提供一些经验和建议：1，目前山地车，国内市场竞争很激烈，仅仅靠门店、靠山地车一般很难支持，很多地区都有骑友反映说，捷安特 美利达的加盟门店都关了不少（像我所在的东莞松山湖，两个喜德盛门店其中一个是双层铺的，都改出租旅游单车了），何况其它
仅仅靠热情、年轻、甚至有一定资本都不一定盈利的（美国大牌佳能戴尔——Cannondale、西班牙大牌orbea等在中国的销售都失败了、目前崔克和闪电的中国分公司也是在战未来——闪电中国的注册资本就高达一千多万呢，赔本维持全国门店系统，包括深圳和杭州这样有一定消费力的地区，同时投资开一家捷安特或美利达门店，再开一家闪电门店的大老板，都不易赚到钱）
2，所以想好了先、把你所在地区的市场摸透，包括：别的牌子门店有多少家？本地热卖的山地车，是哪些牌子和价格区间？本地消费群体，有没有公路车的（限于国内建设和路况，从山地车改公路车的骑行者很多，未来若干年内也是一种趋势）？本地环境，有没有适合玩山地车的地方（比如像张家口崇礼有几个山地车公园、以及山西、四川、云南等多山地区，山地车特别是中高端软尾山地车就好卖，一手二手都畅销；而北京 上海 河北等一马平川的地区，很多山地车玩家因没地方去越野，冲山，就放弃了或改骑公路车）？本地的潜在消费能力，有没有接受6千－9千、1W及以上中高端车的（如果有，可以兼营进口车类，以拉开竞争档次）
3，多项经营：门店、网络销售并举才可以；自己也是爱好者的老板就有竞争力了，以玩会友，组织骑友俱乐部，参加民间骑行活动和比赛（去各大骑行网站搜寻各地的赛事）
还要考虑几年的店面租金和广告宣传、养活技师的投入问题
国内的山地车现状 你最好先在网上调查了解清楚
从几百块到几千块，都是主力，但牌子、品质、售后都不一样，你要做哪个层次的，一开始就会被锁定了，比如在四线城镇的话 一般就是几百块的车好卖，这样的店容易存活，但开局也就注定了结果，这样的店无论怎么发展，都突破不上去，会被本地的捷安特 美利达门店压制（毕竟捷 美的口碑在那里）
你可以往上做一个层次，比如加盟捷或美 做他们的门店，但是一个普通加盟门店 也不易赚钱，本身你是以批发价拿货，进了货卖不掉是不给退换的，毕竟价格都是一两千起步的，不是几百的，很占压资金，一旦资金链紧张你就不好办了
总之 考虑清楚了吧，现在除了那些有一定经营年头＋门店和网店并举＋能拿到一手价格货源、或自己是资深技术型玩家（比如会编轮、技术好可以组队带头去打比赛等）经营的、或很有资本的（可以做到捷安特的地区代理商，这样日子就好过了），其它的都勉强存活
有的人是不开门店，开网店，但网店竞争也很激烈，而且人家老店都是几个钻几个皇冠的，很多回头客，新店很难揽到生意（标价低了 人家不敢买，而且很多牌子是限价的，标价不能低于某个价位、标价高了 更没人买）
近两年来，受国内外经济形势影响，我国自行车产量虽有所下降但仍稳定在高位运行，但行业核心技术差、品牌溢价能力弱、低价竞争利润薄等问题日益凸显，自行车产业正面临“叫座难叫好”的尴尬从2016年下半年开始，原本默默无闻的共享单车行业迅速升温，成为炙手可热的“风口”，资本和玩家争相涌入，也为我国自行车行业的发展起到一定的推动作用传统自行车行业出现了从行业低谷陡然赢来千万级订单据前瞻产业研究院《中国自行车制造行业产销需求与投资预测分析报告》估计2017年订单将超过3000万辆，占我国自行车产能的60%以上未来自行车行业刚性需求的趋势还会存在，但总量不会有太大的变化，只是在企业间进行调整，产业增长的幅...
你好，我是山地自行车的爱好者，我不建议你网购，因为车是肯定有坏掉的时候，那到时候保修会很麻烦我们现在来说说实体店的牌子哪些好首先，我不建议你买永久的自行车，因为永久和凤凰现在都已经过时了，从前它们是自行车的老大，他们的车架没人敢说不好现在的自行车看的是技术，而不只是车架硬不硬永久和凤凰的变速车技术不好比如变速系统车价太重我建议你买一些的牌子1捷安特：车好的没得说，就是价格偏高，性价比不高美利达：车也很好，比捷安特会便宜一点喜德盛：车不错性价比超高举一个例子：捷安特atx777的是油叉，而喜德盛传奇700是气叉叉2者价格偏差不大，但喜德盛的传奇700比atx777好的多所以，我建议喜...
想开一个什么样子的车店，DIY车店，还是品牌车车店一般开店流程，就是你先选好开设什么牌子的店子，确定自己是在几线城市，然后就可以去联系当地的批发商家，看看他们能够提供给你什么样子的技术服务还有产品，一般来说，都会给你提供店铺的装修方案和预备投资需要多少确定好了以后，再按照要求去寻找门市，这个就很简单了！...
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