作者：鏖战时刻
1942年8月19日，以加拿大军队为盟军主力发动的迪耶普登陆战，以惨败告终，这场惨败不仅是在地面上，在空中英国皇家空军也丧失了制空权，并且是1:4的战损比。英国绅士般优雅的“喷火”被粗鲁的德国伯劳鸟“FW190”所羞辱，这场战役是后者在西线战场上的高光时刻。
1940年在各方面都不占据优势的情况下，英国人艰难赢得了不列颠空战的胜利，在最危险的时刻挽救了大英帝国，这也成为了皇家空军战斗机司令部最光荣的时期。
不列颠战役胜利后，皇家空军对德国本土以及西欧的主要任务是战略轰炸，所以主要焦点也就转移到了轰炸机司令部。
不列颠战役
战斗机司令部一心想要创造新的辉煌，不列颠战役一结束就开始派遣战斗机不断袭扰欧洲大陆。主要目的就是吸引在西欧德国空军主力部队前来应战，争取创造出决战的机会一举打垮德国空军。在苏德战争爆发后，德国空军主力前往东线，只留下两只空军联队在西线，兵力稀少更加吸引英国皇家空军想一鼓作气彻底控制西线的制空权。
德国空军好像很明了英国皇家空军的想法，每次都以小单位迎战，使得皇家空军战斗机司令部的打算屡屡落空。迪耶普登陆可谓正中下怀，他们就不相信德国空军在这种情况下还会避战，终于可以完成两年来的宿愿。
喷火MK VI
为了掩护登陆，并准备在登陆过程中一举消灭德国空军西线部队，皇家空军准备了67个飞行中队的庞大兵力合计约400余架，其中48个中队为各型“喷火”战机，主要是MK V，MK VI，只有4个中队是可以和FW-190周旋的MK IV型。其他还有“台风”、“飓风”、“野马”战斗机及侦察机和“布伦海姆”、“波士顿”轰炸机，可谓是精锐尽出，大概能形成数量上3:1的明显优势。
苏德战争爆发后，德国空军在西线留下了两个战斗机联队，分别是JG-2和JG-26，两支联队在当时只有115架飞机，数量是绝对劣势。但德军飞行员经验丰富，王牌众多，从西线战斗一开始就参加战斗，即使在不列颠战役中也有较大的战损比优势，特别是JG26联队被英军飞行员以他们的驻地称为“阿布维尔好汉”。
Fw 190
战役爆发时，两个联队都完成了换装，全部换成了FW-190“伯劳鸟”。FW-190是德国在1939年研制完成的新式战斗机，采用风冷发动机和更大的机身。假如说Bf-109是手持骑枪的轻骑兵，那FW-190就是手持狼牙棒的重骑兵。
1941年8月FW-190投入海峡战场，一上来就把英军打得晕头转向。英军数量最多的“喷火”MK V和MK VI几乎没有还手之力，急匆匆改进的“喷火”MK IV才勉强有周旋的能力。1942年6月一架德军FW-190误降英国机场，英军进行了对比试飞后，得出结论除了盘旋能力外“喷火”全面落后。这次的作战英军准备用数量优势和突然性来压制敌人的人员和装备优势。
误降的Fw 190
1942年8月18日夜，1000多名皇家空军空勤人员早早进入梦乡，为明天的战斗养精蓄锐。海峡对岸的德国飞行员除了一些明天的执勤飞行员外很多都去参加舞会了，玩闹了一夜，很晚才去睡觉。
凌晨时分，英国飞机开始起飞执行任务，在指挥部里的高级指挥人员却正在生闷气。因为皇家海军认为皇家空军不能控制制空权，居然拒绝出动战列舰等大型战舰，只派出动驱逐舰。战斗机司令部期盼在行动中重创德国空军，好出一口恶气。
5点30分行动开始，一开始进展比较顺利，“飓风”和“波士顿”对地面的攻击准确，很快打掉一个炮兵阵地。一时间，指挥部除了德国空军没有大规模出现不能达到聚歼的目的比较失望外，其他一切感觉都不错。
当天德军机场有薄雾笼罩，6点15分才有5架飞机起飞执行每天的正常巡逻任务。到达迪耶普附近时，德军发现英军飞机上下翻飞，明显已经盘旋良久。他们不敢和数量占优的英军纠缠，发出“这是一次入侵！请求支援！”后急忙飞走。
得到警报后的JG-26紧急起飞，很多飞行员都是被从床上叫起来的。升空后的第一大队于6点43分击落了第一架喷火，拉开了伯劳鸟高光时刻的序幕。克服了机场晨雾困扰后赶到的JG-2联队，击落了一架轰炸机和一架喷火，也开始了自己的表演。后来JG-2又击落了两架“野马”后返回机场，第一次交火戛然而止。
Fw 190击落喷火
这时英军指挥部对得到的情况汇总，得出结论。德军出动规模只有30-50架，双方交手互有胜负。截至目前为止的损失，对庞大的机群来说很轻微，优势依然在我。对德军仍然没有出动大机群感到极大的失望，如果这么大的入侵行动仍不能吸引德军大规模出动，一举决战的想法不知何时才能实现。他们不知道这是今天最后一次感觉德机太少，因为很快就没这想法了。
8点过后，加油装弹后的德机大举袭来，一时间迪耶普上空战机上下翻飞，曳光弹划破长空。现场的“喷火”们却感到力不从心，他们完全被德机压制了，而且是脸摁在地上的摩擦。
追不上，跑不掉，爬升比德机慢，俯冲没德机快，人员素质也相差巨大。一时间“喷火”MK V和MK VI纷纷成为了伯劳鸟的猎物，表现最好的是“台风”因为马力大速度快，逃跑起来德机也追不上。打到8点53分，德军共计击毁7架“喷火”。
Fw 190追击喷火
9点过后德机后继梯队前来接班，又展开一场新的激战。仅仅15分钟，6架“喷火”和1架“布伦海姆”就被击落。
10:00-10:30分，第三波德机又击落6架英机后返回机场，暂时休战。这时英军指挥部汇总损失已经有27架“喷火”、1架“飓风”、2架“波士顿”和6架“野马”，13架“喷火”重伤，这次德军飞机来的够多了，可是英军的门牙却被咯掉了。
在德机返回机场时，美国陆航开始介入进来。他们觉得既然在空中消灭“阿布维尔好汉”这么难，那干脆直接把他们拍死在家里。美国陆航97轰炸机大队的22架B-17“空中堡垒”在战斗机掩护下飞临阿布维尔机场上空，空袭持续了8分钟，"。
B-17空中堡垒轰炸机
当天投入空战的美国陆航31大队，损失了7架飞机，4人失踪，1人死亡，1人重伤，交了自己在二战的第一次学费。
在美陆航空袭的同时，英军登陆指挥部得到前线的战报后，承认登陆已失败，发出撤退命令，可撤退的行动代号却是“征服”。10:30分，指挥部命令皇家空军为登陆部队提供掩护，可战斗机司令部却发现损失巨大，已经没有太大把握保证掩护任务完成了。
这时迪耶普上空，德国空军已经聚集了西线最大规模的兵力，皇家空军战斗机司令部的梦想“终于要实现了”！
11:38分，JG-26联队第3大队首先击落一架“喷火”，几乎于此同时JG-2联队第3中队在几分钟内打下4架“喷火”。从11:40-12:06分，JG-2第9中队击落了7架“喷火”。“喷火”简直成了肉鸡，德机飞行员用它不断刷新自己的战绩榜。
地面上的盟军陆军看着“喷火”一架架被击落，几乎绝望，只有拼命呼叫空中支援，期望减少德军的火力压制。但这时盟军空军特别是对地支援飞机已经很难再进入战区，不断被FW-190驱离，完全丧失了支援能力。德军轰炸机可以几乎不受阻挠的进行攻击，JU-88轰炸机都被登陆部队称为“火焰喷射机”。
Ju 88
这时不仅登陆部队已经崩溃，的盟军飞行员也已经被打的丧失了勇气和信心。在返回基地的路上，一架“喷火”听到队友叫到“FW-190逼近中，三点钟方向”，于是驾驶自己的喷火向“敌人”冲去并猛烈开火，把“敌机”打成一团火球向海中坠落。这时，他发现被击落飞机上的英国机徽，原来是一架“台风”。
到16:30分，英国飞机已经大规模离场，但仍有小规模交战。18:45分，JG-2联队的沃姆海勒击落了一架喷火，这是他今天击落的第8架。到19:43分最后一架“喷火”被击落，这是一架DO-217的战绩。
Do 217轰炸机
皇家空军宣布当天击落95架德机，可能击落103架，实际上，德军只有20架飞机的损失。德军宣布击落105架盟军飞机，实际是106架盟军飞机被击落。其中88架是战斗机，基本都是“喷火”。
“伯劳鸟”是一种小型食肉鸟类的学名，它还有一个俗称“屠夫之鸟”。很快，这个俗称成为了FW-190的正式名称。
