泰坦尼克号拍摄过程有没有死的(相机捕捉到了泰坦尼克号上的最后几天的真实情况)

几乎每个人都知道世界上最大的“不沉”船沉没的悲惨故事。RMS 泰坦尼克号的传奇在书籍、电视，当然还有每个人最喜欢的詹姆斯卡梅隆 1997 年大片中流传。泰坦尼克号的事实和历史也记录在船上的照片中。当时的摄影既昂贵又稀有，但有什么比世界上第一艘豪华远洋客轮更适合拥有摄影师的地方呢？

从适合女王的头等舱到锅炉房里难得一见的生活景观，看看泰坦尼克号今天的悲惨照片，然后走进过去，看看泰坦尼克号上的真实生活.

泰坦尼克号这个名字来自希腊神话，字面意思是“巨大的”。这张照片清楚地表明它有多大。泰坦尼克号于 1912 年 4 月 10 日启航，船上载有 2000 多人。

这艘船的建造已经广为人知。7,500,000 美元的价格标签也帮助人们继续谈论它。远洋客轮上的尺寸、技术创新和令人印象深刻的功能让世界上的每个人都兴奋不已。

可悲的是，泰坦尼克号在与冰山相撞后，在其处女航仅四天就沉没了。直到 1980 年代，人们才能够成功地潜水和探索残骸。这张 90 年代拍摄的照片显示了一艘正在慢慢恶化的船。它是导演詹姆斯卡梅隆制作重磅炸弹泰坦尼克号的灵感来源。

对沉船的探索最终停止了，但在 2019 年，在 14 年未受影响后，潜水员返回泰坦尼克号，看看它是否仍然完好无损。

2019 年 8 月下旬，一支国际深海探险队观察并记录了泰坦尼克号的腐烂过程。该团队进行了五次有组织的潜水，他们发现了影响这艘标志性船只的惊人衰减速度。

泰坦尼克号历史学家帕克斯斯蒂芬森在接受 采访时说：“船长的浴缸是泰坦尼克号爱好者最喜欢的形象，现在已经不复存在了。那边的整个甲板室都在倒塌，客舱也随之坍塌。而且这种恶化将继续推进。”

泰坦尼克号历史学家帕克斯斯蒂芬森说，虽然看到这艘船在海底腐烂让许多人感到难过，但“泰坦尼克号正在回归自然。” 这些令人惊叹的照片展示了这艘船今天的样子，但与它处女航时的样子相比，这简直是小菜一碟。

我们都知道杰克和罗斯的浪漫故事，但在船上的真实感受是什么？如果你是头等舱，登上泰坦尼克号是一种奢侈，但对于三等舱来说则是一种可怕的体验。请继续阅读，了解 325 名头等舱、284 名二等舱和 709 名三等舱乘客的生活。

在这里，一名爱尔兰妇女在二等甲板上出售蕾丝。泰坦尼克号上没有规定您的行李不能装满船上出售的货物。对于许多过着销售生活的人来说，在泰坦尼克号上买票是他们愿意赌的赌注。

这位女士很可能希望这次旅行的利润能够为她在美国的新生活提供资金。

这张照片摄于 1911 年 6 月，也就是泰坦尼克号启航前一年，是爱德华·约翰·史密斯船长和贝尔法斯特造船厂主席詹姆斯·皮里勋爵。史密斯担任多艘 White Star Line 船只的船长，很荣幸被选为泰坦尼克号的处女航。

当泰坦尼克号撞上冰山时，史密斯正在他的船舱里睡着了。虽然他尽一切可能让人们下船，但有相互矛盾的报道称他要么淹死要么用手枪自杀。

在这里，您可以看到那些在泰坦尼克号锅炉房工作的人的现实情况。保持船舶移动是一项 24/7 的工作（意思是一天工作24小时·，一周工作7天，即无休息时间），既肮脏又严酷。有6个锅炉房，可容纳29个锅炉。179 个人日以继夜地工作，每天用 600 吨煤为锅炉提供燃料。

这些工人得到了丰厚的报酬，但没有人逃脱。当船撞上冰山时，锅炉房是最先被淹没的。

如果你认为这个楼梯看起来直接来自电影泰坦尼克号，这是可以理解的。大楼梯是多个甲板之间的主要通道，并已成为船上最知名的部分之一。

这部分楼梯只供头等舱乘客使用，但即使是三等舱乘客也难得一见。楼梯是为了让人们停下来凝视，因为建造者希望它成为船的“抵抗力”。

在 RMS 泰坦尼克号沉没时乐队从未停止演奏的古老传说是非常真实的。知道他们最终会灭亡，看到乐队在一个正常的晚上演奏，让人更加感到可怕。

这些音乐家几乎不知道他们会在短短几天内演奏到最后一口气。八人乐队由华莱士·哈特利 (Wallace Hartley) 领衔，他选择通宵演奏以让乘客保持冷静。

看到泰坦尼克号的许多其他功能中，它还有一个配备过时健身器材的小型体育馆，这可能会令人震惊。体育馆包括电动骆驼、电动马和自行车机。不出所料，只有头等舱乘客才能使用这一创新设施。

健身房从上午 9 点到中午对女士开放，在下午 2 点到 6 点对男士开放。这个家伙正在练习他的划船技巧是一件好事，因为他不知道，他很快就会需要它们。

许多人对泰坦尼克号的了解都涉及成年人的娱乐活动，但孩子们呢？泰坦尼克号上有 126 名儿童，遗憾的是，有 60 名儿童在沉没中幸免于难。其中大部分是二等舱和三等舱。

这个小男孩通过在 Promenade Deck 玩沙狐球来消磨时间。头等舱的孩子也可以在下午1点到3点之间在体育馆打发时间。

在这里，您可以看到头等舱休息室的装饰是多么古怪和华丽。这个吸烟和社交休息室位于甲板 A 上，本来是午餐、纸牌游戏甚至商务活动的好去处。

今天的头等舱票价为 1700 美元，所以他们绝对物有所值。休息室的风格看起来像法国的凡尔赛宫。正是在这个休息室，乐队开始演奏他们的最后一个音符。

泰坦尼克号在船上吹嘘的不是一家，而是两家理发店。这些理发师主要为男士的面部毛发提供日常修剪。一名理发师专为头等舱乘客服务，而另一名理发师则为二等舱乘客服务。如果你是三等舱，在整趟旅程中你不能理发。

理发店也有点像现代纪念品店。您可以看到挂在墙上出售的玩偶、帽子、丝带、小饰品和烟草。

如果您不想在室内休息室度过一天，您可以在俯瞰大西洋的 Café Parisien 咖啡厅喝酒和社交。这是远洋班轮上同类产品中的第一个。咖啡厅最受年轻的头等舱人群欢迎，而不是闷热的客厅。

Café Parisien 是远洋班轮上同类餐厅中的第一家，供应牡蛎、鲑鱼、烤鸭和香草泡芙等食物。

对豪华头等舱睡眠舱的一瞥是一个比大多数其他乘客梦寐以求的更好的卧室。一组特等舱是如此精英，以至于它们通过私人甲板相连。正是为电影《泰坦尼克号》重建的这些超私密的客舱。

头等舱位于B甲板上。可悲的是，B 甲板是大多数无法逃离船只的船员和乘客在沉没时最后一站的地方。

二等舱的双层床、私人浴室和休息区对许多人来说已经绰绰有余。甚至还有精选的二等舱可以兼作一等舱，这意味着它们更加奢华。

像这样的客舱在 C 层甲板上，可能和 E 层甲板的客舱一样高。

三等舱更像是牢房而不是卧室。由于空间狭窄，大多数三等舱乘客都在船上的其他地方度过了时光。船舱位于 F 甲板和 G 甲板上，它们是最先被洪水淹没的地方。

泰坦尼克号在凌晨开始下沉，当时大多数三等舱的乘客已经上床睡觉，使他们的逃生更加困难。

三等舱的用餐区几乎不吸引人。它更像是一间自助餐厅风格的房间，给人留下了更多的想象空间。尽管如此，银器和餐桌布置可能是许多三等舱乘客所见过的最奇特的。对于许多在沉没中幸存下来的乘客来说，用一些最好的银器用餐将是一大亮点。

在餐厅里，三等舱的乘客会吃到稀饭、炖蔬菜、烤土豆等基本餐点，偶尔还有烤牛肉。

如果您不知道，您可能会认为这个房间是头等舱乘客的家。不，即使是软垫椅子和奢华的天花板，对于头等舱来说也不够花哨。就像头等舱休息室一样，它的风格模仿了奢华的凡尔赛宫，但设计师为头等舱留下了更华丽的装饰。

这个二等社交休息室是很多人打牌的地方，一些流氓三等成员会试图偷偷溜进。

泰坦尼克号的螺旋桨尺寸惊人。泰坦尼克号的后部装有三个螺旋桨，两侧的螺旋桨宽 23 英尺，每个重达惊人的 38 吨。

凭借如此大的尺寸和重量，这些螺旋桨实际上是有史以来建造的最大的螺旋桨，甚至比今天在船上使用的螺旋桨还要大。背景中的人展示了他们真正的体重。很难相信一艘拥有如此强大动力的船会在夜间如此迅速地沉没。

A Deck 到 D Deck 有四层甲板，位于水面之上，可供乘客享用。无论居住在哪个级别，船员们都将每个甲板保持在最佳状态。

对于普通的三等舱乘客来说，对一切细节的关注，包括你的低等舱甲板，可能让泰坦尼克号的航行感觉像一场梦。

今天对泰坦尼克号的搜索发现了许多遗留下来的物品，但没有什么比那些大得惊人的螺旋桨更令人印象深刻的了。它在水下存活了一个多世纪，以其大小和形状，仍然很容易辨认。

在残骸现场找不到躺椅、包和健身器材等物品，海洋巨

流可能会将这些物品带到数千英里之外。

这里看到的一流的阅读和写作室是为女士们建造的，供女士们晚餐后享用。这艘船的设计师甚至用粉红色的窗帘装饰了房间，让它更有女人味。

在航行的第一个晚上之后，很明显这个房间真的毫无用处。大多数女性在丈夫离开后仍留在餐桌旁社交。设计师认为它没有用，并计划在他的下一次船舶设计中将其搁置。

船的顶层甲板，也被称为船甲板，因为它是救生艇所在的地方，是唯一完全开放的甲板。它分为四个部分：军官，工程师，头等舱和二等舱乘客。

三等舱乘客不得进入船甲板的任何部分。

尽管四面环水，泰坦尼克号还是第一批在船上设有游泳池的远洋班轮之一。不过，这不像你今天在游轮上看到的游泳池。游泳池是健身房和土耳其浴室的一部分，供头等舱乘客使用。

游泳池里装有咸海水，为了放松而加热。众所周知，游泳池室的防水功能意味着它是船上最后一个被洪水淹没的区域。

这张令人惊叹的彩色照片展示了女士们在乐队演奏的同时享受下午茶的情景。供应黄油吐司和小三明治，可以让女士们在晚餐前渡过无聊的时光。

它也是早上 8 点就供应利口酒和酒类的船上场所之一。一流的下午茶室提供一长串从巧克力到水果口味的利口酒。电影观众会注意到这个房间是女人们讨论罗斯婚礼计划的地方。

作为三等舱的乘客，您无需参观 Grand Staircase 就可以感受到所到之处都是奢华的。如图所示，覆盖深色橡木楼梯的绿色天鹅绒地毯是一幅财富的图画。即使在三等甲板上，泰坦尼克号也是这样装饰的。

船上唯一不适合装饰的区域是工作室。你一踏上锅炉房，那只是贫瘠的金属。

在这里，一个男人站在一个巨大的金属横撑旁边，横撑最终会穿过泰坦尼克号的中间。最大的远洋班轮于 1909 年 3 月 31 日在贝尔法斯特的造船厂开始建造。

从建造开始到从造船厂下水，历时26个月。在整个建造过程中，雇用了大约 3,000 名男子。从头到尾，高个子男人悲惨的地方，主要死于跌倒。

这张令人惊叹的彩色照片显示了一名年轻的无线电操作员在泰坦尼克号上的无线电室工作。在泰坦尼克号上，有一位资深无线电操作员杰克菲利普斯，他白天工作，晚上休息。他在船沉没时醒来，并确实向船只发出求救信号，直到他的最后几分钟。

泰坦尼克号沉没后，颁布了法律，规定船上必须有轮换的无线电工作人员，以便总有人醒着并专心寻求帮助。

今天众所周知，救生艇只能乘坐泰坦尼克号上一半的人，按照他们的能力，也不足以拯救船上的每个人。船上只有 20 艘救生艇，这意味着 2,220 名乘客和船员中只有 1,100 人能够生存。

救生艇发射器在灾难中也被证明速度缓慢且经常出现故障。许多船员甚至没有接受过如何发射救生艇的培训。

第一艘救生艇于晚上 11 点 45 分从泰坦尼克号下水，他们继续下水，直到凌晨 2 点 15 分船只倾覆。直到两个小时后的凌晨 4 点左右，第一艘救生艇才到达 RMS Carpathia。上午 8 点 30 分，喀尔巴阡号救出了最后一批救生艇

你可以在这张照片中看到，救生艇主要由女性划桨，这并不奇怪，因为首先装载的是妇女和儿童。

在这里，从救生艇上救出的幸存者在 RMS Carpathia 的顶层甲板上晒太阳。当无线电接线员收到泰坦尼克号的遇险信息时，这艘船实际上正从纽约向东航行。船长立即为泰坦尼克号设定航线，并在船沉没两小时后抵达。

由于船舶和船员的救援努力，712 人获救并安全运送到他们原来的目的地纽约市。

由于他们为拯救泰坦尼克号幸存者的无私工作，喀尔巴阡号的船长和船员们获得了极大的荣誉。图中显示 Arthur Rostron 船长和他的高级船员坐在那里，手里拿着一个银杯，这是泰坦尼克号的幸存者赠送给他们的。

罗斯特龙船长后来成为塔夫脱总统在白宫的贵宾。在那里，他获得了国会金质奖章，这是最高荣誉。

当时，喀尔巴阡选择拯救并登上他们的船的十三艘救生艇是泰坦尼克号的唯一遗骸。Carpathia 将救生艇带回纽约，在那里他们打算将它们送回白星航运公司。

不幸的是，在 59 号码头等候的救生艇很快就被抢劫者和纪念品猎人洗劫一空。随着时间的推移，救生艇已经被历史遗忘了。大多数人认为它们要么在其他 White Star Line 船只上重新使用，要么被悄悄摧毁。

泰坦尼克号沉没的后遗症不仅仅在英国和美国感受到。世界各地都听到了这个消息，船上似乎有来自世界各地的乘客。

在这里，斯特拉特福的一支童子军为泰坦尼克号的幸存者筹集资金，但他们并不是唯一的人。拥有并建造泰坦尼克号的白星公司设立了一个救济基金，向遇难者家属和幸存者支付了数千美元。

抵达纽约市后，许多幸存者向同情者乞求帮助。虽然有些人很幸运在这个城市有朋友或家人，但其他人不得不等待经济援助的到来。

这些人坐在这里的临时避难所里等待接受帮助。值得庆幸的是，一旦震惊平静下来，纽约的许多人就对幸存者表示同情，并在他们等待时向他们敞开家门。

在有关灾难的消息传出后不久，人们开始寻找利用这场悲剧的方法。街头市场和企业家开始以高价出售小雕像、明信片和报纸等各种商品。在这里，一位女士在听到这个消息后不久就购买了泰坦尼克号的印刷品。

有些人甚至绝望到抢劫救生艇。尽管泰坦尼克号纪念品的价值只会增加，但这可能对他们有利。

男人、女人和孩子聚集在贝尔法斯特造船厂的大门周围。他们焦急地等待着拉普兰号停靠。拉普兰号正在运送 172 名泰坦尼克号幸存者穿越大西洋返回家园。

与纽约市最初的人群相比，贝尔法斯特的人群微不足道。1912 年 4 月 18 日，数以万计的纽约人聚集在码头旁，一睹喀尔巴阡号和幸存者的风采。

没过多久，公众的悲痛就变成了愤怒和愤慨。许多人很快开始怀疑，一艘本应不沉的远洋客轮是如何在其处女航中倾覆的。在喀尔巴阡号停靠纽约之前，白星航运公司就已经开始组建一个调查委员会。

委员会得出结论，未能听取冰山警告以及救生艇不足是这场灾难夺去如此多生命的原因。

在这里，从灾难中幸存下来的船员在法院外耐心等待，而白星航运公司的调查委员会在里面进行辩论。许多幸存者希望为这次磨难获得经济补偿。

最终，White Star Line 与幸存者庭外和解，并同意支付 664,000 美元在幸存者之间平分。有 700 多人，每人大约 950 美元。经通胀调整后，每位幸存者获得的收入略高于 22,000 美元。

尽管他们是救生艇上的第一个，但仍有 60 名儿童在泰坦尼克号沉没后幸免于难。两个这样做的人，米歇尔和埃德蒙纳夫拉蒂尔，在纽约安全地被看到。可悲的是，他们的父亲在将两个儿子放入救生艇后溺水身亡。

Navratil 男孩和他们的父亲一起乘坐二等舱，而他们的母亲则留在法国。他们花了数周时间才终于团聚，但他们被认为是泰坦尼克号的成功故事之一。

1911 年 12 月，好时巧克力公司的创始人米尔顿·S·好时（Milton S. Hershey）为泰坦尼克号上的 VIP 客舱支付了押金。押金为 300 美元，相当于今天估计的 7,281 美元。好时决定带妻子去法国尼斯旅行，并购买了泰坦尼克号返程的贵宾票。

泰坦尼克号启航前不久，好时取消了他的机票，登上了较早的一艘返回美国的船，取消的原因尚不得而知。开给 White Star Lines 的押金支票在好时社区档案馆。

虽然Carpathia最终来营救泰坦尼克号的幸存者，但事实上，还有另一艘船靠近沉船，SS California，它完全没有做任何事情。该船的船长斯坦利·洛德显然是在船上的船员看到信号灯后意识到泰坦尼克号沉没的。然而，他并没有命令他的船去帮助沉没的船。

事后对船长和船员进行了调查，他们的许多叙述令人困惑和不一致。罗德船长被解雇了，永远蒙羞。

就在泰坦尼克号撞上冰山前几个小时，一位名叫埃丝特·哈特的乘客给她在英国的母亲写了一封信。这封信是写在泰坦尼克号图书馆的船上签名信纸上的。它讲述了她、她的丈夫和她 7 岁的女儿伊娃在船上的美妙旅程。不幸的是，她的丈夫去世了，而伊娃和埃丝特却活了下来。

这封信已存 100 年，作为纪念品留在家里。2016 年，它在英国进行拍卖，并以 18,000 美元的价格卖给了一位美国竞拍者。

在泰坦尼克号沉没时失去的 1,503 条生命中，只有 340 具尸体被找到，在海难后的几天里，他们被发现漂浮在他们的救生衣里。但直到今天，剩下的 1,163 名受害者的下落仍然是个谜。在残骸现场没有发现任何遗骸。

关于这些失踪的遗骸，流传着一些说法。一些专家说，一场风暴将漂浮的受害者散布在 50 英里宽的区域内，他们的尸体很可能散落在海底。其他人认为，尸体被困在里面，因而严重腐烂并受到海洋清道夫的袭击。

泰坦尼克号的照片描绘了四个巨大的烟囱耸立在船顶。三个从 29 台锅炉的炉膛中吸取了烟雾和热量。第四个没有连接到炉子上；这是一个虚拟的堆栈，使船看起来更令人印象深刻

在 1900 年代，班轮的烟囱数量被认为是速度和安全的象征，而泰坦尼克号则是最好的。此外，如果只有三个，它们会被放置在船的前部。通过有四个，它们可以平均分布，使其看起来更加平衡。

24 岁的 Alice Elizabeth Fortune 和她的父母、姐妹和兄弟是泰坦尼克号上的头等舱乘客。他们在欧洲度假后回到加拿大的家中。两个月前，在他们访问埃及开罗期间，爱丽丝去看了一位算命先生。

通灵者告诉她，每次她在海上旅行时，她都会遇到危险，而且她实际上可以看到爱丽丝在开阔的水域中漂流。她被告知除了生命，她将失去一切。爱丽丝、她的母亲和姐妹从泰坦尼克号中获救，但她的兄弟和父亲在沉船中丧生。

当泰坦尼克号沉入海中时，船上的首席面包师查尔斯·乔恩 (Charles Joughin) 漫不经心地走下船尾进入冰冷的海水，开始在附近划水，直到天亮，才被救生艇救起。当其他人冻死时，查尔斯活了下来。

他之所以能够忍受冰冷的温度这么久，是因为他喝了大量的酒精，这使得他的器官一直处于强化状态，直到他被救出。在他喝醉之前，他想方设法确保所有的救生艇都装满了面包和饼干。

泰坦尼克号上有许多动物，包括狗、猫、鸡、鸟和老鼠。甚至还有一只名叫杰瑞的“官方”泰坦尼克号猫，他帮助阻止了老鼠。她和她的小猫住在厨房里。

唯一幸存的动物是被带上船的十二只狗中的三只，因为它们有幸登上救生艇。其中两只狗是博美犬，一只是北京犬，似乎没人介意把它们挤在船上。其中一只狗属于 Harper & Row 出版社的继承人 Henry Harper。

塞缪尔约瑟夫斯科特是在爱尔兰建造泰坦尼克号和她的姊妹船奥林匹克号的 15,000 名工人之一。他当时只有 15 岁，每周收入在 5 美元到 10 美元之间。1910 年 4 月 20 日，在船上工作时，塞缪尔从梯子上滑落到敞开的船体中。他的头骨骨折而死。

2011 年，塞缪尔终于得到了一块墓碑，墓碑在泰坦尼克号设计师的侄女和侄子参加的仪式上揭幕。他的墓志铭包括以下文字：“纪念他的灵魂和所有在泰坦尼克号沉没中丧生的人。”

三千多年前，大约公元前 1000 年，击沉泰坦尼克号的冰山开始了前往北大西洋的航行。据推测，这一切都始于格陵兰岛西海岸的降雪，在几个月的时间里积雪压实。在接下来的几十年里，它因更多落雪的重量而变得更加紧凑，形成致密的冰。

冰冻的海水将它向西推，大块被折断或产犊，然后被推向南。大多数冰山在产犊后只能维持几年，因此专家认为它是在 1910 年左右从格陵兰岛漂走的。

在建造时，泰坦尼克号被认为是有史以来最豪华的船。这是有史以来第二艘在船上设有游泳池的班轮。第一艘是它的姊妹船奥林匹克号，它于前一年起航。但是泰坦尼克号的游泳池更大，有 30 英尺 x 14 英尺，而且也有加热，而奥林匹克号则没有。

这个游泳池后来被称为游泳浴池，仅供头等舱乘客使用。它充满了海水，但当然比海洋中 28 度的温度要温暖得多。

泰坦尼克号的内部非常奢华，餐厅配有华丽的天花板和长毛绒地毯。它的设计类似于伦敦的丽兹酒店。头等舱也与丽兹酒店的一些高端套房非常相似。

B甲板上甚至还有一家名为The Ritz Restaurant的餐厅。该餐厅仅供头等舱乘客使用，被视为“Optional Extra”，价格极高。这些桌子总是被富人和名人订满。

泰坦尼克号的建造成本为 720 万美元，相当于今天的 1.8 亿美元。因此，头等舱票价高昂也就不足为奇了，这就是为什么它挤满了百万富翁。夏洛特·德雷克·卡德萨 (Charlotte Drake Cardeza) 是一位富有的纺织厂老板的 58 岁女儿，她可能不是船上最富有的人，但她购买了最贵的船票。

Cardeza 的头等舱票价为 4,350 美元，相当于今天的 69,600 美元。她的房间有两间卧室、一个客厅、两个衣柜间和一个浴室。她和她 36 岁的儿子、她的女仆、他的贴身男仆和 14 个行李箱、四个手提箱和三个板条箱一起旅行。

对该地点的探险于 2012 年停止，但从 2018 年 5 月起，游客将再次能够参观沉船。一家名为 Blue Marble Private 的伦敦旅游公司将提供为期八天的带导游的旅游，该旅游将从加拿大纽芬兰开始。航海者将登上一艘潜水器，将他们带到地表以下两英里的泰坦尼克号。体验费用为每人 105,129 美元，第一次旅行已经全部预订完毕。

参观泰坦尼克号的时间可能有限，因为 2016 年进行的一项研究声称，“极端微生物”很可能会在未来 15 到 20 年内吃掉残骸的剩余部分。

在 1900 年代，在远洋班轮上定期进行救生艇演习，以便让船员和乘客做好在紧急情况下的应对措施。事实上，泰坦尼克号上原定于 4 月 14 日上午进行演习，但爱德华·约翰·史密斯船长因不明原因取消了演习。那天晚些时候，泰坦尼克号撞上了冰山。

歇斯底里接踵而至，在没有​​运行演习的经验的情况下，对如何正确使用救生艇有很多困惑。他们中的许多人仅半满就出发，导致生命损失超过不应该的水平。

泰坦尼克号上的三等舱的住宿，被称为统舱，旨在容纳两个6名乘客。他们按家庭或性别分组，主要是移居美国和加拿大的移民。按照今天的标准调整后，成人票价约为 700 美元，儿童票价约为 300 美元。

在上船之前，所有乘坐的乘客都接受了健康检查，以检查是否有疾病、虱子和其他感染。他们睡在有床垫、枕头和毯子的双层床上，但没有床单或枕套。三等舱的乘客的有700多人，他们都必须共用两个浴缸。幸运的是，他们有抽水马桶。

泰坦尼克号开始下沉时，恐慌开始了。船上的八人乐队聚集在头等舱休息室，开始演奏，努力让大家保持冷静。随着船的进一步沉没，由华莱士哈特利领导的乐队继续演奏，没有考虑挽救自己的生命。

关于他们演奏的最后一首歌是什么引起了很多争论。一位幸存者声称“Nearer, My God, to Thee”是最后一首歌，但她显然在救生艇上，在船完全沉没前 20 分钟离开了。一位无线电接线员报告说，他在船沉入水中时听到了播放的歌曲“秋天”。

在第一次值班期间的每个晚上，马可尼接线员都会抄录马可尼新闻服务广播，然后将其全部输入。他还会加入一些其他信息，比如每日菜单、社会八卦（包括头等舱乘客前一天晚上吃晚饭的“新闻”），添加一些广告，然后通过小型印刷机打印出来。那是位于首席采购员办公室。

这些文章成为泰坦尼克号的日报，称为大西洋日报。然后每天晚上在头等舱的吸烟室张贴公告。