2021，中国出口了201万5000辆汽车，同比增长了一倍。这也是中国汽车出口多年来首次突破200万辆。
许多人可能认为，我们的大多数国产汽车应该出口到非洲等欠发达地区，但中国汽车工业协会有组织的海关总部根据2021的数据，中国在汽车出口方面排名前五。智利、沙特、俄罗斯联邦比利时、澳大利亚有五个国家。
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这次，我们来谈谈这五个国家。
智利
除了车厘子除了咖啡和红酒，许多中国人可能并不熟悉拉丁美洲国家智利。
智利其实没有自己的汽车产业，但在智利的自由化改革之后人均国内生产总值超过2万美元。最重要的是智利实施了零关税政策。任何一家汽车公司向智利出售汽车的成本都和向中国出售汽车一样低。然而，稍有实力或雄心的汽车公司不会错过这样一个市场。
因此，它还吸引了来自世界各地的60多个汽车品牌，几乎所有德威、日本、韩国、中国和法国的主流品牌都缺席。智利的人在买车时非常务实和理性，所以便宜和高品质的中国车往往更受欢迎。
自2007年以来，中国汽车相继进入智利的市场。2018年上半年，智利在中国制造的汽车销量超过3万辆，占比15.6%，首次超过韩国和日本，占据智利市场销量的首位。这里提到的“中国制造”还包括一些合资品牌，如上汽、通用雪佛兰上汽武陵将军等待
至于中国品牌，2019年智利的中国汽车品牌数量曾达到26个。目前，除了中泰、力帆等少数几个即将破产重组的品牌外，还有20多个中国品牌向智利出口汽车。
从一件事上，我们可以看出中国品牌对智利市场的重要性。2016年，奇瑞在智利的首都推出了艾瑞泽5的新车圣地亚哥持有在智利的首都圣地亚哥的街道上，你可以看到到处都是带有IQ、Tiggo、grandtiggo、arrizo等字样的车辆。这些是奇瑞QQ出口到智利瑞湖、艾瑞泽系列模特。
2021，奇瑞汽车在智利连续8个月在本地SUV市场上排名第一，市场占有率达到7.5%，持续同比增长；智利2021年11月汽车销量排行榜长安汽车还成功排名第四，反超丰田和现代的。大同上汽智利年销量超过3万辆，推动南美成为上汽大同四大万车市场之一；2021，上汽MG在智利的销量也增长了86%。
沙特
沙特是阿拉伯客车市场上中东最大的市场。在我们的印象中，非常富有的沙特应该有很多豪华车。
但实际情况并没有那么夸张。虽然这里相对富裕，但并不是每个人都买得起豪华轿车。大多数消费者更喜欢经济实用的车型。由于当地天气非常炎热，当地对汽车性能的要求也非常高，消费者尤其喜欢大排量的汽车和SUV。
因为钱，沙特它还开发了自己的汽车准入认证，称为“海湾认证”（GSOcertificate）。世界上所有想要进入该地区的汽车产品都必须通过认证。Gs0认证有点类似欧洲标准，碰撞要求比较高，单台车型的认证成本基本在100万元以上。总之，如果你想进入沙特的市场赚钱，门槛并不低。
自2010年以来，中国品牌轿车、卡车和公交车一直在沙特的市场上竞争。经过多年的发展，他们在当地市场也积累了一定的影响力。中国汽车企业出口量居世界前列小马、奇瑞长安、在东风中，沙特还是阿拉伯人中东这些市场也被他们列为海外关键市场。
数据显示，2020年长安汽车在沙特销售了近2万辆汽车。从一月到2021年10月，出口额同比增长81%，居中国品牌出口量首位；中东市场是上汽MG的第二大市场，2021的销量为41000辆，同比增长49%；中东市场也是上汽大通的四个万辆车市场之一。
根据沙特在2021前三季度的汽车销量，中国品牌占了前20名品牌的五（长城和长城）。哈弗（单独计算），仅次于日本系统。
俄罗斯联邦
有一种说法是，在俄罗斯市场上销售的每13辆汽车中就有一辆来自中国。
2021，俄罗斯品牌汽车在俄罗斯的总销量达到115700辆，是2020辆的两倍，而中国乘用车市场的份额增长到近7%。
2022年1月，俄罗斯共售出9533辆中国品牌汽车，同比增长107%。一些统计机构甚至表示，俄罗斯人正在抢购中国汽车。
五年前，中国品牌汽车只能与俄罗斯本土品牌竞争拉达、UAZ以及其他品牌竞争。现在，中国品牌已经开始抢占丰田和现代在俄罗斯市场的份额。
现在，不管你是在莫斯科红场还是圣彼得堡属于圆明园在附近，你可以看到原装进口的中国汽车。
在俄罗斯最畅销的中国品牌是长城、奇瑞和苹果吉利的。长城哈弗是俄罗斯销量最高的中国汽车品牌；奇瑞星图于2020年获得俄罗斯突破奖；吉利在俄罗斯有五款车型改变，最受欢迎的coolray每月可销售1067辆汽车。
中国品牌汽车在俄罗斯市场的受欢迎程度不仅得益于产品本身的质量，还得益于对市场需求的准确把握。俄罗斯冬季漫长，道路易受冰雪影响，路况复杂多样；俄罗斯家庭的平均人口很大，对人和货物的需求也很大。为此，中国品牌推出了一系列有针对性的车型，迅速打开了俄罗斯市场。
比利时
比利时和澳大利亚首次跻身前十名。
比利时是欧洲的重要枢纽。要出口到欧洲，你必须先通过比利时。
2005年，第一批销往欧洲的国产Landwind汽车抵达比利时安特卫普港，从这里开始，它被分发到27个欧洲国家。
2017年，国内汽车超过120辆沃尔沃S90这些汽车通过中欧列车运输到比利时的泽布罗日港，首次实现了“中国制造”高端汽车对欧洲的出口。
2020年，首批3000多辆中国制造的汽车出口到欧洲特斯拉模特3这辆车也从比利时的泽布鲁赫港降落在欧洲。
2021，中国新能源汽车出口位居前10位，比利时位居第一。中国出口了10多万辆新能源汽车，主要来自中国特斯拉中国工厂。可以说，比利时是重要的新能源汽车市场，也是特斯拉中国产能出口欧洲的中转站。
澳大利亚
澳大利亚进入前五名有些出人意料。毕竟，中国品牌在澳大利亚销量的变化与两国关系的冷暖有很大关系。
澳大利亚曾经有辉煌当地的汽车工业，霍顿该品牌也是世界著名的汽车品牌。丰田福特他们还在澳大利亚建厂。然而，这些制造厂在2017年左右停止生产。
最大的原因是澳大利亚市场太小，关税很低。许多国家也可以享受零关税。因此，大量汽车品牌涌入一个小市场，竞争过于激烈。当地汽车工业崩溃后，澳大利亚汽车基本上依赖进口。
与沙特类似，尽管澳大利亚幅员辽阔，人口稀少，但它被公认为国际中高端市场。向澳大利亚出口汽车需要严格的ADR认证。在某些方面，该ADR法规甚至比其他法规更好欧盟更严格的认证。因此，许多汽车品牌被澳大利亚拒绝。
长城汽车这是第一家进入澳大利亚的中国汽车企业。2009年，哈弗SUV成为第一个在澳大利亚销售的中国SUV品牌。随后，吉利江淮、北汽福田、上汽等人也纷纷进入澳大利亚市场。2015年，中澳签署自由贸易协定后，中国品牌进入澳大利亚市场变得更加容易。
截至2021年底，中国已成为继日本、泰国和韩国之后澳大利亚第四大汽车产地。现在在澳大利亚最畅销的中国车是上汽MG、长城哈弗、大同上汽和国产车沃尔沃汽车。特别是，上汽MG曾在澳大利亚的销售额中跻身前十名。
今年，比亚迪该公司还正式宣布将进入澳大利亚市场，并为澳大利亚市场建造一条右舵驾驶汽车生产线。
在结尾写下：
随着中国品牌实力的不断提升和新能源市场的全球领先，越来越多的中国汽车企业正采取坚定有力的措施，成为继高铁和智能手机之后的新“中国制造名片”。这是汽车工业发展的必然。将来，当我们出国旅行时，我们会在街上看到更多熟悉的模特。我们可能是见证中国汽车真正崛起的一代人。（文字/优世汽车的旧枪）
注：图片来源于互联网，版权归原作者所有。非常感谢。本文仅代表作者个人观点，不代表友世汽车的立场。
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