今天真正的拍摄模式是2016年雪铁龙C4世嘉1.6升手动舒适模式。很多朋友可能不知道世嘉、C4世嘉和c4l之间的区别。作为世嘉五年的主人，在我看来，如果世嘉被比作驴子，c4l被比作马，那么后来的C4世嘉更像是一头被他们杂交的骡子，当然，这只是一个隐喻，而不是它的起源和它自己的等级。
C4世嘉的前脸与世嘉大不相同，但仍有一些世嘉和c4l风格的影子。看来雪铁龙也开始了家庭设计，采取娃娃的风格。
正面的线条设计很简单，接近世嘉的风格，但没有世嘉的那么圆。你觉得平民的这就像是公众的标志。这会让你觉得自己是公众的标志。
尾巴的形状接近c4l的尾巴样式，但头部和尾部之间的连接并不尴尬，因此在本文的开头，我将其与SEGA和c4l的混合体进行了比较。请原谅我这个粗鲁的比喻，因为从外表、细节和名字来看，我真的很难不这么想。
室内装饰很好，看起来比世嘉更高级。我个人认为中央控制的设计比更高级别的c4l更漂亮。没有世嘉的中央控制方向盘和“电子秤”仪表板，它看起来更舒适。当然，中央控制方向盘和“电子秤”仪表板仍然非常方便使用，但大多数人不能接受。
除了喇叭，低配置车型的方向盘上没有按钮。它看起来太秃顶了，缺乏等级感。
该仪器的设计并不激进，但它具有科技感，符合雪铁龙目前的风格。
把U盘放进去很容易，但不想放在前面。把它放进去很容易，但不想放在前面。
水杯架前面的储物箱也相对较小，意义不大。洗车的时候要花很多力气来清理。
阅读灯比世嘉好得多，而且看起来也更好。
座椅是手动调节的。如果没有座椅通风，夏季面料比皮革更透气。至少我在驾驶世嘉时没有出疹子，但我在驾驶3系时背部出了疹子。
后排空间规则，两侧头枕更舒适，但中间位置没有头枕。此外，塞加、C4世嘉和C4L在中间没有头部限制，这不应该是。
配备1.6升自吸发动机，最大扭矩为150n·m，转速为4000转/分。作为世嘉的所有者，我对这台引擎还是比较了解的。刚开始踩油门时，我感到有点力不从心，但那一刻，感觉很无聊。转了4000转后，它又开始活跃起来，但声音震耳欲聋。在高转速范围内，它不像过去的老福克斯1.8自吸发动机那样平稳。由于1.6升的排量，不要提及加速性能。足够买蔬菜了。
总结：
C4世嘉在名称、型号和配置方面处于世嘉和c4l之间。如果C4世嘉计划以同样的价格购买一辆1.6升自吸世嘉，那么他实际上具有更高的性价比。内饰更精致，更科技，外观更符合当前美学。还有上坡辅助、牵引力控制和重要的身体稳定系统。它们也是1.6的最低配置。C4世嘉只比世嘉的指导价贵3000元。
老司机的文章：海朗
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