沃尔沃XC90时，它采用的是T6内饰，包括与T8相同的2.0升四缸涡轮/增压装置，减去了插件。输出功率列为316马力，但考虑到SUV的重量，输出功率可能是“平均值”。当然，尽管其（仍）标准的八速自动变速箱提供了相当大的改进，但T6无法直线挑战其欧洲竞争对手。
电池组可以带来什么不同。沃尔沃XC90 T8对T6设置进行了彻底的重新思考，通过用SUV的储能单元替换驱动轴来断开前后驱动轴，但通过仔细整合其电动车来保持全轮驱动能力电机。其中一个夹在燃气发动机和变速器之间，而另一个则推动车轮返回。
最终结果是大幅提升了性能，而不仅仅是纸上谈兵。沃尔沃XC90 T8现在总共有400匹马和472磅 - 英尺的扭曲，由于其电动马达的瞬间启动扭矩，因此感觉比实际上更快。这款SUV的广告宣传5.3秒至60英里/小时也没有什么可以打喷嚏的，而且与T6相比，它代表了整整一秒的改进。
通过其T8混合动力传动系统改变沃尔沃XC90的路面个性，消除了我之前对其SUV在其备受尊敬的豪华车型中的价值所带来的任何犹豫。它还使其电池供电设置的节俭方面更多地是一种生态导向奖金，而不是主要卖点。在“性能”驱动模式的基础上，您可以同时处理所有可以处理的电雷，您还可以获得“混合”和“纯电动”模式，旨在最大化每加仑英里数而不是解决红绿灯分数。
XC90 T8还提供“全轮驱动”设置，如果您希望在湿滑条件下获得更可预测的牵引力，则强制后轴电机接合;以及“保存”模式，可帮助您补充电池，以便您可以沿着海岸滑行， EV风格，以后。后者的功能非常好，事实上我在一周内从XC90 T8获得了26英里/加仑（该车的官方EPA评级为53 MPGe，或25英里加仑组合）。
2016年沃尔沃XC90 T8令人印象深刻的内饰，相当宽敞的七座乘客座位以及众多标准功能列表不会丢失。我的SUV铭文版装饰了各种主动安全装备和生物舒适装饰，我不得不说，在视觉和触感方面，皮革装饰和强大的机舱设计大大提升了沃尔沃的豪华游戏。
这些都是制造一辆远在沃尔沃以前离开哥德堡工厂的车辆的小绊脚石。2016款沃尔沃XC90 T8展示了未来车型的蓝图，这个品牌经过多年的尝试性过渡，从坚定的，安全的车型到性感的新风格装备，似乎终于找到了自己的身份。沃尔沃的未来仍然未知 - 特别是复杂的混合动力涡轮增压混合动力装置在保修期内能够存活多久 - 但XC90 T8是我们对瑞典前进的期望。
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