近日，法拉第未来（Faraday Future）宣布，其FF91车型的量产版已经可以在官网和官方App上接受预订，预订金额为人民币5万元，现在提交预订申请的消费者还可享受额外的部分专属权益。
据悉，FF91将会在今年9月21日的投资者日活动上亮相，2022年上半年正式上市。对此，网友们有的开启了调侃模式，认为这次预订是“汽车盲盒”，还有网友认为这一次FF91终于有戏了。那么，法拉第未来真的能造车成功吗？贾跃亭先生的梦想，能否真的落地？
纳斯达克成功上市，再次融得资金
7月22日，法拉第未来在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌上市，股票代码“FFIE”。开盘后，FFIE一路走高，中间短暂回落后继续回涨。从贾跃亭先生出走美国至今，法拉第未来在北美上市的计划终于达成，此举帮助法拉第未来方面融到了大量的资金，对于今后的量产车投产和交付都有着极大的促进作用。
此外，根据法拉第未来的官方消息，FF91车型截至今年1月份已经累计获得1.4万辆订单，对于在中国定价200万元人民币和在美国定价20万美元的FF91而言，1.4万辆订单意味着它也获得了数目相当可观的车辆定金。毫不夸张地说，法拉第未来此前可能从来都没有一次性得到过如此大量的资金，FF91的量产和交付目前已经“八字有一撇”了。
除FF91外，还有两款车型正在布局
根据法拉第官方公布的计划，除FF91车型外，法拉第未来还计划在FF91上市后的18个月后推出FF81车型，这款车型的目标起售价为5.9万美元，将会定位于高端大众市场；另一款定价更亲民的FF71车型预计将在2022年开始设计和研发，主打普通大众市场，目标起售价为4.5万美元。
从这三款车型的售价和定位不难看出，法拉第未来在今后并不会只走超高端这一条路线，它更像特斯拉那样，让自家产品尽可能地去覆盖范围更广的市场。高端车型有FF91镇场，中端有FF81负责承上启下，入门级车型有FF71负责走量吸引消费者、培养用户粘性、刷市场口碑。这样的策略无疑显示出了法拉第未来的野心，这似乎也在说明法拉第未来的造车并不是说说而已。
从负债700亿到东山再起，神话能否落地？
从贾跃亭先生开始筹备造车至今，法拉第未来和乐视经历了多少浮浮沉沉。要知道乐视方面早在2014年就创立了造车品牌，比目前的造车新势力头部品牌蔚来、理想、小鹏都要早很多，可以说是中国互联网造车的奠基人，甚至连“新四化”的理论都来自于最初的乐视造车理论。
风光无限的乐视因为造车而陷入泥沼，贾跃亭先生也因此背井离乡。面临着供应商的追债和网友们的冷嘲热讽，相信大多数人都认为贾跃亭先生和它的造车梦想最终必然破灭，只会留下一地鸡毛。而名噪一时的FF91也只能以“试装车”和“理论验证车”的身份被封印在历史的尘埃里。但谁又能想到，如今的法拉第未来的一切都在朝着好的一面发展。如果FF91量产成功，它可能将会是2021年车圈里的最大反转，没有之一。
总结：
有人说法拉第未来造车是必输无疑，有人说贾跃亭先生最终会因为自己的梦想而窒息。可是，如果换个角度来看，贾跃亭先生的FF91如果最终无法落地，其造成的恶劣后果才是广大员工、供应商、投资人们所无法承受的灾难。因此，我们还是愿意相信FF91能够成功落地，让这个跨度近十年的大计划正式拉开帷幕。
