引言：古人云，人无信不立。知情人士爆料称，宝能方面为了应对一些离职员工的集中讨薪和劳动仲裁，各种变着法地“耍无奈”……
“有钱搞发布会，不给发工资”；“恒大好歹对员工还说得过去，宝能是完全不把员工当人看”……
去年12月下旬，乐逗汽车的一篇独家报道《独家|拖欠薪资与员工打官司，姚振华的造车梦如何继续？》，引发业界广泛关注。
宝能集团董事长姚振华
该文发布后，过去一个月时间里，不仅引发了更多的宝能前员工陆续“爆料”，一些业界媒体同仁也援引了我们的相关文字和图片信息，进行了二次三次跟进报道。
宝能陷入资金链和信誉危机，发布会无人问津无须讳言，姚振华掌舵下的宝能集团和宝能汽车，正在经历前所有无的“资金链&信誉危机”。
但即便如此，面对众多离职员工的声讨、以及舆论场上的强烈关注，宝能方面依旧不管不顾、一副“死猪不怕开水烫”的姿态。
甚至还自娱自乐，日前在广州宝能观致文化中心举办了一场新车品鉴会。
宝能汽车日前在广州举办新车发布会
之所以说宝能的这场新车品鉴发布会，有些“自娱自乐”的性质，因为按照常理来说，值此寒冬之际宝能汽车的这场发布会，意义重大，甚至毫不夸张将关乎宝能汽车接下来的走向和生死存亡。
但较为讽刺的是，对于宝能的这场如此重要的新车品鉴会，汽车圈媒体反响平平、甚至都没有引发大伙儿的围观。
笔者注意到，朋友圈基本上没人为其打CALL和发声，明明宝能开了一个发布会，但好像又没开。
Who care ？！
欠供应商钱不给，致使GX16迟迟难产据乐逗汽车获悉，这是一场“久未”的发布会，尤其代号为GX16的这台宝能自研的首款战略型电动新车，早在去年年中就该亮相发布了。
不过由于宝能自身的问题，尤其姚振华向外融资不顺，致使GX16陷入“难产”的尴尬境地。
“基本已经黄了，冬测的是EP1样车，软模车，数模都没冻结，后面就不给钱了，硬模都没开。”
宝能方面展出的GX16准量产车
援引宝能汽车已离职相关负责人的说法，代号为GX16的战略新车原本定在去年三季度上市。
“如今基本上没戏了，欠了各种供应商的钱，供应商早不给供货了，后续系列测试与验证都没法做”。
宝能汽车方面却在本次发布会上透露，作为 BAO 品牌首款车型，GX16将在宝能汽车广州基地投产，力争今年 7 月下线，广州基地会在今年 3 月底前完成厂房建设。
显而易见，历经波折之后GX16这款车或将成为宝能汽车的“救命稻草”，车搞出来了量产上市了，包括地方政府在内的潜在投资人和接盘侠，才有可能进一步“下注”。
去年初宝能就对外发布GX16冬测视频和谍照
否则车都搞不出来，谁还愿意继续被姚振华拖着一起沉入大海？
产能利用率难达标，宝能潜藏更大的雷“宝能马上就有个巨大的雷”……
据宝能已离职相关负责人透露，观致常熟基地和深圳宝能汽车工厂基地，都已经连续两年产能利用率不达20%。
22年就会被特别公示，停止新车公告，如果还没有产量，23年就要停止生产资质了！
“西安2020年7月投产，至今产量为0，而且西安还是观致分公司，是观致拓展的新能源资质，观致一停，西安也没有资质了。”
一句话，除非宝能接到大量的“代工”订单，否则就凭宝能目前的品牌和产品力布局，2022年现有的生产基地铁定是不会达标，2023年大概率就会被停止生产公告和资质。
对此，乐逗汽车也专门查阅了工信部、发改委等行业主管部门的相关规定。
确实早在2012年7月，工信部就发布了建立汽车行业退出机制的通知，对于不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业实行为期两年的特别公示管理，如果到期仍不能达标，企业就会被退市处理。
其后在2016年2月，工信部发布的《第281批道路机动车辆生产企业及产品目录》中，就有双环汽车、安驰汽车等13家汽车企业的生产资质被撤销。
可以说这将会是宝能系和姚振华是否真心造车，还是一如业界所言，“借造车之名行圈地之实”的一个有效试金石。
宝能西安基地建成待产（有锅没米）
“BN是没戏了，姚老赖肯定不会自己再投钱了，他现在完全指望政府接盘，之前找外部投资人已经彻底失败了。” 上述相关负责人对乐逗汽车如此表示。
劳动仲裁耍无赖，宝能不惜与离职员工打官司“报道一下骗子公司，宝能汽车吧”、“太过于无耻了，宝能集团的无耻下流已经刷新行业三观和人类三观了”……
阿华微信向笔者控诉宝能
日前，一位电动车行业微信大群的业内人士（出于当事人隐私保护，文章姑且以阿华称呼）联系到乐逗汽车，在对方加上笔者微信后，上来就是如此对宝能一番痛斥。
据阿华透露，离职前他是宝能汽车战略规划与运营管理总监，同时还是总裁的业务助理。
“我10月底走的，7-8月工资都没发，9月发了10%，10月发了35%”......
阿华表示，包括工资、社保、公积金、去年底奖金、离职补偿、报销款等，宝能汽车还欠他几十万。
为了尽可能地讨回自己的“打工钱”，同许多他的前同事类似，目前已经申请了劳动仲裁，不过还没有上法庭。“仲裁开庭的时候，宝能的人全程耍无赖”。
按照阿华的说法，即便劳动仲裁判他赢，宝能也会上诉一审，然后再拖二审，一搞就是半年一年了，然后公司账上没钱，没法执行。
“姚老赖（即宝能集团董事长姚振华）最可恨之处在于，他不是没有钱给员工发工资，而是纯粹就想耍赖！”
谈到这一点，阿华更是无比的激动和愤怒。
在阿华看来，相较于同样遇到巨大危机的恒大汽车，许家印好歹没有大规模拖欠员工的工资，宝能姚振华的种种耍无赖的做派，更加令人不齿。
而这也是令包括阿华在内的许多离职员工，不能理解和意难平的。
据阿华透露，姚振华兄弟俩手里还有很多土地资产可以卖，只是现在行情不好、卖不出高价，“姚老赖就想卖高价再赚一笔，完全不顾及债权人和员工的死活”。
对此，阿华举例称，“（深圳）香蜜湖那块地，之前能卖800亿，有人愿意接盘，但姚老赖要价1200亿，现在价格跌了很多估计400亿都卖不掉了。”
另据阿华给笔者发过来的一份民事起诉状显示，为了几千块钱的工资、及一万多元的离职赔偿金，宝能方面甚至不惜通过打官司的方式，与前员工拖延斡旋。
地产商频频暴雷，宝能系同样资金链告急众所周知，在去杠杆、化解金融泡沫与危机等大的政策方针下，去年以来房地产行业一片哀嚎。
银行收紧“钱袋子和银根”之后，过去习惯了高杠杆、高负债和融资的各大房地产企业，普遍开始面临现金流告急、甚至断裂的风险。
连宇宙驰名的房产巨头恒大都暴雷了，法力无边的许家印都没辙了，更何况向来不受主流资本与商场大佬们待见的——“野蛮人”宝能系实控人姚振华。
姚振华去年出席西安基地建成仪式
即便宝能系负债规模原没有恒大那么大，但如今来看依旧是姚振华不可承受之重。
据乐逗汽车观察，屋漏偏逢连夜雨，从宝能汽车到宝能集团，当下正在面临“九九八十一难”。
譬如宝能旗下理财产品大规模兑付逾期，姚振华与投资者及管理人多方磋商协调始终难以达成统一意见；
而被视为“将宝能系拖入泥潭、甚至压死宝能最后一更稻草”的宝能汽车板块，一段时期以来也频频爆出全国大面积4S店关门倒闭；
继李峰、蔡建军、徐建明、胡信东等一批职业经理人高管之后，入职仅半年的宝能汽车集团副总裁洪浩，日前也被爆出已挂印而去。
一句话，宝能集团会不会倒不好说，但按照当下的艰难和“狗血”剧情来看，宝能汽车大概率是要凉凉了！
对此，阿华也直言不讳，宝能汽车广州研究院之前花大力气研发的、代号为GX16的战略新车，基本已经黄了。
“此前高调宣布冬测的是EP1样车，软模车，数模都没冻结，后面就不给钱了，硬模都没开”。
就此，乐逗汽车从其他宝能汽车前员工处也得以证实。
代号为GX16的战略新车原本定在今年三季度上市，“如今基本上没戏了，欠了各种供应商的钱，供应商早不给供货了，后续系列测试与验证都没法做”。
乐逗观察：
关于恒大、宝能等房企造车，一开始业界就存在巨大争议。
无论是许家印还是姚振华，尤其前些年被官媒打上“野蛮人”标签的宝能系姚振华，都是靠“玩资本和赚快钱”闻名于世。
前些年包括房地产在内，资本市场一片繁荣，到处都是“钱”，只要你足够的会玩儿资本和杠杆，分分钟融它几百个小目标来大肆烧钱造车，不失为一个“大快好省”的新造车路子。
姚振华一度全国四处圈地宣称投资建厂
这也是为何恒大汽车、宝能汽车能够快速平地起高楼的“成功”密码。只是大环境变了，国家这两年的宏观经济政策改变了风向，收紧银根不再“大水漫灌”了。
于是包括恒大和宝能在内的诸多高负债、高杠杆企业，相继陷入现金流告急、资金链断裂的巨大危机。
恒大汽车虽说已经跌落神坛风光不再，但结合网上公开报道及多重信源的反馈，基本可以肯定的是：
许家印还算体面和厚道，恒大汽车并没有大面积爆出与员工发生欠薪、甚至打官司的丑闻。
反观宝能姚振华这边，去年以来各种裁员、降薪、拖欠供应商和员工的合法劳动报酬与薪资的事情，层出不穷。
甚至为了应对一些离职员工的集中讨薪和劳动仲裁，宝能方面各种变着法地“耍无奈”……
古人云，人无信不立。作为宝能集团的实控人，姚振华既然一再对外表态在其英明领导下，宝能系完全有能力应对和度过此轮“流动性”危机；
那么在兑现GX16等新车量产上市事宜前，是否有必要先积极主动地厘清和结清，包括离职员工在内的各种现有债务问题。
有钱开发布会，没钱还钱，如何叫人看好你姚老板和宝汽？！
无须讳言，当下的宝能遇到了前所未有的巨大危机，造车四处拿地建厂摊子铺的太大，但宝能目前的产品和销量完全不足以撑得起姚振华构想的汽车帝国梦。
靠卖菜起家，骨子里就没有“服输认怂”概念的姚振华，会坐以待毙束手就擒吗？
眼看哥哥因为造车陷入泥潭、无法自拔的姚建辉，会放下成见与不和，竭尽全力“拉”姚振华一把吗？拭目以待。
