Start-Stop自动启停的核心是发动机的自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放，提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后蓄电池对车辆娱乐及车内空调等系统提供运转电能。
我们希望通过本文，让广大一线维修技术同行对大众车系起停功能有一个系统全面认知了解，便于维修工作中实施精准故障诊断。
一、启停系统概述
由于不断升高的燃油价格和严格的排放法规，目前很多车企使用Start-Stop系统。
Start-Stop系统就是以一定速度行驶的车辆，在临时停车时（遇红灯，火车道口)，发动机自动熄火，车辆要行驶时,在Start-Stop系统控制下，发动机重新自动起动，使车辆起车行驶。
Start-Stop自动启停的核心是发动机的自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放，提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后蓄电池对车辆娱乐及车内空调等系统提供运转电能。
说明：
自从2009年至今，从第一代起停系统问世到现在，已经发展了多个版本的起停管理系统。为了能够准确具体的对这一系统主要特性进行阐述，本文以新款迈腾B8为基础车型，对这一系统进行介绍。
请务必清楚一点：不同版本，不同车型，不同发动机型号/排量起停系统运行表现也是不一样的。
二、手动变速箱车辆起停系统工作过程
车辆行驶过程中如遇红灯，司机踏下制动踏板，踩下离合器踏板，并将档位放在空挡，对于Start-Stop 1.0 当车辆完全停止后（车速为0），Start-Stop装置自动使发动机熄火，组合仪表主显示器显示右图Start-Stop已工作符号，司机拉上手制动，双脚离开制动和离合踏板，发动机保持熄火状态，车辆静止等待。
绿灯时，司机重新踩下离合器踏板， 这时Start-Stop迅速自动重新起动发动机，组合仪表主显示器上右图符号熄灭。司机挂上档，抬离合，踩油门踏板加油，起动车辆继续行驶。
三、自动变速箱车辆起停系统工作过程
车辆行驶过程中如遇红灯，司机踏下制动踏板，车辆减速， Start-Stop 1.0要求车为零， Start-Stop 1.5在车速低于3Km/h， Start-Stop 2.0 在车速低于7Km/h,司机脚不离开制动踏板，Start-Stop装置（集成在发动机控制单元内）判断司机有停车意图自动使发动机熄火，组合仪表主显示器显示右图Start-Stop已工作符号，司机脚一直踏着制动踏板上。
绿灯时，司机一松开制动踏板， Start-Stop装置快速自动重新起动发动机，组合仪表主显示器右图符号熄灭，司机踩油门加油，车辆起动继续行驶。
四、起停系统协调管理控制
StartStop 软件管理系统协调发动机的自动启动和停止功能。并给出主动或者被动的StartStop参与组件的当前系统状态和发动机状态信息。在发动机控制单元内部实现系统管理协调处理功能。
五、StartStop相关联的零部件及性能
七、Start/stop工作条件
1、能量管理
禁止发动机停止原因：
一旦满足一个禁止条件，发动机将禁止停止。
在新款迈腾B8车型中，可以通过如下描述来了解能量管理相关功能模块关系。
2、发动机
3、空调
4、其它相关零件
八、启停功能在仪表上的显示
1、高配仪表
2、低配仪表
九、启停功能在MIB上的显示
MQB A 车型仅在MIB Navi上显示启停禁止及重启原因
通过Car Menu->Vehicle status->选择启停图标会显示启停禁止的原因及上次重启的原因。
如下所示：
十、驾驶员是否在驾驶位识别系统
1、自动识别情况
在发动机关闭状态下挂D, N, S和换档槽
2、自动识别情况
挂P档时
3、手动档中启停功能对驾驶员的识别
十一、1.4与1.5版本差别
1.起停按钮连接
PQ平台， 起停按钮与发动机控制单元连接，而MQB平台，起停按钮与BCM连接。
2.DC/DC
PQ平台， 如下用电器需要与DC/DC相连：
时钟；
CD机CD-Wechsler；
仪表Kombiinstrument；
指南针Kompass；
媒体接口Media Device Interface (MDI)；
RCDRNSRadio (RCD) / Radio Navigation (RNS)；
电视TV Tuner；
Universelle Handyvorbereitung (UHV)；
电子油泵。
而MQB A 中取消该DC/DC。
3.从而MQB中，对起动机的起动电压有要求， 在SOC 80%时，启动时电压降不能低于9V；对上述电器零件需能满足7V时仍能正常工作。
4.P挡位起停功能间歇激活。
当处于发动机自动熄火模式， 由于空调、能量管理、真空度等原因， 需要发动机自动重启，当发动机自动重启后，空调、能量管理、真空度又一次满足条件，发动机会自动进入熄火状态。该模式适合于红灯时间比较长。
5.条件满足后发动机自动熄火
当踩刹车后，发动机没有自动熄火， 原因是由于空调的除霜或者温度差值过高引起，此时，如果取消除霜， 降低温度差值，发动机会自动进入熄火状态。
6. ACC+EPB+DQ
当处于ACC模式，前面的车停止，你的车也跟着停止，Autohold 激活，3s后，发动机进入stop模式；前面的车加速，发动机重启，after resume(peal or resume-button), 你的车也加速。
十二、2.0版本差别
1.车速小于7kmh时发动机可以自动熄火。
Stst1.5上，只能在V=0(自动挡），V=1（手动挡）时发动机自动熄火。
对于自动挡， 当踩刹车至车速≤7kmh时，仍踩刹车，发动机可以自动熄火。
对于手动挡， 当踩刹车与离合器至车速≤ 7kmh时，松开离合器踏板，发动机可以自动熄火。
2.刹车信号可信度。Stst1.5无此功能。
Kl.15循环，即关闭和开启后，必须要有踩刹车和松刹车的过程，起停才允许激活。
如：自动挡，踩刹车，手动启动发动机，刹车仍保持，连按两次起停按键，发动机并不能自动熄火，松开刹车后发动机可以自动熄火。同样，在手动启动发动机，刹车仍保持，P->D->P，发动机并不能自动熄火，需要松开刹车后，发动机才能自动熄火。
3. 自动挡，换挡后发动自动重启。
Stst1.5中，需要松开刹车，发动机才可以重启。自动挡，在P挡， 发动机自动熄火时，在换其它挡后，发动机可以立即启动。
4.在松开安全带，发动机仍可以自动重启。
Stst1.5中，松开安全带后，发动机不能自动重启。
对于自动挡，P挡时， 发动机自动熄火，松开安全带后，以下操作，发动机可以自动重启：
变换挡位P到D,R,N,S or Tip；
踩油门；
保持踩住刹车，通过除霜，起停按键及BKV可以让发动机自动重启。
对于自动挡，D挡时，发动机自动熄火，松开安全带后，以下操作，发动机可以自动重启：
变换挡位到R挡；
Autohold开启时，踩油门；
Autohold开启时，保持踩住刹车，通过除霜，起停按键及BKV可以让发动机自动重启。
对于手动挡，发动机自动熄火后，松开安全带，踩下离合器，发动机可以自动重启。
【全文完】
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