方得网 庞太生 保定现场调查

保定公交公司现有1300多台运营车辆，其中新能源车959台，包括有661辆纯电动，还有298量气电混合动力。而这661辆纯电动用的电池，又包括591辆三元锂电池、60辆磷酸铁锂电池和10辆钛酸锂电池车辆。

可以说，保定公交涵盖了传统车、混合动力和纯电动三种车型，是一个多元化发展的公交公司。

而在纯电动车电池的应用上，保定公交也是呈多元化发展。这就注定，保定公交对纯电动公交电池类型的应用最有发言权。因为，只有最基层的用户，才会知道哪款电池更适合纯电动公交的运营方式。

2017年1月7日，方得网来到保定公交公司，听听一线用户怎么说。

多技术的发展之路

保定市的纯电动公交车，走的是多元化的发展之路。自2015年购入第一批纯电动开始，保定公交公司先后拥有了三元锂、磷酸铁锂和钛酸锂三种电池的纯电动公交车。

“纯电动公交三元锂的占比最大，有591辆；磷酸铁锂的有60辆，钛酸锂的有10辆，占比最小。”保定公交公司技术设备部部长曹春广，向方得网介绍到。

据曹春广介绍， 2015年保定公交公司一是看到国家对购买纯电动公交有补贴政策，再一个是国家对发展新能源推广力度也非常大，为配合政府对大气污染进行治理，所以，通过对市场和政策的了解，做出了发展纯电动公交的决定。

由于新能源车价格较高，资金不足，就提出来一个置换的理念，用2013年购进的一批纯天然气公交车，置换了391辆三元锂电池纯电动公交车。然后又通过国家补贴政策购买了260辆纯电动公交车，其中60辆搭配的磷酸铁锂的电池。

10辆钛酸锂的纯电动公交车，则是2016年7月份购买使用的银隆牌铛铛车。至此，保定的纯电动公交车走上了多元化的发展之路，既有三元锂，又有磷酸铁锂，还有钛酸锂。

钛酸锂快充占优势

“这三种电池经过使用，三元锂和磷酸铁锂是比较接近的，属于那种慢充，慢充一个是充电时间长，现在电池续航里程也不是很长，所以这种电池相对来说配车比例要高。而钛酸锂的快充模式，可能更适合纯电动公交的运营。” 曹春广这样认为。

曹春广进一步表示，磷酸铁锂和三元锂电池相对充电时间长，充满一次电需要两个小时左右，到了冬季以后时间还会延长，因为受温度的影响比较大，冬季大概有时候还要延长半小时。为解决这一问题，工作人员会充电时间提前，为了降低成本，尽可能在晚上10点到早晨8点的时候充电。

因为充电慢，这两款车的配车比例是1：1.5左右，而且充满一次电也满足不了一天的营运需求，中间需要补电，充电时间也比较长，所以必须有备用车辆来替换，这样就造成了一个配车比例增加，配车比例增加包括咱们车场停车也受影响。本来有些车场面积都不是很大，配车比例高有时候很多车场容纳不了那么多车，造成停车紧张。

对于一线的司机来说，经过对比很多司机认为钛酸锂更适合公交运营。快充模式不用专人去充电，而且充电时间只有大概6-10分左右，感觉快充模式节省人力，充电时间快，对运营不会产生影响，更适合纯电动公交线路的运营现状。