说起宝骏，在我国三四五线城市的能见率很高，因为它出自神车厂上汽通用五菱，五菱早年积累的口碑和渠道，让宝骏的每款新车几乎都成为了爆款。
不过，随着车市竞争的激烈，宝骏也开始思变。
车透君日前在柳州试驾了新宝骏RS-5，这款车就是宝骏思变的产物。
它诞生于宝骏全新R平台，首次换上了品牌全新的钻石车标。外观方面，新宝骏RS-5采用了最新家族化设计，大尺寸的点阵式进气格栅，配以个性的分体式大灯、动态流水型转向灯和贯通式的尾灯，让人过目不忘。
车身尺寸直指主流紧凑型SUV，长宽高为4570*1870*1720mm，轴距达2700mm。采用了纯平的地板设计，后排的乘坐舒适性不错。
内饰方面提升同样明显，10.25英寸中控大屏搭配12.3英寸仪表盘，上红下灰的双色设计，大面积软包，都凸显了品质感。
车机方面，新宝骏RS-5搭载了斑马智行系统，情景化的语音识别和远程控制，都能轻松实现。
安全配置方面，360度全景影像、主动刹车、全速自适应续航、车道保持、车道偏离预警等配置一应俱全；全系标配世博最新9.3版本ESP，领先同级别车型的9.0版本；此外还配备了全方位贯穿式安全防护6气囊， 为驾乘者提供更全面的安全保护。
值得一提的是，新宝骏RS-5在智能驾驶领域“费尽心机”，搭载了多达14项智能驾驶新科技，这在同级竞品中并不多见。
动力方面，新宝骏RS-5搭载了一台全新开发的N15T涡轮增压发动机，其最大功率111kW，峰值扭矩250N·m；1000转即可介入工作，1400转时就能令发动机输出主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩，1600转时即可输出250N·m最大扭矩，动力响应相当快速、迅猛。匹配模拟8速CVT变速箱，动力够用也很省油。
在越级质感方面，新宝骏RS-5还配备了便捷脚踢式感应防夹电动尾门、9扬声器哈曼infinity音响、8向调节电动座椅等配置，让其真正拥有了超越同级车的品质。
打开发动机舱，车透君发现包裹性很好，还专门配备了发动机舱隔音棉，足见厂方对NVH的重视。
路试感受的话，新宝骏RS-5的底盘很规整，悬架调校的非常紧实，驾驶起来有偏向于德系车的质感。
一天试驾下来，车透君认为，新宝骏RS-5在智能驾驶、智能互联、品质配置和车型设计等方面都体现出了宝骏对品牌提升的深度思考，相信这种思考也会助推宝骏汽车未来更得民心。
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