今年315曝光哪些产品汽车(315：凯美瑞机油乳化、帕萨特A柱断裂，汽车投诉数据来了)

广汽丰田凯美瑞的油乳化和一汽马自达阿兹异常噪音，上汽大众帕萨特在碰撞试验中A柱断裂，以及东风日产天籁中控台的异常噪音和车载互联故障已成为消费者投诉的地方。

根据中国消费者协会发布的《全国消费者协会2020年收到的投诉分析报告》，汽车及零部件投诉仍在各类投诉中排名第二，投诉3.49万件，2019年同比增长1.64%。汽车质量和售后问题仍然是投诉最严重的领域。

315年期间，南都记者整合了车辆质量网络汽车投诉网络根据第三方汽车投诉数据，2020年，汽车质量和服务投诉仍呈上升趋势，品牌和投诉类别也呈现出新的特点。

根据汽车质量网络研究所发布的《2020年投诉分析与总结报告》，2020年共受理消费者对汽车产品质量和服务问题的有效投诉97007件，再次创下历史新高。连续三年实现按部就班增长，较2019年增长10.03%，但增速降至十年来最低。

按品牌类别划分的投诉中，合资品牌投诉超过5.2万件，自主品牌投诉超过4.3万件，进口品牌投诉轻微下降至1590件。考虑到自主品牌乘用车38.4%的市场份额，自主品牌质量仍有明显提升空间。

然而，对于一向以质量著称的日本汽车而言，2020年投诉数量的增长在各国汽车生产线中是最高的，与2019年相比，同比增长了64.7%。投诉数量超过16000起，超过德国和美国，排名第二。

就车型类别而言，2020年的SUV和新车已成为受投诉最严重的领域。

2020年，SUV投诉数量首次超过4万起，比2019年增长17.4%。今年，中型车投诉超过1万起，同比增长55.3%。大多数投诉集中在日本、美国和德国品牌车型上，其中日本车型最多。

至于2020款主要品牌的新车，四个车型年的投诉数量超过了10000件，其中2019年的投诉数量超过了20000件。投诉数量同比飙升约1.2倍，仍然是所有车型年的第一位。这意味着，过去两年才进入市场的新车和准新车已成为受投诉最严重的领域。汽车质量网络研究所表示，这在一定程度上反映了过去两年上市的新款汽车令人担忧的整体质量。“一些品牌的产品质量下降，应该引起相关制造商和消费者的高度重视。”

网站数据还显示，2020年国内乘用车年度投诉销售率为31.9‰，连续三年上升，在一定程度上反映出国内乘用车整体质量信誉不容乐观。

然而，南都记者注意到，在2020年国内乘用车投诉销售率排名中，排名靠前的不是日本和德国的知名巨头，也不是奢侈品牌。相反，自主品牌和新能源汽车具有良好的质量性能。

在乘用车总清单中，江淮瑞丰投诉率最低，投诉销售率为0.3/10000。理想一号和特斯拉Model3分别排名第二和第三，投诉率仅为0.6和0.7。人们抱怨特斯拉和新车制造商的客户服务。但事实是，结构简单的新能源汽车的投诉率往往较低。特斯拉的直销和售后服务更加简洁和透明。

除了，吉利的皓月、上汽明爵5、五菱红光迷你电动汽车和新宝骏RS-3均位居榜首。从统计数据来看，119款车型的投诉销售率高于国内乘用车的年度投诉销售率。独立品牌赢得46个席位，吉利和奇瑞选择了许多型号。

就合资品牌而言，德国和日本车型的投诉销售率分别为28和27，好于国内乘用车的年度投诉销售率。然而，日本车型的整体投诉销售率优于于德车型，美国车型共有8款，优于2019款。

奢侈品牌的整体表现良好，尤其是林肯的第一位国内模特冒险家。投诉销量好于业绩，排名第10位，位列BBA前三名，奔驰、宝马略好于奥迪。

根据第三方投诉网站的数据，与以往大部分消费者投诉集中在发动机变速箱和车身异响上不同，随着新车功能的日益丰富，主要车身配件和电器的投诉比例达到新高。

2020年，车身附件和电器投诉故障的数量和比例实现了历史性突破，其中投诉故障的比例比2019年提高了9个百分点。相比之下，与2019年相比，其他系统的投诉故障数量均有不同程度的下降，其中前桥、后轴和悬架系统下降幅度最大，同比下降25.6%。

针对不同的车辆系统，法律车主更倾向于吐槽发动机问题，欧洲汽车（法律系统除外，德国部门）变速箱问题突出，自主品牌车身配件和对电器的投诉尤为突出，显然，具有配置和性价比的知名品牌，还应注意在更丰富配置的前提下，提高质量的稳定性。

对于消费者来说，哪些车型有大量投诉，哪些质量问题是决定购买的重要因素。因此，南渡记者发现，很多流行的车型都有“痛点”，消费者通过统计从2020年1月1日到2021年3月15日。例如，在2020年丰田一汽马自达ATZ发动机油乳化事件和异常噪音成为车主投诉的热点。

数据显示，在此期间，一汽马自达ATZ成为投诉最多的车型，投诉数量为1546起。考虑到ATZ的月销量不高，ATZ的销量投诉率肯定处于较高水平。车主投诉的重点是多个部件的异常噪音，以及车身附件和电器的故障。

去年，丰田凯美瑞的“乳化油”是第二不幸的。去年，许多地方的丰田车主表示，机油是乳化的，尤其是在低温和低速行驶条件下，但丰田曾解释说，这种现象并不影响车辆的使用。

真正值得警惕的是，日产和大众是两个主要的销售公司。许多车型被列入投诉列表前20名，投诉类别“多样化”。

其中,，东风日产西尔菲在投诉列表中排名第七的发动机、变速器、车身附件和电器已成为消费者投诉的焦点。作为2020年的销售之王，宣义的总投诉量也很高。东风日产天籁的车身配件及电器、油箱异响、中控台异响、车辆互联故障等成为消费者投诉的场所。在销量被凯美瑞和雅阁放弃后，天籁在质量声誉方面没有日本竞争对手的优势。此外，东风日产奇骏的变速箱和发动机也成为投诉的焦点。

至于大众，由于变速箱问题，许多车型的投诉率很高。但除了变速箱，还有其他一些引起消费者不满的热门话题。比如上汽大众帕萨特，由于A柱早前在中国保险研究院的碰撞试验中断裂，许多车主投诉。然而，帕萨特在去年的年度改装中优化了A柱结构，并在重新测试后取得了优异的碰撞效果。奥迪A4L也是大众汽车，除了变速箱问题和发动机防冻液泄漏外，还收到了许多投诉。

在投诉最多的模式中，有一些“钉子家庭”存在质量问题。广汽传祺GS4许多车主仍然抱怨GS4的传动问题。此前，由于双离合器变速箱存在缺陷，GS4已启动召回。然而，作为传祺品牌的销售人员，GS4的车身配件和电器、车载互联故障、车身生锈等都受到了车主的投诉。销售不佳的东风标致（DongfengPeugeot）仍因408款车型的发动机问题受到车主的大量投诉。在这段时间里，408起投诉在所有车型中排名第四。

除了前面的主流a级和B级车，广汽本田飞度远远超过其他小型车，在2020年国内小型车投诉总数中有351起投诉。

在汽车投诉网络中，长安cs75plus同期的投诉数量高达674起，高于第二季度奥迪A6L它也高出数倍。东风日产的轩辕、奇骏和小科均入围前20名，轩辕排名第四。在不同的平台上，对东风日产各种车型的投诉更为突出。

采访与写作：南都记者钟键

数据来源：车辆质量网络、车辆投诉网络等