顺丰于1993年成立于广东顺德，历经20多年的发展成为全国领先的快递物流综合性服务商，而顺丰现今给自己的定位也是一家第三方快递服务商。在未研究顺丰之前，我一直认为快递行业同质化极其严重，也就是建个站点，收发一下快递等等，哪里需要什么技术，流程也比较简单。但我随着深入研究是完全颠覆了我的看法，快递行业里面有物流、冷运、同城、供应链、国际等等，如此之多的业务。
而顺丰作为行业里的佼佼者，其竞争能力已经被证实，面对同质化严重的行业，顺丰一步步靠服务起家赢得了口碑，树立其品牌。进而通过借壳登陆资本市场，随着近些年的不断融资增发，将所得资金不断投入研发和自建机场中，顺丰搭建的智慧物流网络也就是所谓的“天网+地网+信息网”，逐渐的产生了与同行产生了不一样的差异化壁垒。
顺丰控股业务主要产品
随着顺丰的发展，不断开辟新的业务，其产品线不断加长。如上图所示，其业务主要分为速运、快运以及其他同城、供应链等，这些业务至少在冷运、医药、国际、供应链等上面还是处于新的发展阶段，要是说有什么竞争对手，不过现阶段看来大多是处于被收购或者规模没顺丰大，完全可以用价格战的方式不断提高市占率。我觉得顺丰业务中的时效件作为中心业务，顺丰在这方面的竞争力不断加强，随着鄂州机场的建成其业务增长也将迎来爆发。
商务件稳步下滑，高端消费占比提升对于时效件这个细分的市场，顺丰已经占据市场60%以上的市场，物流快递行业基本上是已规模取胜，那么时效件成为顺丰最需要稳固的基本盘。
而时效件主要分为商务文件、散件以及高端电商件三类构成，其中商务文件在早些年单量最多，随着电子化与无纸化的普及逐年下滑至30%以下，这也是正常趋势，随着商业化的发展，基本上不需要太多的文件的收发。而时效件结构中的高端消费品就随之替代了商务文件成为新的增长动力。
2020年中国消费者报告中显示，高端奢侈品逐渐年轻化，其主要人群是三、四线年轻人，当然三、四奢侈品店比较少，导致这批年轻人根家倾向于网购。这些年轻人在三、四线城市成为奢侈品的消费主力，主要因素是一、可支配收入提升，二是没有房贷的压力。三是消费意愿增强。同为年轻人明显感受到对奢侈品的热爱。
时效件中的高端电商件基本上是以年轻人为主的奢侈品，例如球鞋、化妆品、电子产品等，这些高端的消费必须要完成其配套的服务，从快递到货速度上以及包装完好无损情况下。假如高端消费品随意发个快递，到货出现损坏或者包装出现变形，那让年轻人期待的心理大打折扣，基本上这个品牌就算凉了！总之高端消费品一切都需要满足“高端”两个字，而这一切正好符合顺丰时效件的定位，从而促进了时效件保持一定的增速。
时效件单价
对于时效件的单价不断降低，其成本承压，随着顺丰智能化以及数据化的普及，成本端保持一定的平衡。而时效件作为速度、无破损、服务好的特性，天然的与未来制造业的产业升级生产出的精密仪器的运输符合，这也是一个增长空间，不过因其不确定性太大，更多的厂家愿意以自运方式。
鄂州机场对于顺丰打造的“天网”，其重中之重就是鄂州机场，可以说鄂州的建成基本上所有的快递行业企业再未来十年内不可能在空运这方面能超过顺丰。
2020 年末时效市场各第三方快递公司运营模式及全货机航空运力
从上图中可以看出，要是顺丰没有自建机场，那么与其他快递公司差别并不是很大，也就是多买几架飞机，直营的模式，几年就可以追赶上来，但是一个货运机场这差距就立马出来了。
鄂州机场建在湖北武汉旁边的鄂州，湖北武汉被号称九省通衢，这个地理位置用来建立货运机场中心在合适不过了，而对于湖北来说建立了一个货运中心，那么未来再建立第二个就及其困难了，至少需要等顺丰的鄂州机场运力全部饱和，供给远小于需求，这样才能被批准建造第二个，不过那估计也是十多年后的事了。
那么鄂州机场对顺丰的时效件带来什么样的改变，我认为有以下几点：一是降低成本，机场建成必定带来成本的降低。二是时效件对覆盖城市的扩大，比如一些三四线城市必定被纳入覆盖范围。三是占据了白天段的起飞与降落的时刻，完全可以在早上9点上班之前到达。
FedEX 机队调整与成本变化
对于成本的降低，这样规模一上来，基本上飞机的转载率达到50%以上，单价持续性降低，在这个以陆运为主要市场，空运的方式就显得特别突出，那么提高一定价格是必然的。参考上图的美国FedEX的同时也可以说在这行业内规模上来，根本不惧怕价格战，这样的情况下鄂州机场对顺丰成本的降低就非常显著了。
而时效件对扩大对城市的覆盖，那么对三四线潜在用户的开发，也就是一些年轻人对奢侈品的购买的同时，基本上售卖高端的产品网购店铺均会与顺丰合作利用空运的方式运输。对于现在仅仅覆盖60多个城市，未来必定会扩大到东部地区四线以上的城市，这样一个潜在量对现有业务至少提升50%的增速。
但是我认为鄂州机场对顺丰最为重要的是对白天时刻的占据，这是一种先到先得的，未来就算有其他的货运机场建成，但是这个时间段的被顺丰所占据，其他快递公司也不得不选择其他时间段，这样差异就体现出来了，好的时刻必然会被顺丰先拿下。想想那时候下单，选择当日达，特别是在双十一这样的活动，对于其他的快递公司根本抗衡不过。
时效件未来增量从顺丰2020年报中可以看出，顺丰对2025年货邮吞吐量达到245万吨，2030年货邮吞吐量达到330万吨。对比下图年报中披露的84.89万吨，其增长量至少五年内翻三倍。这样的一个增速下，其时效件至少会产生一倍以上的增幅。
单单就这个时效件的增量，在2022年鄂州机场的投入使用下，完全可以预料的时效件未来保持五年15%以上的增速必定会是存在的。
但是今年一季度的亏损主要原因是运力与需求的错配，相信管理层会解决这一问题，等中报出来就基本上就可以了解到顺丰在15万亿的物流快递行业中，其竞争力绝不是其他企业可以与之相比的。
仅供参考！
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