文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] “我们正在取得非常好的进展。”
按照戴姆勒负责中国业务的董事会成员胡贝尔图斯·特罗斯卡在11月25日的说法，国产smart已经箭在弦上。
smart精灵#1概念车
而在11月26日，懂车帝也在长城方面得到了回应：目前光束汽车项目正在如期推进，工厂按计划建设中，主体建筑将于今年年底竣工。
长城宝马的光束汽车，与吉利戴姆勒的智马达，无论在什么时候都能被联系到一起，因为一切都太相似了。但在近期，随着smart概念车的亮相，似乎天平正在被打破。
智马达会率先落地？11月25日，smart精灵#1概念车正式亮相中国深圳，由梅赛德斯-奔驰全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心支持工程研发。
smart精灵#1概念车
smart精灵#1概念车
相比于此前的smart车型，这款概念车从外观上就已经体现出了明显的科技属性：圆润的整车造型、短前、后悬的车身比例、无B柱的对开门、赛博朋克风的4座设计。
概念车采用四座设计
接下来这款概念车还将继续在杭州、宁波、上海等城市巡展。最关键的是，在2022年，没错，就是明年，这款“精灵”的量产版车型就将上市销售，中国与欧洲都是重要的市场。
smart品牌全球合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，同时在中国及德国分别设立营销中心。
电动化的smart你期待吗？
而光束呢？宝马集团在前端事件的全新品牌战略规划中特别剧透称：MINI将于2023年在中国开启本土化生产，中国将成为MINI全球战略的重点。
也就是说，智马达的产品抢先落地是大概率事件。但从智能电动汽车这条赛道上，先跑未必就一定是优势。
智马达如何平稳落地？吉利与戴姆勒的渊源最早可以追溯到2018年，彼时吉利作价90亿美元完成了对戴姆勒9.69%股份的收购，并成为其第一大股东。
吉利与戴姆勒渊源颇深
似乎是为了尽快与戴姆勒实质性地走到一起，吉利将资产更轻的出行业务放在了前边。2018年10月份，双方便签订了出行公司的合资协议，后成立耀出行品牌。
耀出行签约
出行板块之后才是智马达，吉利控股集团与戴姆勒集团2019年签订协议，各注资27亿元人民币，股比为50：50，落地品牌是smart。
但直到今年7月，吉利与戴姆勒才联合发布消息，称双方联合组建的smart全球合资公司智马达汽车有限公司已经成立了欧洲全资子公司，同时公布了全球管理团队。
smart EQ
即便是到如今，概念车已经开始在中国巡展，我们也难寻智马达未来的具体落地规划，包括生产制造、渠道建设等方面。智马达能否平稳地将车辆交付到用户手中呢？至少目前来看还有一定的不确定性。
此外，对于戴姆勒来说，如何将smart品牌运营成功，其实他们还没有太多经验。
大约一年前，戴姆勒还将位于法国东部汉巴赫（Hambach）的smart工厂出售给了英国越野车制造商英力士，在与吉利合作时已在该品牌上累计亏损40亿欧元。
吉利将smart落在宁波有很强的预见性
不过对吉利来说，将宁波作为总部无疑是明智之举，极氪品牌同样坐落在杭州湾新区，因此各方面资源的调度都会更加便捷。别忘记，吉利研究总院就坐落在这里，前段时间发布的雷神动力会以杭州湾新区为圆点辐射到整个吉利。
机遇在哪里？从某种意义上来说，吉利是重塑smart品牌更关键的一方。
“我们抓住了重塑品牌的绝佳机会。”戴姆勒首席设计师戈登·瓦格纳 （Gordon Wagener）在5月份发布第一批smart草图和细节时称，“这是一种有远见的方法。”
smart的草图
但更重要的是，中国的新能源汽车市场完全能够给smart提供土壤。
在纯电动汽车市场中，A级及以下产品的爆发，让行业看到了smart以及MINI在国产后取得良好市场表现的可能性。
smart精灵#1概念车
今年10月，戴姆勒投资11亿元人民币在北京开设的研发中心开始运营。“这提高了我们测试汽车原型的可能性，它们不再需要先被运往德国。”
特罗斯卡解释说，考虑到中国电动汽车细分市场中，90%的汽车售价低于3.5万欧元，戴姆勒计划到2022年在中国推出五款纯电动车型，包括豪华车型EQS和EQE，其中四款车型在中国工厂本地生产。
戴姆勒也看到了中国市场
另外，smart在电动化以后可以用更小的电池包容量，以及更低廉的成本，营造出更大的空间和续航，从成本角度来看有很大优势。因此，价格上会比燃油车版本的smart更具优势。
写在最后：事实上，无论是智马达还是光束，虽然前进的路径可能并不相同，但在合作背后，都体现出长城与吉利进一步提升企业实力，并积极投身国际市场竞争的强烈意愿。而宝马与戴姆勒，无疑更想在日渐稳定与成熟的中国汽车市场中进一步深化布局。
智马达能跑得快吗？
智马达已经按下了启动键，但这台“马达”能否如外界所期待的那样跑得又快又好，恐怕需要把答案交给时间。
