3月1日，魏牌和摩卡的dhtphev正式上市。共推出了两款车型，官方指导价范围为29.5万至31.5万元。新车是摩卡的插电式混合版，配备1.5T+2块DHT混合动力系统，纯电动续航能力达到204km，双电机性能版仅加速4.8秒，硬件数据非常棒。
摩卡是魏牌的旗舰模特。自去年上市以来，月销量基本稳定在5000辆左右，在国内众多高端车型中名列前茅。同时，魏牌也是长城第一个开始混搭的品牌。新的咖啡系列车型有两个标准的长城自行开发的双档DHT混合动力系统，而摩卡只是在早期阶段推出了纯燃料版的2.0T+9dct，消费者也期待着更低的车辆成本的混合动力车型。
摩卡的dhtphev推出了长城基于dht系统制造的长寿命插电式混合动力总成。与于长城之前的PHEV车型不同，这款新车的油耗明显更低。这位官员表示，在供油状态下，100公里的油耗只有5.5升，对于一辆车重超过2.1吨的中型SUV来说，这是一个非常光明的数据。
DHT系统还显著改善了驾驶体验。首先，电力储备更充足。顶级版的摩卡dhtphev配备前后双电机。该系统的综合功率为355KW，峰值扭矩为762n·M。如前所述，100公里的加速度仅为4.8秒。在实际的驾驶过程中，你可以感受到油门全开时向后推的强烈感觉，这让你感觉像是在开一辆纯电车。
其次，电源连接非常一致。DHT传输的模式切换过程不易检测。它只在开车时感觉很轻。它在低速、中速和高速条件下都有平稳的加速体验。
在耐久性方面，NicholasTsedhtphev标配39.67kwh电池组，支持快速充电。单电机机型纯电动续航里程达到204km，综合续航里程超过1000km。整个系列的两款车型都支持在动力模式设置中选择纯电动，并且仅使用机动车辆。如果充电条件允许，可以实现纯电动通勤，大大降低车辆成本。
以上是摩卡dhtphev与纯燃料版相比的优势。在油价上涨的趋势下，消费者自然更愿意接受混合动力车型，长城开发的DHT混合动力系统确实提高了驾驶质量。与其他品牌的HEV混合动力车型相比，新能源汽车的身份带来了许多政策优势，如免征购置税、绿色牌照，以及解决除北京以外的牌照限制城市的牌照问题。
让我们回顾一下摩卡dhtphev的静态性能。摩卡（NicholasTse）的新车和燃油版在外观和内饰设计上都很相似。六边形点阵中国网球公开赛旗舰赛充满了气氛。真正的车感觉非常大气和豪华。与竞争产品相比，它更具商业气质，符合大五座中型SUV目标受众的审美偏好。
车身边线与同级车型不同。相反，它们保留了魏牌一贯的体育风格，并不显得死板；真正的射击模型配备了独特的黑色多宽度21英寸轮毂的双电机性能版本，这使运动感进一步。就车身尺寸而言，摩卡dhtphev和燃油版摩卡完全相同，长、宽、高分别为4875×壹仟玖佰陆拾×1690mm，轴距为2915mm。
后部左下角有一个PHEV标志，右后翼子板上有一个充电口，这是NicholasTsedhtPHEV和燃油版在外观上的少数差异之一。
走进车里，咖啡智能带来的新鲜感非常抢眼。14.6英寸的大中央控制屏幕成为视觉中心，下面的9英寸空调控制屏幕是标准屏幕；虽然9.2英寸全LCD仪表的尺寸稍小，但实际上，仪表板只是一个辅助设备。在驾驶过程中，我大部分时间都专注于面前的arhud平视显示器（整个系统的标准配置）。多屏联动，加上智能化程度高的语音交互功能，我觉得自己坐在“新动力”纯电动汽车上恍惚。
长城系列车型的工艺材料一直处于行业领先水平。此外，咖啡系列的室内设计风格和外观非常统一，追求奢华感。因此，摩卡dhtphev内部镀铬和皮革元素被广泛使用，水晶塞的外观一点也不矛盾。毕竟，内饰从整体上展现了40万个合资车型的质感。
摩卡dhtphev的座椅结构也是中国的第一梯队。整个系列标配nappa真皮座椅。前排标配8路电动调节、4路腰部调节、通风、加热、按摩等功能。填料软硬适中。坐在上面时，我觉得它从头到脚都放得很好，没有失去合资企业的大品牌。
就配置而言，这两款机型基本相同，只是功率不同。编辑建议购买适合大多数人日常使用的单马达版本；双电机版本是可选的激光前照灯和电磁悬浮，两者的可选价格都是5000元。
摩卡dhtphev既有保守的一面，也有拥抱变革的一面。在造型设计方面，它仍然遵循旧式的豪华旗舰理念。大型镀铬Chinaopen、大型五座布局、深棕色皮革+镀铬等都是传统意义上的豪华车元素。同时，它的配置和功率都非常新。咖啡智能平台让魏牌的新车焕然一新。1.5T发动机+2档DHT变速箱+近40kwh的大型电池共同构成了中国为数不多的纯电动续航能力超过200公里的插电式混合动力车型之一。至少这条技术路线足够先进，未来国内其他厂商也会做出同样的尝试，但能否获得市场的肯定还有待时间的检验。
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