[XCAR 科技 原创]

在2016北京车展上，在东风展台上，出现了一个全新的子品牌——“风诺”。从名字我们不难猜到，风诺就是东风和雷诺的合资自主品牌。风诺的展车是一款名为风诺E300的纯电动汽车。它是在雷诺风朗纯电动版（Fluence Z.E）的基础上稍作修改开发的一款纯电动汽车，它的综合工况续航里程为185km。

雷诺风朗纯电版的长宽高分别为4748mm/1813mm/1458mm，轴距则是2701mm。风朗纯电版搭载了容量为22kWh的锂离子电池组，在NEDC工况下的续航里程可以达到185km。东风风诺E300相比风朗纯电版改动不大，两者的尺寸、电池、续航里程参数应该是一致的。

雷诺风朗纯电版诞生于2011年，是一款比较老的车型了。该车在整体设计上采用了非常少见的电池组后置方案，对空间、前后重量分配、碰撞安全性都会带来一些负面的影响。

东风风诺E300作为风朗纯电版的国产版本，也继承了上述的这些特点。要顺利量产，风诺还需要解决没有直流快充接口的问题。而在解决这一问题之后，风诺E300也将面临市场竞争力不足的困境。

东风风诺E300本身的定位较高，同时将大量采用进口零部件，价格会比较高。而且风诺E300的续航里程仅有185km，相比新上市的中国品牌纯电动汽车处于弱势地位。基于这两点，它的市场前景很难让人看好。

当然，也可能东风雷诺并没有指望这款车能卖出多少辆，只是为了迎合国家的政策，以便在新建工厂等问题上获得政府的支持。在长安福特佳跃、北京现代首望等几乎没人听说过的电动汽车上，我们已经数次看到过类似的故事了。

编辑点评：在电动汽车领域，技术的发展是很快的，2011年诞生的车型很难在今天保持足够的竞争力，东风风诺E300也面临着类似的困境。不过，它的外观内饰还是有一定优势的，如果东风雷诺能够对其进行一番升级，在目前几乎是市场空白的中高端纯电动汽车领域，它还是大有可为的。

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