我可以说作为跑外的船员，基本上都碰到过PSC (PORT STATE CONTROL) 检查，也就是港口国监督检查。暂时没有碰到过只能说明你运气太好了或者是你刚刚跑船不久，港口国监督检查是指港口国对其管辖水域内航行之外籍船舶（一般的是船在下锚或者停靠在港口的时候）进行的检查，以确认该船舶符合有关国际公约之要求(这些国家公约包括SOLAS、MARPOL、STCW、MLC…等等)。

我们都知道PSC检查，也基本上都了解PSC检查的目的，我在这里简单的说一下。
PSC检查目的就是 港口国监督检查主要目的与手段是以确保所有营运中的外籍船舶遵守相关国际公约，PSC对各船旗国实施严格的检查来消除不合格船舶的营运，起了至关重要的作用。主要是为了：
1. 提升航运安全
2. 防止海洋污染
3. 保障船员安全
4. 改善生活环境
知道PSC检查的目的，但是对于PSC检查的由来可能很多人都不知道，今天我就在这里跟大家说一说。

可以说任何国际公约和法规的由来都是发生了惨痛的事故，经验都是惨痛代价换来的，PSC检查也不例外。
就是1978年3月16日赖籍油轮Amoco Cadiz在法国Brittany海岸搁浅造成223000吨原油及4000吨燃油外泄 之严重污染事件。
污染事件发生之后，1980年12月，法国海洋部长邀请西、北欧共13个国家相关部长研讨，会后由工作组起草了PSC备忘录
• 1982年1月， 13国部长再次聚会，在巴黎签署备忘录
• 1982年7月1日 欧洲首先签订巴黎备忘录，制定港口国(Port State)监督程序和原则
• 1983年，IMO通过Res.A466(12)决议案，参考巴黎备忘录，制定PSC之规则与程序
• 1995年，IMO整合所有PSC决议案，提供港口国监督检查之指导准则
• 1998年，IMO建立通用规则如何检查在船上实施ISM（the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention”，中文全称是《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》）(MEPC 354通告)
• 1999年，IMO Res.A787(19)采纳港口国监督程序修正决议案A882(21)
• 2011年11月30日，发布A.1052(27) 港口国监督检查程序（procedures for port state control）是港口国开展港口国监督检查的规范，IMO下的各成员国以此决议为依据，规范港口国监督检查。
• 2017年11月27日‐12月6日在英国伦敦召开了IMO第30次大会。通过港口国监督程序A.1119(30) ，原A.1052(27)决议作废。
以上就是PSC检查的由来，其实PSC检查出发点是好的，不过现在的PSC检查真的不好说，有些国家有点找茬的嫌疑，特别是在很多落后的国家，PSC检查已经变了味道。大家都知道是怎么一回事，只不过心照不宣了。
