事实上，纯电动车型之间的竞争从未停止过。无论是在竞争趋于白热化的20万至30万辆纯有轨电车领域，还是在高端市场，所有制造商都拿出了自己的全部技能。在10万人的领域，似乎没有多少制造商关注。低价格=低质量吗？事实上，不一定有三辆车，鲍军KiwiEV、欧拉黑猫和T03零运行是三个好的代表，所以问题来了，谁更值得买？
模特——时尚与醇厚的影响
对于成本有限的微型纯有轨电车而言，缺乏形状设计已成为此类车型的一个主要痛点。那么，这三辆新时代的汽车能达到什么水平呢？
在设计方面，猕猴桃EV可以说，这三款车中最个性化、最抢眼的。无论是车前“凹”形的金色照相亭，还是侧裂的车身和隐藏的车门把手，它们都表现出叛逆的态度。可以说，kiwiEV似乎有点“不做生意”，但这种个性和现代精神不正是年轻消费者所追求的吗？
在造型方面，《黑猫》采用了大量“圆润”的设计元素，这也是欧拉汽车系列的一贯风格。无论是车前大灯，侧面的圆形后视镜，还是“对人和动物无害”的轮毂造型，都显示出“我是最可爱的”气质。
T03的设计与纯电动汽车相同。它也与T03相同，T03是在纯电动汽车中设计的。圆形前照灯、短侧线和小车轮都是为城市旅行量身定制的。
室内设计——极简主义与中庸主义的碰撞
对于这种级别的车型，不要考虑内饰材料有多高。简单、清晰、易用的室内设计才是真正的设计。
KiwiEV在内部相当激进。不对称的内部布局和中央控制的金色装饰条都显示出类似车型罕见的精致感。此外，异形方向盘和门板上的装饰进一步加深了消费者对猕猴桃电动汽车的印象。是的，车的做工不是很精致，但从设计的角度来说，应该是三款车中最引人注目的。
欧拉黑猫的室内设计非常简洁。就像它的外表一样，黑猫用大量的“圆圈”来呼应它可爱可爱的外表。和许多纯电车一样，黑猫几乎没有实体按钮，大多数功能都集成在中央控制屏幕上。很难说黑猫的内部有多精致。的确，它并不破旧。
与许多新车制造公司一样，ZerorunT03的内部采用了LCD仪表智能中央控制的内部布局。在平底方向盘的祝福下，新车实际上散发出一丝运动姿态，这对于一辆能以数万元赢得的纯有轨电车来说真是太神奇了。然而，对于一些“强迫症”，中控台和中控台底部的设计布局真的“疯狂”。
在KiwiEV上，没有LCD仪表+智能中央控制的通用配置。是为了节约成本吗？当然不是。制造商为其配备了一台10.25英寸LCD仪表，带有内部智能系统。除了传统的仪器功能外，它还支持语音交互、导航、道路信息显示和车辆联网，以及OTA升级服务。因此，没有必要多说几维电动汽车的实用性。
在黑猫上，使用了流行的液晶仪器（传统仪器建模）和智能中央控制的配置。尺寸也很小。事实上，这种功能与猕猴桃电动汽车没有太大区别。其语音交互系统缺少空调选项，对日常驾驶的便利性仍有一定影响。
T03内部也采用了LCD仪表+智能中央控制的布局，功能比较常规，但支持人脸识别的功能也是少数亮点之一。很遗憾，T03不支持免钥匙进入。
耐力——差别不大，可以满足日常需求
纯有轨电车的耐力焦虑一直伴随着消费者。那么，制造商在这三辆车上表现出了多少诚意？
在动力电池部分。宝骏的猕猴桃电动汽车使用容量为31.9千瓦时的磷酸铁锂电池。虽然容量不大，但对于这么小的几维电动汽车来说已经足够了，305公里的续航能力也可以满足大多数出行需求。此外，最大电机功率为40千瓦，峰值扭矩为150n·m，对于Kiwiev来说已经足够了。
黑猫使用33千瓦时三元锂电池。NEDC的续航能力为351公里，略高于KiwiEV，但三元锂电池的安全性受到了许多消费者的批评。此外，黑猫的总功率比猕猴桃电动汽车差，最大功率仅为35千瓦，峰值扭矩仅为125n·M。
对于T03，使用一组41kwh的电量磷酸铁锂电池，它的续航能力可以达到403公里，这对于一辆小型车来说是非常棒的，是三辆车中最好的。80千瓦的电机功率和158n·m的峰值扭矩也是三辆车中最难的性能。当然，更大的电池也会带来更多的日常使用成本。
结论：
总体而言，宝骏猕猴桃EV代表“时尚”和“城市”，欧拉黑猫代表“可爱”，而零跑T03在耐力方面更为突出。如果你问哪辆车最好，恐怕很难给出答案。然而，对美有着持久追求的年轻人可能对猕猴桃ev更感兴趣。从相同的价格模式来看，kiwiEV不仅平衡，而且在设计上更大胆、更前卫，不是吗？
最新评论