作者：Philipp Grosse Kleimann 西门子Advanta Consulting高级合伙人兼汽车与新移动全球负责人
您多久获得一次人生第二次机会？汽车OEM厂商一直致力于将传统业务模型专业化，专注于销量和纯产品销售。但是，从数字上看，它们的销售额在最近几年甚至在COVID-19之前就一直处于困境。
数字趋势和COVID-19对移动市场的影响为什么这样？许多新的移动参与者已经扰乱了移动市场，它们利用了最新的数字趋势来接管客户界面和乘客。例如，Uber，Didi和Gett不再拥有汽车……Lilium，Bird和EHang正在探索新的城市交通方式……或者Moovit和Waze利用出行数据的力量。
但是，对于OEM而言，COVID-19的一线希望可能是为他们提供第二次机会：减少乘车人数和有限的现金储备使新的机动性厂商陷入生存困境，同时试图适应其不再可持续的商业模式。这是OEM厂商重新将自己重新投入市场的历史性时刻。
4种OEM原型汽车原始设备制造商如何才能做到这一点？OEM从传统的纯批量销售业务模式发展而来，OEM可以调整其业务模式并遵循4种面向未来的原型，以重新定义其在行业中的定位：
- 智能汽车：未来始于更智能，互联的汽车。商业模式仍然是传统模式，侧重于汽车销售。另外，还提供其他数字按需服务，需要额外付费。
- 汽车即服务：远离拥有汽车的第一步。这款汽车以全包式订购套餐的形式提供，它提供了更多的灵活性（例如，如果我厌倦了颜色，或者在假期需要大一点的汽车，可以更换汽车）。
- 移动即服务：在不同的交通方式下，汽车现已共享并成为无缝的门到门移动解决方案的一部分。还可以通过中央平台/应用程序提供集成的预订和票务。
- 车辆即平台：一种长期的未来主义原型，一个具有自主关键设备的生态系统。个人出行仅成为日常生活中许多用例之一，例如杂货店购物或学校接送。
OEM应该选择哪个方向来确立他们在新移动市场的地位？那么实现这一飞跃所需的伙伴关系，战略联盟，技术和能力又如何呢？
