资料来源：《人民日报》海外版
价格已经调整，快递员将直接受益
自9月以来，每份订单的送货费增加了0.1元——不久前，中通，圆通云达、斯托、白石、吉途等六家快递公司宣布调价。许多企业发布的价格调整通知也提到，价格调整将用于提高快递员的收入。简而言之，就是提高快递员的工资。
目前，收费和价格调整措施已经公布了半个多月。具体实施情况如何？快递员的薪水高吗？未来快递业将如何进一步实现健康发展？
快递员期望有更高的收入
9月初的一天，快递员小陈像往常一样开始工作。早晨来到他的快递网络，将他所在地区的快递件装入第三轮电力。“每天大约有二三百件寄出，大约在晚上七点左右送达。”言归正传，他狼吞虎咽地吃完早餐，准备骑马去第一个送货地点。
在中国，像小陈这样的快递员每天都在路上奔波。根据国家邮政局公布的数据，今年上半年，全国快递业务量达到493.9亿件，同比增长45.8%；全行业日均服务用户6.4亿；上半年，特快专递人均使用量为35封，同比增长11封。全国数以百万计的快递员把这些快递员送到了成千上万的家庭。
快递员的收入与城市工人的平均工资相比并不低。但与繁重的工作量相比，许多快递员对自己的收入有更高的期望。《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》调查显示，虽然少数快递员的月收入超过1万元，但超过50%的快递员的月收入低于5000元。
“我挣的是硬钱。我每件能挣一元。”小陈解释说，所谓快递费是快递员在快递时获得的收入。自去年以来，快递公司为了争夺客户展开了价格战。快递的单价一直在下降，快递的快递费也在下降。“过去，每次快递可以得到1.20元。今年，快递费已经多次降低，现在已经降低到每次订单1元。”小陈说。
在之前的快递价格战中，当地邮政部门进行了协调和采访。近日，中通快递集团董事长赖梅松梁明表示，“依靠不必要的低成本亏损零部件或利润来换取短期市场份额增长既不明智也不可持续”。8月27日，中通率先提高派遣费。随后，“通达部”和吉途快递相继通过内网宣布，从9月1日起，每一笔订单的快递费将增加0.1元。许多企业的价格调整通知中提到，价格调整将用于提高快递集团的收入和改善工作环境。
“近年来，快递企业普遍面临招聘困难，影响了基层快递网点的稳定。这一次，在‘双十一’之前提高派递费，有利于补充一线人员，为‘双十一’做好准备。”中国物流学会特别研究员杨达卿在接受本报记者采访时说。同时，快递费的增加也直接对一线快递员有利，这是快递企业落实保障快递员权益政策的表现。“此次价格调整是根据包括交通运输部在内的七个部门发布的通知进行的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，这有助于提高快递集团的福利。杨达卿说。
一些快递员已经获得了收入
据业内专家分析，每份订单的送货费增加0.1元，预计不同送货量的快递员月收入将增加500-1000元。目前，物价调整措施已经出台一段时间。具体实施情况如何？
在采访中，许多快递员表示他们获得了好处。小陈告诉记者，在她的工作应用程序“推销员账单”的“付款”栏中，她看到了不断上涨的付款。“你可以在第二天结算后直接提取现金。你一周的收入超过100元。”
一些接受采访的快递员尚未收到工资调整通知，正在等待。担任快递员三年多的高勇告诉记者，他在新闻中看到了快递费的增加，但该网络尚未得到通知。“我们的工资是由门店支付的，这可能会滞后。我们希望最终落实这些规定，我们也希望公司加强对门店的管理和监督。”
记者在采访中发现，快递集团普遍欢迎快递费的增加，但他们更担心快递网点的罚款，而不是工资调整。
高勇为记者算了一笔账：他每天快递200多件，每次订单的快递费为0.9元。如果你遇到投诉，你将扣除200元，“相当于一天白干。”
“从发展的角度来看，大多数门店收取罚款是为了改善服务，但在一定程度上，存在以罚款代替羁押的现象。”杨达卿说，一方面，快递业确实有非标准服务。另一方面，一些门店缺乏对员工的优化管理，往往通过惩罚和监管来解决问题。
出于快递员的考虑，一些快递企业对基层网点提出了要求。
圆通快车在调价通知中，强调调价是为了提高快递员收入，各加盟店不得随意拦截。申通快车他表示，门店必须严格执行政策，惠利给快递员不打折。中通快车媒体公关负责人程绩在接受记者采访时表示，增加的快递费将直接发送到快递员的工作应用程序。吉途快递的相关负责人告诉记者，快递费用由快递服务的加盟店结算和分配。同时，总部将成立检查组，为收发人员提供内部投诉渠道，确保政策的落实。
规范管理健康发展
中国快递集团规模不断扩大，成为新产业、新形式、新模式就业群体的重要组成部分，为中国经济社会发展做出了积极贡献。同时，快递集团的职业归属感较弱，社会保障水平较低，劳动强度与工资收入不匹配。
“快递员最关心的是收入。确保相对稳定的收入，实现多劳多得，是保障快递员权益最基本、最关键的因素。”国家邮政总局市场监管部门有关负责人指出，如果收入不能保持在合理水平，快递队伍就难以稳定，快递网络也不可能稳定，这将最终损害企业发展的基础，影响行业的可持续性。“通过适当调整终端投递费，有利于快递业增强信心，分享发展成果。”负责人说。
要真正保护快递集团的权益，监管还需要进一步加强。
企业要带头进行内部监督。上述负责人表示，快递企业要加强对分支机构和特许经营网点的管理，特别是严格管理配送费用的支付机制，防止网络截获和扣减等问题，避免总部的好政策“不倒”和“不倒”。
有关部门还应加强快递业的管理。针对快递网点多处罚款的问题，上述负责人表示，邮政管理部门坚决反对企业“在增加罚款的同时增加配送费”。因不必要、不合理的原因处以罚款的，应当减少罚款数额，调整罚款数额。“对于快递员工集中的快递企业的“一刀切”罚款，我们将督促企业完善考核机制，认真核实和筛选恶意投诉，拓宽快递员工投诉渠道。”
同时保护信使的权益
目前，一些快递企业仍存在总部与基层网点脱节的现象。其中，利益分配机制是核心。上述负责人提出，快递公司应建立向基层倾斜的利益分配机制，将利润转移到基层，确保基层的生存空间和发展条件。
杨达卿认为，快递业服务的进一步升级不应停留在提高基层成本上，而应得到加强灵活管理等方面进行知识培训，逐步优化基层生态。“未来，我们不仅要依靠不断优化的经营环境，将不良货币赶出市场，还要依靠重点企业的精益管理，拓展生态，保持稳定发展。”杨达卿说。
国家邮政局有关负责人建议，快递企业要自觉履行法律义务和社会责任，落实法律法规和政策的相关要求。同时，要转变竞争方式，充分发挥竞争优势有效市场建立良性的市场竞争秩序。“有效改变和淡出以价格为主要手段的粗放竞争模式。实现差异化服务，确保商家和用户的充分选择，增强市场竞争力。”负责人说。
廖睿岭
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